專利名稱：助力器制動(dòng)增力的輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及助力器領(lǐng)域，特別是助力器制動(dòng)增力的輔助裝置。
背景技術(shù)：
在助力器緊急動(dòng)作時(shí)，由于駕駛者的踏板力不同，活塞的應(yīng)急反應(yīng)也不同，踏力小的情況下，空氣閥和控制閥的分離就慢，活塞的應(yīng)答遲緩變壓室和定壓室產(chǎn)生壓力差的時(shí)間加長(zhǎng)，以活塞為媒介傳遞到反作用橡膠塊上進(jìn)而傳遞到輸出推桿上成為助力器輸出的力就小，制動(dòng)力就弱不能有效制動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種助力器制動(dòng)增力的輔助裝置。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，助力器制動(dòng)增力的輔助裝置，所述助力器制動(dòng)增力的輔助裝置安裝在助力器本體的內(nèi)腔中，包括滑閥機(jī)構(gòu)，所述滑閥機(jī)構(gòu)包括滑閥、滑閥彈簧和滑閥鉤，所述滑閥設(shè)于本體內(nèi)的推桿的一端，所述滑閥鉤固定在所述本體的內(nèi)墻中，且與所述滑閥相互鉤合，所述滑閥彈簧的一段固定在本體的內(nèi)壁上，另一端緊貼所述滑閥。進(jìn)一步的，所述滑閥的外壁上設(shè)有滑閥皮碗，滑閥皮碗與本體的內(nèi)壁緊貼。進(jìn)一步的，所述本體內(nèi)墻設(shè)有空氣閥，所述空氣閥緊貼本體的內(nèi)壁，且抵住所述滑閥。進(jìn)一步的，所述本體內(nèi)設(shè)有活塞，所述活塞緊貼本體的內(nèi)壁，且與所述空氣閥通過彈黃連接。本實(shí)用新型提供的 助力器制動(dòng)增力的輔助裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:在緊急情況下不能足夠有力踩下制動(dòng)器的司機(jī)，在緊急操作時(shí)提高制動(dòng)器輸出的力，即使用較小的操作力也能發(fā)揮較大制動(dòng)力的系統(tǒng)。它的主要作用是在緊急制動(dòng)時(shí)滑閥機(jī)構(gòu)動(dòng)作促使活塞快速移動(dòng)，達(dá)到應(yīng)急響應(yīng)的目的使車輛快速制動(dòng)縮短剎車距離。

圖1為本實(shí)用新型助力器制動(dòng)增力的輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型助力器制動(dòng)增力的輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述助力器制動(dòng)增力的輔助裝置，所述助力器制動(dòng)增力的輔助裝置安裝在助力器本體10的內(nèi)腔中，包括滑閥機(jī)構(gòu)20，所述滑閥機(jī)構(gòu)20包括滑閥21、滑閥彈簧22和滑閥鉤23，所述滑閥21設(shè)于本體10內(nèi)的推桿11的一端，所述滑閥鉤23固定在所述本體10的內(nèi)墻中，且與所述滑閥21相互鉤合，所述滑閥彈簧22的一段固定在本體10的內(nèi)壁上，另一端緊貼所述滑閥21。所述滑閥21的外壁上設(shè)有滑閥皮碗24，滑閥皮碗24與本體10的內(nèi)壁緊貼，提高密封性能。所述本體10內(nèi)墻設(shè)有空氣閥30，所述空氣閥緊貼本體10的內(nèi)壁，且抵住所述滑閥21。所述本體10內(nèi)設(shè)有活塞40，所述活塞40緊貼本體10的內(nèi)壁，且與所述空氣閥30通過彈簧50連接，提高緩沖作用。通過本實(shí)用新型，在緊急情況下不能足夠有力踩下制動(dòng)器的司機(jī)，在緊急操作時(shí)提高制動(dòng)器輸出的力，即使用較小的操作力也能發(fā)揮較大制動(dòng)力的系統(tǒng)。它的主要作用是在緊急制動(dòng)時(shí)滑閥機(jī)構(gòu)動(dòng)作促使活塞快速移動(dòng)，達(dá)到應(yīng)急響應(yīng)的目的使車輛快速制動(dòng)縮短剎車距離。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.助力器制動(dòng)增力的輔助裝置，所述助力器制動(dòng)增力的輔助裝置安裝在助力器本體(10)的內(nèi)腔中，其特征在于，包括滑閥機(jī)構(gòu)(20)，所述滑閥機(jī)構(gòu)(20)包括滑閥(21)、滑閥彈簧(22)和滑閥鉤(23)，所述滑閥(21)設(shè)于本體(10)內(nèi)的推桿(11)的一端，所述滑閥鉤(23)固定在所述本體(10)的內(nèi)墻中，且與所述滑閥(21)相互鉤合，所述滑閥彈簧(22)的一段固定在本體(IO ) 的內(nèi)壁上，另一端緊貼所述滑閥(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力器制動(dòng)增力的輔助裝置，其特征在于，所述滑閥(21)的外壁上設(shè)有滑閥皮碗(24)，滑閥皮碗(24)與本體(10)的內(nèi)壁緊貼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助力器制動(dòng)增力的輔助裝置，其特征在于，所述本體(10)內(nèi)墻設(shè)有空氣閥(30)，所述空氣閥緊貼本體(10)的內(nèi)壁，且抵住所述滑閥(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的助力器制動(dòng)增力的輔助裝置，其特征在于，所述本體(10)內(nèi)設(shè)有活塞(40)，所述活塞(40)緊貼本體(10)的內(nèi)壁，且與所述空氣閥(30)通過彈簧(50)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及助力器制動(dòng)增力的輔助裝置，所述助力器制動(dòng)增力的輔助裝置安裝在助力器本體的內(nèi)腔中，包括滑閥機(jī)構(gòu)，所述滑閥機(jī)構(gòu)包括滑閥、滑閥彈簧和滑閥鉤，所述滑閥設(shè)于本體內(nèi)的推桿的一端，所述滑閥鉤固定在所述本體的內(nèi)墻中，且與所述滑閥相互鉤合，所述滑閥彈簧的一段固定在本體的內(nèi)壁上，另一端緊貼所述滑閥，所述滑閥的外壁上設(shè)有滑閥皮碗，滑閥皮碗與本體的內(nèi)壁緊貼，在緊急情況下不能足夠有力踩下制動(dòng)器的司機(jī)，在緊急操作時(shí)提高制動(dòng)器輸出的力，即使用較小的操作力也能發(fā)揮較大制動(dòng)力的系統(tǒng)。它的主要作用是在緊急制動(dòng)時(shí)滑閥機(jī)構(gòu)動(dòng)作促使活塞快速移動(dòng)，達(dá)到應(yīng)急響應(yīng)的目的使車輛快速制動(dòng)縮短剎車距離。
文檔編號(hào)B60T13/40GK203126825SQ20132018646
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者趙謙 申請(qǐng)人:天津市強(qiáng)龍汽車部件有限公司