專利名稱：超速停轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全零件領(lǐng)域，具體涉及一種超速停轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
超車，即車輛到了另外一輛車的側(cè)面，從后面跨越后面同標(biāo)的目的行駛的車輛。用于超車的車道通常是內(nèi)側(cè)車道，即較靠近門路中間而離路肩較遠(yuǎn)的車道。在靠右行駛的地域，超車道為靠左的車道；在靠左行駛的地域，超車道為靠右的車道。超車是汽車在行駛中不可避免的一種比較危險(xiǎn)的行為。需掌握熟練的技術(shù)和技巧，并遵守交通法規(guī)，防止意外和事故發(fā)生。當(dāng)駕駛員超車時(shí)，將會(huì)降檔提速，為提高油門響應(yīng)速度，增大扭矩，以便快速提速。自動(dòng)擋車型要迅速把油門踩到底，手動(dòng)需要先降檔，然后再迅速踩下油門加速。而當(dāng)汽車內(nèi)開著空調(diào)時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)力不足，使超車增加了一些危險(xiǎn)性。
實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種超速停轉(zhuǎn)裝置，超車時(shí)智能關(guān)閉空調(diào)，提供足夠的動(dòng)力。本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:超速停轉(zhuǎn)裝置，由底座、殼體、油門桿、活塞、復(fù)位彈簧、閥芯彈簧、觸頭、隔板、阻尼小孔、彈片和固定座組成。所述底座和殼體由內(nèi)六角螺紋固定連接，底座和殼體之間有一隔板。所述殼體內(nèi)腔有一活塞，活塞與油門桿連接，活塞與隔板之間有一閥芯彈簧，活塞與殼體間有一復(fù)位彈簧。所述隔板上有一阻尼小孔，隔板與彈片上各有一觸點(diǎn)。所述固定座嵌在底座一側(cè)，彈片固定于固定座內(nèi)。當(dāng)駕駛員超車時(shí)，把油門踩到底，使得油門桿帶動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，使得殼體內(nèi)腔的空氣快速從阻尼小孔排出，推動(dòng)彈片向下運(yùn)動(dòng)，從而使兩個(gè)觸點(diǎn)斷開，空調(diào)停止運(yùn)作。當(dāng)駕駛員不超車加速時(shí)，油門桿緩慢向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)阻尼小孔排出的氣體推動(dòng)不了彈片，空調(diào)正常運(yùn)作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，超車時(shí)智能關(guān)閉空調(diào)，提供足夠的動(dòng)力。

圖1為本實(shí)用新型的全剖結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1.底座，2.殼體，3.油門桿，4.活塞，5.復(fù)位彈簧，6.閥芯彈簧，7.觸點(diǎn)，
8.隔板，9.阻尼小孔，10.彈片，11.固定座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖1和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步解釋說明。根據(jù)圖1所示，超速停轉(zhuǎn)裝置，由底座1、殼體2、油門桿3、活塞4、復(fù)位彈簧5、閥芯彈簧6、觸頭7、隔板8、阻尼小孔9、彈片10和固定座11組成。所述底座I和殼體2由內(nèi)六角螺紋固定連接，底座I和殼體2之間有一隔板8。所述殼體2內(nèi)腔有一活塞4，活塞4與油門桿3連接，活塞4與隔板8之間有一閥芯彈簧6，活塞4與殼體2間有一復(fù)位彈簧5。所述隔板8上有一阻尼小孔9，隔板8與彈片10上各有一觸點(diǎn)7。所述固定座11嵌在底座I 一側(cè),彈片10固定于固定座11內(nèi)。當(dāng)駕駛員超車時(shí)，把油門踩到底，使得油門桿3帶動(dòng)活塞4向下運(yùn)動(dòng)，使得殼體2內(nèi)腔的空氣快速從阻尼小孔9排出，推動(dòng)彈片10向下運(yùn)動(dòng)，從而使兩個(gè)觸點(diǎn)7斷開，空調(diào)停
止運(yùn)作。當(dāng)駕駛員不超車加速時(shí)，油門桿3緩慢向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)阻尼小孔9排出的氣體推動(dòng)不了彈片10，空調(diào)正常運(yùn)作。
權(quán)利要求1.超速停轉(zhuǎn)裝置，由底座(I)、殼體(2)、油門桿(3)、活塞(4)、復(fù)位彈簧(5)、閥芯彈簧(6)、觸頭(7)、隔板(8)、阻尼小孔(9)、彈片(10)和固定座(11)組成，其特征在于:所述底座(I)和殼體(2)由內(nèi)六角螺紋固定連接，底座(I)和殼體(2)之間有一隔板(8);所述殼體⑵內(nèi)腔有一活塞(4)，活塞⑷與油門桿(3)連接，活塞⑷與隔板⑶之間有一閥芯彈簧(6),活塞(4)與殼體(2)間有一復(fù)位彈簧(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的超速停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述隔板(8)上有一阻尼小孔(9)，隔板⑶與彈片(10)上各有一觸點(diǎn)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的超速停轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述固定座(11)嵌在底座(I) 一側(cè)，彈片(10)固定于固定座(11)內(nèi)。
專利摘要超速停轉(zhuǎn)裝置，由底座、殼體、油門桿、活塞、復(fù)位彈簧、閥芯彈簧、觸頭、隔板、阻尼小孔、彈片和固定座組成。當(dāng)駕駛員超車時(shí)，把油門踩到底，使得油門桿帶動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，使得殼體內(nèi)腔的空氣快速從阻尼小孔排出，推動(dòng)彈片向下運(yùn)動(dòng)，從而使兩個(gè)觸點(diǎn)斷開，空調(diào)停止運(yùn)作。當(dāng)駕駛員不超車加速時(shí)，油門桿緩慢向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)阻尼小孔排出的氣體推動(dòng)不了彈片，空調(diào)正常運(yùn)作。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，超車時(shí)智能關(guān)閉空調(diào)，提供足夠的動(dòng)力。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203157654SQ20132022868
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者吳加國 申請(qǐng)人:溫州職業(yè)技術(shù)學(xué)院