一種汽車手套箱及具有汽車手套箱的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車手套箱及具有汽車手套箱的車輛，汽車手套箱包括手套箱主體和手套箱門，還包括與手套箱門連接的導(dǎo)向限位器以及設(shè)置在手套箱主體上的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向限位器被限制在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述限位器上設(shè)置有緩沖裝置。上述方案，通過采用緩沖裝置，由此可阻止汽車手套箱開啟時的直接猛烈的碰撞，從而避免或減少噪音。
【專利說明】一種汽車手套箱及具有汽車手套箱的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車手套箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了方便司乘人員使用，在副駕駛位置設(shè)置的較大儲物箱，通常稱作手套箱。在汽車這個狹小的空間內(nèi)，噪音的出現(xiàn)總是會讓使用者感到不適。在手套箱的開啟過程中，使用者最關(guān)注的即是手套箱的低噪性。而目前手套箱采用阻尼的方式緩沖，并不能很好地解決噪音的問題。阻尼的方式只是讓手套箱在開啟止位的過程中產(chǎn)生減速，而不能完全避免導(dǎo)向器在手套箱開啟止位的碰撞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車手套箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中手套箱的開啟過程中的噪音問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種汽車手套箱，包括手套箱主體和手套箱門，還包括與手套箱門連接的導(dǎo)向限位器以及設(shè)置在手套箱主體上的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向限位器被限制在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述限位器上設(shè)置有緩沖裝置。
[0005]其中，所述緩沖裝置為彈性件。
[0006]其中，所述彈性件包括，緩沖空腔以及彈性件固定部。
[0007]其中，所述彈性件固定部包括第一固定孔和第二固定孔，所述導(dǎo)向限位器上設(shè)置有第一固定凸起和第二固定凸起，所述第一固定孔和第一固定凸起配合，所述第二固定孔和第二固定凸起配合。
[0008]其中，所述第一固定孔和第一固定凸起干涉配合，所述第二固定孔和第二固定凸起干涉配合。
[0009]其中，所述導(dǎo)向槽在手套箱開啟位置設(shè)置有擋板。
[0010]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車輛，包括如上所述的汽車手套箱。本實(shí)用新型技術(shù)方案具有如下技術(shù)效果:
[0011]上述方案，通過采用緩沖裝置，由此可阻止汽車手套箱開啟時的直接猛烈的碰撞，從而避免或減少噪音。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車手套箱的關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車手套箱的開啟狀態(tài)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車手套箱緩沖裝置的示意圖。
[0015][主要元件符號說明]
[0016]100:手套箱主體；
[0017]110:導(dǎo)向槽；[0018]120:擋板；
[0019]130:導(dǎo)向限位器；
[0020]200:彈性件；
[0021]210:緩沖空腔；
[0022]220:第一固定孔；
[0023]230:第二固定孔；
[0024]300:手套箱門。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0026]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車手套箱，包括手套箱主體100和手套箱門300，還包括與手套箱門連接的導(dǎo)向限位器130以及設(shè)置在手套箱主體上的導(dǎo)向槽110，所述導(dǎo)向限位器130被限制在所述導(dǎo)向槽110內(nèi)，所述限位器上設(shè)置有緩沖裝置。通過在導(dǎo)向限位器130上設(shè)置有緩沖裝置，可以減少手套箱開啟時的噪音。
[0027]進(jìn)一步的，所述緩沖裝置為彈性件200。當(dāng)手套箱門開啟的時候，彈性件形變緩沖，避免發(fā)生撞擊聲。
[0028]進(jìn)一步的，如圖2所示，所述彈性件包括，緩沖空腔210以及彈性件固定部。緩沖空腔210在碰到導(dǎo)向槽110開啟位置端時開始發(fā)生形變，直至手套箱門開啟完畢，能量通過形變消耗掉了，基本不會產(chǎn)生噪音。
[0029]進(jìn)一步的，所述彈性件固定部包括第一固定孔220和第二固定孔230，所述導(dǎo)向限位器上設(shè)置有第一固定凸起和第二固定凸起，所述第一固定孔和第一固定凸起配合，所述第二固定孔和第二固定凸起配合。所述結(jié)構(gòu)通過固定孔和固定凸起將彈性件定位。
[0030]進(jìn)一步的，所述第一固定孔和第一固定凸起干涉配合，所述第二固定孔和第二固定凸起干涉配合。通過上述配合方式，可以快速地拆裝彈性件。
[0031]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向槽在手套箱開啟位置設(shè)置有擋板120。所述擋板120保證了彈性件在停止位置導(dǎo)向槽具有最大的接觸面積，產(chǎn)生足夠的緩沖力而實(shí)現(xiàn)止位和降噪。
[0032]本實(shí)用新型實(shí)施例還提出一種車輛，包括上述的汽車手套箱。
[0033]上述方案，通過采用緩沖裝置，由此可阻止汽車手套箱開啟時的直接猛烈的碰撞，從而避免或減少噪音。
[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車手套箱，包括手套箱主體和手套箱門，其特征在于，還包括與手套箱門連接的導(dǎo)向限位器以及設(shè)置在手套箱主體上的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向限位器被限制在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述限位器上設(shè)置有緩沖裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車手套箱，其特征在于，所述緩沖裝置為彈性件。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車手套箱，其特征在于，所述彈性件包括，緩沖空腔以及彈性件固定部。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車手套箱，其特征在于，所述彈性件固定部包括第一固定孔和第二固定孔，所述導(dǎo)向限位器上設(shè)置有第一固定凸起和第二固定凸起，所述第一固定孔和第一固定凸起配合，所述第二固定孔和第二固定凸起配合。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車手套箱，其特征在于，所述第一固定孔和第一固定凸起干涉配合，所述第二固定孔和第二固定凸起干涉配合。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車手套箱，其特征在于，所述導(dǎo)向槽在手套箱開啟位置設(shè)置有擋板。
7.—種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1 一 6中任一項(xiàng)所述的汽車手套箱。
【文檔編號】B60R7/06GK203402077SQ201320367809
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】張玲 申請人:北京汽車股份有限公司