內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架、固定在車架上的多層托板，每層托板上方設(shè)有至少兩根水平排列的支撐圓柱，支撐圓柱與托板間有一定的高度空間。將未充氣內(nèi)胎套在至少兩根支撐圓柱上，胎邊有柱形弧邊支撐不會(huì)折壓，底部下垂的部分由托板托起，這樣就保護(hù)了半成品內(nèi)胎，延長了存放時(shí)間，減少了半成品損壞，成品折薄廢品率由0.2%減少到0.01%。
【專利說明】內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車，適用于生產(chǎn)過程中內(nèi)胎半成品的儲存轉(zhuǎn)運(yùn)。
【背景技術(shù)】:
[0002]現(xiàn)有的輪胎內(nèi)胎存放車，多為多層平臺架起而成。在存放接頭半成品時(shí)，只能折疊而放，在重力作用下內(nèi)胎很容易發(fā)生壓折，由于造成半成品內(nèi)胎邊部折薄嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述不足而提供一種內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車，防止內(nèi)胎邊部折薄。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架、固定在車架上的多層托板，每層托板上方設(shè)有至少兩根水平排列的支撐圓柱，支撐圓柱與托板間有一定的高度空間。
[0006]所述的支撐圓柱優(yōu)選四根一組，每層有至少一組。
[0007]所述的支撐圓柱間的距離根據(jù)輪胎周長來確定。
[0008]將未充氣內(nèi)胎套在至少兩根支撐圓柱上，內(nèi)胎邊部有柱形弧邊支撐不會(huì)折壓，底部下垂的部分由托板托起，這樣就保護(hù)了半成品內(nèi)胎，延長了存放時(shí)間，減少了半成品損壞，成品折薄廢品率由0.2%減少到0.01%。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)車結(jié)構(gòu)；
[0010]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0012]其中，1.車架，2.托板，3.支撐圓柱。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖跟實(shí)施例進(jìn)一步說明。
[0014]內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架1、固定在車架上的多層托板2，每層托板2上方設(shè)有至少兩根水平排列的支撐圓柱3，支撐圓柱3與托板2間有一定的高度空間。
[0015]實(shí)施例1
[0016]用4根空心不銹鋼支撐圓柱撐開半成品內(nèi)胎，分5層共20根圓柱，外加5層托板，以此設(shè)計(jì)與胎筒兩頭弧度相符的接合車。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架、固定在車架上的多層托板，其特征是，每層托板上方設(shè)有至少兩根水平排列的支撐圓柱，支撐圓柱與托板間有一定的高度空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)胎接合存放轉(zhuǎn)運(yùn)車，其特征是，所述的支撐圓柱優(yōu)選四根一組，每層有至少一組。
【文檔編號】B60B30/10GK203401871SQ201320386213
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】紀(jì)道京, 丁順斌, 宋志明 申請人:青島道安工貿(mào)有限公司