進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架及汽車，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。所述進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架用于固定設(shè)置于汽車空氣濾清器前端的進(jìn)氣導(dǎo)管，所述進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架包括：與車身固定連接的前端支架，與所述前端支架固定連接的連接支架，以及設(shè)置于所述連接支架的連接環(huán)，所述連接環(huán)套設(shè)于進(jìn)氣導(dǎo)管外側(cè)。上述進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，無(wú)需在其它周邊零部件另外設(shè)置安裝點(diǎn)，即可在有限的空間范圍內(nèi)對(duì)進(jìn)氣導(dǎo)管進(jìn)行固定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便操作。
【專利說(shuō)明】進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車中，通常在汽車空氣濾清器前端都會(huì)設(shè)置有進(jìn)氣導(dǎo)管，進(jìn)氣導(dǎo)管一方面起到引流的作用，外部空氣經(jīng)由進(jìn)氣導(dǎo)管流入空氣濾清器內(nèi)部，另一方面利用進(jìn)氣導(dǎo)管和空氣濾清器下殼體連接處形成的截面比，降低進(jìn)氣口的噪音。但進(jìn)氣導(dǎo)管的布置往往受限于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有限的空間，從而導(dǎo)致進(jìn)氣導(dǎo)管沒(méi)有合適的安裝位置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種可在有限的空間范圍內(nèi)對(duì)進(jìn)氣導(dǎo)管進(jìn)行固定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便操作的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架及汽車。
[0004]本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，用于固定設(shè)置于汽車空氣濾清器前端的進(jìn)氣導(dǎo)管，所述進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架包括:與車身固定連接的前端支架，與所述前端支架固定連接的連接支架，以及設(shè)置于所述連接支架的連接環(huán)，所述連接環(huán)套設(shè)于進(jìn)氣導(dǎo)管外側(cè)。
[0005]優(yōu)選地，所述前端支架與所述連接支架通過(guò)連接螺栓固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述連接支架包括第一連接板以及從所述第一連接板一端延伸出的第二連接板，所述第一連接板與所述前端支架固定連接，所述連接環(huán)與所述第二連接板焊接固定。
[0007]優(yōu)選地，所述前端支架包括與所述車身固定連接的前端連接板、與所述連接支架固定連接的后端連接板，以及連接所述前端連接板及所述后端連接板的中間連接板。
[0008]優(yōu)選地，所述前端連接板通過(guò)固定螺栓固定于車身，所述后端連接板上焊接有螺母，并通過(guò)連接螺栓與所述螺母的螺接將所述前端支架與所述連接支架固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述前端支架固定連接于所述車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前橫梁。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括車身、空氣濾清器、固定設(shè)置于汽車空氣濾清器前端的進(jìn)氣導(dǎo)管，以及固定所述進(jìn)氣導(dǎo)管的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，所述進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架包括:與車身固定連接的前端支架，與所述前端支架固定連接的連接支架，以及設(shè)置于所述連接支架的連接環(huán)，所述連接環(huán)套設(shè)于進(jìn)氣導(dǎo)管外側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述前端支架固定連接于所述車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前橫梁。
[0012]優(yōu)選地，所述前端支架包括與所述車身固定連接的前端連接板、與所述連接支架固定連接的后端連接板，以及連接所述前端連接板及所述后端連接板的中間連接板；所述前端連接板通過(guò)固定螺栓固定于車身，所述后端連接板上焊接有螺母，并通過(guò)連接螺栓與所述螺母的螺接將所述前端支架與所述連接支架固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述連接環(huán)與所述連接支架焊接固定。
[0014]本實(shí)用新型的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，無(wú)需在其它周邊零部件另外設(shè)置安裝點(diǎn)，即可在有限的空間范圍內(nèi)對(duì)進(jìn)氣導(dǎo)管進(jìn)行固定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且方便操作?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架安裝時(shí)的立體圖；
[0016]圖2為圖1所示的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖1所示的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架的前端支架的立體圖；
[0018]圖4為圖1所示的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架的連接支架的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施方式的汽車，包括車身11、空氣濾清器(圖未示)、固定設(shè)置于汽車空氣濾清器前端的進(jìn)氣導(dǎo)管12，以及固定所述進(jìn)氣導(dǎo)管12的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架20。汽車的其他零部件，例如，車身、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等在圖中未示出。
[0021]請(qǐng)同時(shí)參見(jiàn)圖1至圖4，進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架20包括:與車身11固定連接的前端支架21，與所述前端支架21固定連接的連接支架23，以及設(shè)置于所述連接支架23的連接環(huán)25，所述連接環(huán)25套設(shè)于進(jìn)氣導(dǎo)管12外側(cè)。
[0022]本實(shí)用新型的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架20，無(wú)需在其它周邊零部件另外設(shè)置安裝點(diǎn)，SP可在有限的空間范圍內(nèi)對(duì)進(jìn)氣導(dǎo)管12進(jìn)行固定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且方便操作。
[0023]在本實(shí)施方式中，所述前端支架21與所述連接支架23通過(guò)連接螺栓27固定連接。當(dāng)然，也可采用其他的固定連接方式，例如卡接固定連接方式。
[0024]請(qǐng)參見(jiàn)圖4，所述連接支架23整體呈“L”型，其可以由金屬鈑金件彎折形成。連接支架23包括第一連接板231以及從所述第一連接板231 —端延伸出的第二連接板232。所述第一連接板231與所述前端支架21固定連接。所述連接環(huán)25與所述第二連接板232焊接固定。
[0025]本實(shí)施方式中，連接環(huán)25焊接于所述第二連接板232背離空氣濾清器的一側(cè)。在其他實(shí)施方式中，連接環(huán)25也可以焊接于所述第二連接板232靠近空氣濾清器的一側(cè)。所述連接環(huán)25包括環(huán)體251以及與所述環(huán)體251 —體形成的連接耳部252，所述連接耳部252與連接支架23焊接。所述環(huán)體251與進(jìn)氣導(dǎo)管12的外側(cè)輪廓形狀適配，以緊密套接所述進(jìn)氣導(dǎo)管12。
[0026]請(qǐng)參見(jiàn)圖2和圖3，所述前端支架21包括:與所述車身11固定連接的前端連接板212、與所述連接支架23固定連接的后端連接板213，以及連接所述前端連接板212及所述后端連接板213的中間連接板215。本實(shí)施方式中，前端支架21整體大致呈一“Z”字形，其可以由金屬鈑金件彎折形成。
[0027]所述前端連接板212開(kāi)設(shè)第一安裝孔2121，所述前端連接板21通過(guò)穿設(shè)于所述第一安裝孔2121的固定螺栓28固定于車身11。
[0028]所述后端連接板213開(kāi)設(shè)第二安裝孔2132，并在與所述第二安裝孔2132對(duì)應(yīng)的位置焊接有螺母29，所述連接支架23的第一連接板231開(kāi)設(shè)第三安裝孔2311。所述連接螺栓27穿設(shè)所述第三安裝孔2311、第二安裝孔2132與所述螺母29螺接，從而將所述前端支架21與所述連接支架23固定連接。
[0029]在本實(shí)施方式中，所述前端支架21固定連接于所述車身11的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前橫梁。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，根據(jù)空氣濾清器及進(jìn)氣導(dǎo)管12的實(shí)際安裝位置，前端支架21也可以選擇固定于車身11的其他部位。
[0030]本實(shí)用新型的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架20，可在較小的空間范圍內(nèi)對(duì)進(jìn)氣導(dǎo)管12進(jìn)行固定，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便利。
[0031]以上所述的僅是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，用于固定設(shè)置于汽車空氣濾清器前端的進(jìn)氣導(dǎo)管，其特征在于，所述進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架包括:與車身固定連接的前端支架，與所述前端支架固定連接的連接支架，以及設(shè)置于所述連接支架的連接環(huán)，所述連接環(huán)套設(shè)于進(jìn)氣導(dǎo)管外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，其特征在于:所述前端支架與所述連接支架通過(guò)連接螺栓固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，其特征在于:所述連接支架包括第一連接板以及從所述第一連接板一端延伸出的第二連接板，所述第一連接板與所述前端支架固定連接，所述連接環(huán)與所述第二連接板焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，其特征在于:所述前端支架包括與所述車身固定連接的前端連接板、與所述連接支架固定連接的后端連接板，以及連接所述前端連接板及所述后端連接板的中間連接板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，其特征在于:所述前端連接板通過(guò)固定螺栓固定于車身，所述后端連接板上焊接有螺母，并通過(guò)所述連接螺栓與所述螺母的螺接將所述前端支架與所述連接支架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，其特征在于:所述前端支架固定連接于所述車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前橫梁。
7.一種汽車，包括車身、空氣濾清器、固定設(shè)置于汽車空氣濾清器前端的進(jìn)氣導(dǎo)管，以及固定所述進(jìn)氣導(dǎo)管的進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架，其特征在于，所述進(jìn)氣導(dǎo)管固定支架包括:與車身固定連接的前端支架，與所述前端支架固定連接的連接支架，以及設(shè)置于所述連接支架的連接環(huán)，所述連接環(huán)套設(shè)于進(jìn)氣導(dǎo)管外側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于:所述前端支架固定連接于所述車身的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前橫梁。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于:所述前端支架包括與所述車身固定連接的前端連接板、與所述連接支架固定連接的后端連接板，以及連接所述前端連接板及所述后端連接板的中間連接板；所述前端連接板通過(guò)固定螺栓固定于車身，所述后端連接板上焊接有螺母，并通過(guò)連接螺栓與所述螺母的螺接將所述前端支架與所述連接支架固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于:所述連接環(huán)與所述連接支架焊接固定。
【文檔編號(hào)】B60K13/02GK203401948SQ201320416880
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】唐龍飛, 李睿哲, 席玉嶺 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司