汽車行車充氣輪輞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車行車充氣輪輞，旨在提供一種安裝在輪輞上的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要控制，在行車過程中自行充氣，在輪胎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)又能自行停止充氣的充氣裝置。它包括氣缸、活塞、活塞推桿、單向閥、二位三通閥、彈簧等。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，所述的氣缸內(nèi)的活塞通過推桿的帶動(dòng)作用，為系統(tǒng)提供一定壓力的氣體，在不同的氣壓下，氣體在充氣裝置中有固定的流向。所述的控制閥通過其開關(guān)以及換位來維持系統(tǒng)內(nèi)和輪胎內(nèi)壓力的穩(wěn)定。
【專利說明】汽車行車充氣輪輞【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車行車充氣輪輞，更具體的說，它涉及一種在行車過程中為汽車輪胎自動(dòng)充氣的安裝在輪輞上的充氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在國(guó)內(nèi)外的汽車零部件及維修市場(chǎng)上，對(duì)于輪胎漏氣等故障的處理方式，都是在輪胎變形甚至爆胎等產(chǎn)生危險(xiǎn)事故后，待汽車停止行駛后，才對(duì)輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣換胎等維修工作，而此時(shí)輪胎已經(jīng)受到非常嚴(yán)重的損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是減少或避免汽車在行駛過程中由于輪胎氣壓不足而導(dǎo)致的危害，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在汽車行駛過程中輪胎發(fā)生漏氣時(shí)，能夠自動(dòng)為輪胎充氣，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓達(dá)到正常使用狀態(tài)的壓力時(shí)，充氣自動(dòng)停止的裝置。
[0004]本實(shí)用新型的汽車行車充氣輪輞，包括氣缸、活塞、活塞推桿、單向閥、二位三通閥、平面凸輪等裝置，其特征在于氣缸安裝在汽車輪輞上，氣缸被活塞在內(nèi)部分為左、右兩部分，左腔內(nèi)部有一彈簧，分別與氣缸底部和活塞接觸，活塞上有一活塞推桿，活塞推桿從右腔伸向氣缸外，與安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上的平面凸輪相互作用，在左腔的氣缸開有一個(gè)孔，該孔通過單向閥I與大氣進(jìn)行氣體交換，該孔還通過單向閥I1、二位三通閥與輪胎相連。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，無需復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，當(dāng)胎壓不足時(shí)能自動(dòng)充氣，大大提高行車安全性和改善燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)輪胎穿孔而發(fā)生漏氣(漏氣量不大)時(shí)，能為輪胎充氣而使汽車?yán)^續(xù)行駛，不需要馬上更換備胎或在無備胎可用的情況下繼續(xù)行駛。充氣和保持胎壓過程均在行車過程中完成，無需停車，提高汽車的機(jī)動(dòng)性能和運(yùn)輸效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]1輪胎2氣缸3活塞推桿
[0008]4活塞5彈簧6平面凸輪7半軸
[0009]8單向閥I 9 二位三通閥10單向閥II
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0011]圖中汽車行車充氣輪輞是由單向閥I 8、單向閥1110、二位三通閥9、活塞4、氣缸
2、活塞推桿3等構(gòu)成。
[0012]所述的氣缸2安裝在汽車輪輞上，氣缸被活塞4在內(nèi)部分為左、右兩部分，左腔內(nèi)部有一彈簧5，分別與氣缸底部和活塞接觸，活塞上有一活塞推桿3，活塞推桿從右腔伸向氣缸外，與安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上的平面凸輪6相互作用，在左腔的氣缸開有一個(gè)孔，該孔通過單向閥I 8與大氣進(jìn)行氣體交換，該孔還通過單向閥II10、二位三通閥9與輪胎相連。
[0013]彈簧始終處于壓縮狀態(tài)，汽車處于行駛時(shí)，當(dāng)平面凸輪6與活塞推桿3不接觸時(shí)，由于彈簧的回位作用使活塞向右移動(dòng)，左腔體積增大，壓力減小，單向閥I 8開啟，外界空氣進(jìn)入左腔。車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使安裝在其上的充氣裝置也在旋轉(zhuǎn)，安裝于車橋橋殼上的平面凸輪6推動(dòng)活塞推桿3向左運(yùn)動(dòng)，活塞在氣缸內(nèi)也向左運(yùn)動(dòng)，左腔容積減少，單向閥I 8關(guān)閉，壓力變大，當(dāng)氣壓略高于輪胎壓力時(shí)，氣體通過單向閥1110、二位三通閥9進(jìn)入輪胎。車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，平面凸輪與活塞推桿不接觸時(shí)，周而復(fù)始循環(huán)上述過程，使輪胎氣壓不斷升高。當(dāng)輪胎氣壓足以克服二位三通閥的彈簧力時(shí)，二位三通閥通過單向閥IIlO將氣缸左腔與大氣連通，進(jìn)入左腔的新鮮空氣直接排向大氣，使得充氣裝置不能再為輪胎充氣。
[0014]所述的充氣裝置加裝在汽車輪輞上時(shí)，為了保證車輪的動(dòng)平衡，需要對(duì)稱安裝在輪輞上。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車行車充氣輪輞，包括氣缸、活塞、活塞推桿、單向閥、二位三通閥、平面凸輪等裝置，其特征在于氣缸安裝在汽車輪輞上，氣缸被活塞在內(nèi)部分為左、右兩部分，左腔內(nèi)部有一彈簧，分別與氣缸底部和活塞接觸，活塞上有一活塞推桿，活塞推桿從右腔伸向氣缸夕卜，與安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上的平面凸輪相互作用，在左腔的氣缸開有一個(gè)孔，該孔通過單向閥I與大氣進(jìn)行氣體交換，該孔還通過單向閥I1、二位三通閥與輪胎相連。
【文檔編號(hào)】B60C23/12GK203460631SQ201320420336
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】朱寶全, 王興 申請(qǐng)人:東北林業(yè)大學(xué)