一種軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，組成包括：缸體、缸蓋、活塞、絲桿、壓簧，缸蓋內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的頂部帶單向棘輪的棘輪筒，絲桿下端連接有伸出桿，活塞中央設(shè)置有防轉(zhuǎn)套筒，防轉(zhuǎn)套筒內(nèi)固定有與絲桿通過(guò)滑鍵配合的防轉(zhuǎn)襯套，防轉(zhuǎn)套筒外套裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒螺母，套筒螺母與防轉(zhuǎn)套筒在軸向方向上被鎖定，套筒螺母的內(nèi)側(cè)與絲桿螺紋配合，套筒螺母的外側(cè)通過(guò)滑鍵與棘輪筒配合。本實(shí)用新型一改傳統(tǒng)的停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一套全新的機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)對(duì)停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)的各種功能，本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。絲杠在整個(gè)過(guò)程中不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲杠與套筒螺母及單向棘輪的配合，實(shí)現(xiàn)各種功能。
【專利說(shuō)明】一種軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)軌道車輛的坡道停放制動(dòng)功能，屬于鐵道車輛制動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)主要是為了保證車輛在一定坡道條件下具有停放制動(dòng)要求。停放制動(dòng)一般是通過(guò)停放缸內(nèi)蓄能彈簧的作用力來(lái)實(shí)現(xiàn)。停放制動(dòng)的施加和緩解可利用壓縮空氣來(lái)實(shí)現(xiàn):當(dāng)排出壓縮空氣時(shí)施加停放制動(dòng)，當(dāng)充入壓縮空氣時(shí)緩解停放制動(dòng)。另外，為了能夠緩解由停放缸異常引起的意外施加停放制動(dòng)力，停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)需要帶有手動(dòng)緩解機(jī)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)器件加工精度要求高，且專利技術(shù)掌握大部分在外國(guó)企業(yè)手中，不利于產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)簡(jiǎn)單可靠的機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)功能。
[0005]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，組成包括:缸體、缸蓋、活塞、絲桿、壓簧，其特征在于:所述缸蓋內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的頂部帶單向棘輪的棘輪筒，所述絲桿下端連接有伸出桿，所述活塞中央設(shè)置有防轉(zhuǎn)套筒，防轉(zhuǎn)套筒內(nèi)固定有與絲桿通過(guò)滑鍵配合的防轉(zhuǎn)襯套，所述防轉(zhuǎn)套筒外套裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒螺母，所述套筒螺母與防轉(zhuǎn)套筒在軸向方向上被鎖定，套筒螺母的內(nèi)側(cè)與絲桿螺紋配合，套筒螺母的外側(cè)通過(guò)滑鍵與棘輪筒配合。
[0006]為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:
[0007]1、所述套筒螺母的下部具有徑向凸臺(tái)，所述活塞具有設(shè)置于套筒螺母外的定位座，所述套筒螺母的凸臺(tái)通過(guò)角接觸軸承支撐在活塞上，所述定位座固定有壓緊螺母，壓緊螺母通過(guò)推力球軸承壓住凸臺(tái)的上表面，使套筒螺母與防轉(zhuǎn)套筒在軸向方向上被鎖定。
[0008]2、本停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)還具有復(fù)位拉簧，所述缸蓋上端固定有缸蓋，所述復(fù)位拉簧兩端分別拉住缸蓋、伸出桿的上端。
[0009]3、所述缸蓋中央固定有吊環(huán)，所述復(fù)位拉簧的上端鉤住吊環(huán)。
[0010]4、所述缸蓋上設(shè)置有扭簧銷、復(fù)位扭簧、棘爪，所述復(fù)位扭簧裝在扭簧銷上，棘爪通過(guò)銷軸裝在缸蓋與蓋板之間，復(fù)位扭簧的兩端分別抵住缸蓋、棘爪，所述棘爪的頭部抵住單向棘輪的棘齒。
[0011]本實(shí)用新型一改傳統(tǒng)的停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一套全新的機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)對(duì)停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)的各種功能，本機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。絲杠在整個(gè)過(guò)程中不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絲杠與套筒螺母及單向棘輪的配合，實(shí)現(xiàn)各種功能。
[0012]當(dāng)套筒螺母受到向上作用力時(shí)，軸向力作用在推力球軸承上，可以承受大的載荷；套筒螺母受到向下作用力時(shí)，軸向力作用在角接觸軸承，由角接觸軸承承受相對(duì)較小的作用力。套筒螺母相對(duì)活塞可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向方向上被鎖定而不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。絲桿在外圓柱面開(kāi)鍵槽，絲桿與套筒螺母螺旋配合，插入到防轉(zhuǎn)襯套中，絲桿只能上下運(yùn)動(dòng)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。單向棘輪與棘爪組成單向棘輪機(jī)構(gòu)，只允許棘輪單向轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方向鎖死?？赏ㄟ^(guò)手動(dòng)拉開(kāi)棘爪，棘輪可以任意方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)。正常情況下，在扭簧的作用下，棘爪始終貼合棘輪，只允許單方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號(hào)示意圖下:
[0017]1-伸出桿；2_密封圈；3-凸臺(tái)；4_導(dǎo)向環(huán)；5_角接觸軸承；6_推力球軸承；7-壓緊螺母；8_套筒螺母；9_單向棘輪；10_壓簧；11-彈性擋圈；12_缸蓋；13-扭簧銷；14_復(fù)位扭黃；15-棘爪；16-復(fù)位拉黃；17-吊環(huán)；18-蓋板；19-塾片；20_棘輪筒；21_缸體；22-絲桿；23_防轉(zhuǎn)襯套；24_活塞；25_定位座；26_防轉(zhuǎn)套筒；27_楔形塊；28_銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，組成包括:缸體21、缸蓋
11、活塞24、絲桿22、壓簧10，缸蓋11內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的頂部帶單向棘輪9的棘輪筒20，絲桿22下端連接有伸出桿1，活塞24中央設(shè)置有防轉(zhuǎn)套筒26，防轉(zhuǎn)套筒26內(nèi)固定有與絲桿22通過(guò)滑鍵配合的防轉(zhuǎn)襯套23，防轉(zhuǎn)套筒26外套裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒螺母8，所述套筒螺母8與防轉(zhuǎn)套筒26在軸向方向上被鎖定，套筒螺母8的內(nèi)側(cè)與絲桿22螺紋配合，套筒螺母8的外側(cè)通過(guò)滑鍵與棘輪筒20配合。本實(shí)施例中，套筒螺母8的下部具有徑向凸臺(tái)3，活塞24具有設(shè)置于套筒螺母8外的定位座25，所述套筒螺母8的凸臺(tái)3通過(guò)角接觸軸承5支撐在活塞24上，定位座25固定有壓緊螺母7，壓緊螺母7通過(guò)推力球軸承6壓住凸臺(tái)3的上表面，使套筒螺母8與防轉(zhuǎn)套筒26在軸向方向上被鎖定。缸蓋11上設(shè)置有扭簧銷13、復(fù)位扭簧14、棘爪15，所述復(fù)位扭簧14裝在扭簧銷13上，棘爪15通過(guò)銷軸28裝在缸蓋11與蓋板18之間，復(fù)位扭簧14的兩端分別抵住缸蓋11、棘爪15，所述棘爪15的頭部抵住單向棘輪9的棘齒。
[0020]如圖1所示，缸蓋通過(guò)彈性擋圈11固定在缸體21上方，內(nèi)部通過(guò)壓簧10頂住。蓋板裝在缸蓋上方，蓋板與棘輪筒之間墊有墊片19?；钊?4裝有與伸出桿I配合的導(dǎo)向環(huán)4，缸體下方裝有與伸出桿I配合的密封圈2。
[0021]為了在復(fù)位過(guò)程中，給予絲杠一個(gè)更直接的復(fù)位力，本停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，還設(shè)計(jì)了復(fù)位拉簧16，缸蓋11上端固定有缸蓋11，缸蓋11中央固定有吊環(huán)17，復(fù)位拉簧16的上端鉤住吊環(huán)17，復(fù)位拉簧16下端拉住伸出桿I的上端。充氣復(fù)位過(guò)程中，伸出桿下端被楔形塊27頂升，此外伸出桿上端受復(fù)位拉簧16拉力而提升，從而幫助絲桿和伸出桿快速?gòu)?fù)位。[0022]本軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作過(guò)程描述如下:
[0023]停放缸第一次充氣:給停放缸充入壓縮空氣，當(dāng)壓力作用在活塞24上的作用力和壓簧10的合力平衡時(shí)，繼續(xù)充入壓縮空氣后，活塞24推動(dòng)套筒螺母8帶動(dòng)棘輪筒20旋轉(zhuǎn)的向上運(yùn)動(dòng)(單向棘輪9單方向轉(zhuǎn)動(dòng));過(guò)程中絲桿22不動(dòng)。當(dāng)壓緊螺母7頂?shù)礁咨w12后，動(dòng)作結(jié)束。
[0024]停放缸排氣:停放缸排出壓縮空氣，活塞24在簧10的張力作用下向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)單向棘輪9的轉(zhuǎn)動(dòng)方向被鎖死，套筒螺母8無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而套筒螺母8帶動(dòng)絲桿22向下運(yùn)動(dòng)，伸出桿I向下頂住楔形塊27，實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)。
[0025]停放缸充氣:給停放缸再次充入壓縮空氣，當(dāng)壓力作用在活塞24上的作用力和壓簧10的合力平衡時(shí)，繼續(xù)充入壓縮空氣后，絲桿22在復(fù)位拉簧16作用下，活塞24、套筒螺母8和絲桿22整體向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)緩解，。
[0026]按照上述方式，循環(huán)給停放缸充氣排氣，可以實(shí)現(xiàn)停放制動(dòng)的施加和緩解。在停放制動(dòng)過(guò)程中(停放缸排氣)，手動(dòng)拉開(kāi)棘爪15，此時(shí)單向棘輪9和棘輪筒20處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，在復(fù)位拉簧16以及制動(dòng)缸彈簧的作用下，套筒螺母8帶動(dòng)單向棘輪9和棘輪筒20反向轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿22向上復(fù)位。
[0027]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，組成包括:缸體、缸蓋、活塞、絲桿、壓簧，其特征在于:所述缸蓋內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的頂部帶單向棘輪的棘輪筒，所述絲桿下端連接有伸出桿，所述活塞中央設(shè)置有防轉(zhuǎn)套筒，防轉(zhuǎn)套筒內(nèi)固定有與絲桿通過(guò)滑鍵配合的防轉(zhuǎn)襯套，所述防轉(zhuǎn)套筒外套裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒螺母，所述套筒螺母與防轉(zhuǎn)套筒在軸向方向上被鎖定，套筒螺母的內(nèi)側(cè)與絲桿螺紋配合，套筒螺母的外側(cè)通過(guò)滑鍵與棘輪筒配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述套筒螺母的下部具有徑向凸臺(tái)，所述活塞具有設(shè)置于套筒螺母外的定位座，所述套筒螺母的凸臺(tái)通過(guò)角接觸軸承支撐在活塞上，所述定位座固定有壓緊螺母，壓緊螺母通過(guò)推力球軸承壓住凸臺(tái)的上表面，使套筒螺母與防轉(zhuǎn)套筒在軸向方向上被鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:還具有復(fù)位拉簧，所述缸蓋上端固定有缸蓋，所述復(fù)位拉簧兩端分別拉住缸蓋、伸出桿的上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述缸蓋中央固定有吊環(huán)，所述復(fù)位拉簧的上端鉤住吊環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用停放制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述缸蓋上設(shè)置有扭簧銷、復(fù)位扭簧、棘爪，所述復(fù)位扭簧裝在扭簧銷上，棘爪通過(guò)銷軸裝在缸蓋與蓋板之間，復(fù)位扭簧的兩端分別抵住缸蓋、棘爪，所述棘爪的頭部抵住單向棘輪的棘齒。
【文檔編號(hào)】B60T11/10GK203402179SQ201320423172
【公開(kāi)日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】臧傳相, 朱新宇, 吳明趙, 張東升, 歐陽(yáng)坤 申請(qǐng)人:南京浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司