用于車輛的遮陽(yáng)板組件和限位組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件和限位組件，其中該遮陽(yáng)板組件包括：細(xì)長(zhǎng)支撐件，包括樞軸端、中間部以及固定端，樞軸端與車輛的車頂蓋內(nèi)飾板樞軸連接；遮陽(yáng)板，與細(xì)長(zhǎng)支撐件連接，細(xì)長(zhǎng)支撐件的中間部在遮陽(yáng)板的邊緣部分內(nèi)延伸，并且遮陽(yáng)板可在展開(kāi)位置與折疊位置之間操作；以及限位組件。限位組件包括：支架，與車輛的車頂蓋內(nèi)飾板連接并具有與細(xì)長(zhǎng)支撐件的固定端可拆卸嚙合的扣鉤；夾子，設(shè)置在支架上并用于夾持輕小物品，夾子在遮陽(yáng)板處于折疊位置時(shí)被隱藏在遮陽(yáng)板和車頂蓋內(nèi)飾板之間。通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠在遮陽(yáng)板組件上夾持輕小物品。
【專利說(shuō)明】用于車輛的遮陽(yáng)板組件和限位組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的來(lái)說(shuō)涉及用于車輛的遮陽(yáng)板組件，更具體地，涉及包含物品夾持裝置的遮陽(yáng)板組件。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，車輛前擋風(fēng)玻璃上方的車輛框架部分設(shè)置有遮陽(yáng)板組件。此外，這種遮陽(yáng)板組件用于防止光線(諸如UV射線或其它車輛的前照燈光線)反射進(jìn)入駕駛員或乘客的視野。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠夾持輕小物體的遮陽(yáng)板組件和限位組件。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，其包括具有樞軸端、中間部和固定端的細(xì)長(zhǎng)支撐件。樞軸端與車輛的車頂蓋內(nèi)飾板樞軸連接。遮陽(yáng)板與細(xì)長(zhǎng)支撐件連接，使得細(xì)長(zhǎng)支撐件的中間部在遮陽(yáng)板的邊緣部分內(nèi)延伸。遮陽(yáng)板可在展開(kāi)位置和折疊位置之間操作。遮陽(yáng)板組件還包括具有與車輛的車頂蓋內(nèi)飾板連接的支架的限位組件。支架還具有與細(xì)長(zhǎng)支撐件的固定端可拆卸嚙合的扣鉤。在支架上設(shè)置有用于夾持輕小物品的夾子。在遮陽(yáng)板處于折疊位置時(shí)，夾子被隱藏在遮陽(yáng)板與車頂蓋內(nèi)飾板之間。
[0005]優(yōu)選地，細(xì)長(zhǎng)支撐件的固定端延伸超過(guò)遮陽(yáng)板的邊緣部分。
[0006]優(yōu)選地，夾子和支架為單個(gè)整體件。
[0007]優(yōu)選地，夾子包括具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的狹縫以及從第一側(cè)壁朝向第二側(cè)壁延伸的至少一個(gè)突起，其中，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁在它們之間限定狹縫厚度，并且至少一個(gè)突起通常用于固定薄的資料。
[0008]優(yōu)選地，至少一個(gè)突起具有弧形表面且狹縫包括具有凹面的凹陷，凹面與弧形表面基本對(duì)齊并形成在與至少一個(gè)突起相對(duì)的第二側(cè)壁上。
[0009]優(yōu)選地，夾子包括以與車頂基本對(duì)齊的方式自支架延伸的凸耳。
[0010]優(yōu)選地，凸耳包括與車頂可移開(kāi)鄰接的接觸面，凸耳用于將票券固定在接觸面與車頂之間。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，其包括與車輛樞軸連接的細(xì)長(zhǎng)支撐件。細(xì)長(zhǎng)支撐件具有樞軸端和固定端。遮陽(yáng)板與細(xì)長(zhǎng)支撐件連接并可在展開(kāi)位置和折疊位置之間操作。限位組件包括具有用于與固定端可拆卸嚙合的扣鉤的支架。限位組件還包括設(shè)置在支架上的夾子。該夾子用于夾持資料。
[0012]優(yōu)選地，夾子與支架為單個(gè)整體件。
[0013]優(yōu)選地，夾子包括具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的狹縫以及從第一側(cè)壁朝向第二側(cè)壁延伸的至少一個(gè)突起，其中，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁在它們之間限定狹縫厚度，并且至少一個(gè)突起通常用于固定資料。
[0014]優(yōu)選地，至少一個(gè)突起具有弧形表面且狹縫包括具有凹面的凹陷，凹面與弧形表面基本對(duì)齊并形成在與至少一個(gè)突起相對(duì)的第二側(cè)壁上。
[0015]優(yōu)選地，夾子包括自支架延伸的凸耳。
[0016]優(yōu)選地，凸耳包括與車頂可移開(kāi)鄰接的接觸面，凸耳用于將票券固定在接觸面與車頂之間。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，其包括遮陽(yáng)板、支撐件和限位組件。支撐件與車輛樞軸連接。支撐件還延伸穿過(guò)遮陽(yáng)板以包括固定部。限位組件包括具有與固定部可拆卸嚙合的扣鉤的支架。限位組件還包括設(shè)置在支架上以?shī)A持資料的夾子。
[0018]優(yōu)選地，夾子和支架為單個(gè)整體件。
[0019]優(yōu)選地，夾子包括具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的狹縫以及從第一側(cè)壁朝向第二側(cè)壁延伸的至少一個(gè)突起，其中，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁在它們之間限定狹縫厚度，并且至少一個(gè)突起通常用于固定資料。
[0020]優(yōu)選地，至少一個(gè)突起具有弧形表面且狹縫包括具有凹面的凹陷，凹面與弧形表面基本對(duì)齊并形成在與至少一個(gè)突起相對(duì)的第二側(cè)壁上。
[0021]優(yōu)選地，夾子包括自支架延伸的凸耳。
[0022]優(yōu)選地，凸耳包括與車頂可移開(kāi)鄰接的接觸面，凸耳用于將票券固定在接觸面與車頂之間。
[0023]優(yōu)選地，接觸面具有為資料提供額外摩擦支撐的粗糙部。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，包括:遮陽(yáng)板；支撐件，與車輛樞軸連接，支撐件延伸穿過(guò)遮陽(yáng)板并包括固定部；以及限位組件，包括具有與固定部可拆卸連接的扣鉤的支架和設(shè)置在支架內(nèi)并用于夾持資料的狹縫。
[0025]優(yōu)選地，狹縫和支架為單個(gè)整體件。
[0026]優(yōu)選地，狹縫具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁以及從第一側(cè)壁朝向第二側(cè)壁延伸的至少一個(gè)突起，其中，第一側(cè)壁和第二側(cè)壁在它們之間限定一厚度。
[0027]優(yōu)選地，至少一個(gè)突起具有弧形表面且狹縫包括具有凹面的凹陷，凹面與弧形表面對(duì)齊并形成在與至少一個(gè)突起相對(duì)的第二側(cè)壁上。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，包括:遮陽(yáng)板；支撐件，與車輛樞軸連接，支撐件延伸穿過(guò)遮陽(yáng)板并包括固定部；以及限位組件，包括具有與固定部可拆卸連接的扣鉤的支架和從支架延伸并包括與車頂鄰接以在它們之間保持資料的粗糙接觸表面的凸耳。
[0029]優(yōu)選地，凸耳和支架為單個(gè)整體件。
[0030]優(yōu)選地，粗糙接觸表面可移開(kāi)地與車頂鄰接來(lái)用于在粗糙接觸表面和車頂之間固定資料。
[0031]優(yōu)選地，凸耳被偏置來(lái)與車頂鄰接接觸，使得凸耳的粗糙接觸表面的至少一部分用于柔性地從車頂移除來(lái)用于插入資料并以彎曲張力來(lái)固定資料。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種用于車輛遮陽(yáng)板的限位組件，包括:與車頂連接的支架；設(shè)置在支架上用于與車輛遮陽(yáng)板可拆卸連接的扣鉤；從支架延伸并包括與車頂鄰接以在它們之間摩擦地保持資料的粗糙接觸表面的凸耳。
[0033]優(yōu)選地，凸耳和支架為單個(gè)整體件。[0034]優(yōu)選地，凸耳、扣鉤和支架為單個(gè)整體件。
[0035]優(yōu)選地，凸耳被偏置來(lái)與車頂鄰接接觸，使得凸耳的粗糙接觸表面的至少一部分用于柔性地從車頂移除來(lái)用于插入資料并以彎曲張力來(lái)固定資料。
[0036]根根本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件的限位組件部分，其與靠近車輛中部并遠(yuǎn)離車門(mén)或車窗的車頂篷的車頂蓋內(nèi)飾板固定連接。遮陽(yáng)板組件的遮陽(yáng)板部分可在展開(kāi)位置和折疊位置之間操作，其中，限位組件上的夾子可在折疊位置時(shí)被隱藏。為遮陽(yáng)板組件的限位組件部分提供夾子固定輕小物品而使得該物品免于暴露在車門(mén)、車窗、車輛天窗或暴露的頂部附近的天氣或氣流條件下。然而，遮陽(yáng)板部分會(huì)頻繁地暴露于此類天氣或氣流條件下，尤其是其在處于展開(kāi)位置時(shí)和與限位組件分離并沿著車門(mén)上部樞轉(zhuǎn)至側(cè)部位置時(shí)。
[0037]通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠在遮陽(yáng)板組件上夾持輕小物品。
[0038]本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0039]在附圖中:
[0040]圖1是本實(shí)用新型的車輛在車門(mén)處于開(kāi)啟位置時(shí)的側(cè)視立體圖；
[0041]圖2是示出車頂蓋內(nèi)飾板和本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板組件處于折疊位置的駕駛員側(cè)車廂的正視立體圖；
[0042]圖3是示出車頂蓋內(nèi)飾板和本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板組件處于展開(kāi)位置的駕駛員側(cè)車廂的正視立體圖；
[0043]圖3A是圖3中標(biāo)示為IIIA的區(qū)域IIIA的遮陽(yáng)板組件的正視局部放大立體圖；
[0044]圖4是示出車頂蓋內(nèi)飾板和本實(shí)用新型的遮陽(yáng)板組件處于展開(kāi)位置并與限位組件分離的駕駛員側(cè)車廂的正視立體圖；
[0045]圖4A是圖4中IVA區(qū)域的遮陽(yáng)板組件的正視局部放大立體圖；
[0046]圖5是本實(shí)用新型的限位組件的分解側(cè)視立體圖；
[0047]圖6是本實(shí)用新型的限位組件的側(cè)視圖；
[0048]圖7是本實(shí)用新型的限位組件處于展開(kāi)位置的另一個(gè)實(shí)施例的正視放大立體圖；
[0049]圖7A是圖7中的實(shí)施例處于展開(kāi)位置并與限位組件分離的正視放大立體圖；
[0050]圖8是圖7中的實(shí)施例的側(cè)視立體圖；以及
[0051]圖9是圖7中的實(shí)施例的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]出于說(shuō)明的目的，詞語(yǔ)“上” “下” “右” “左” “后” “前” “垂直” “水平”及其派生
詞語(yǔ)應(yīng)當(dāng)依據(jù)圖1中所定向的實(shí)用新型。然而，應(yīng)理解的是除非明確作出相反說(shuō)明，本實(shí)用新型可呈現(xiàn)各種替代的定向。還應(yīng)理解的是在附圖中顯示和在下列說(shuō)明書(shū)中說(shuō)明的具體設(shè)備和工藝僅僅為權(quán)利要求書(shū)中的權(quán)利要求所設(shè)定的創(chuàng)造性概念的示例性實(shí)施例。因此，涉及這里所公開(kāi)的實(shí)施例的具體尺寸和其它物理特征不應(yīng)視為限定，除非權(quán)利要求中作了其它明示。[0053]參照?qǐng)D1至圖9，參考標(biāo)號(hào)10總體上指具有遮陽(yáng)板組件12的車輛。遮陽(yáng)板組件12包括具有樞軸端16、中間部18和固定端20的細(xì)長(zhǎng)支撐件14。樞軸端16與車輛10的車頂蓋內(nèi)飾板22樞軸連接。遮陽(yáng)板24與細(xì)長(zhǎng)支撐件14樞軸連接，使得細(xì)長(zhǎng)支撐件14的中間部18在遮陽(yáng)板24的邊緣部分68內(nèi)部延伸。遮陽(yáng)板24可以在展開(kāi)位置28和折疊位置30之間操作。遮陽(yáng)板組件12還包括限位組件32，其具有與車輛10的車頂蓋內(nèi)飾板22連接的支架34。支架34還具有與細(xì)長(zhǎng)支撐件14的固定端20可拆卸嚙合的扣鉤36。夾子38設(shè)置在支架34上，用于夾持小巧、輕便的物品40。在遮陽(yáng)板24處于折疊位置30時(shí)，夾子38隱藏在遮陽(yáng)板24與車頂蓋內(nèi)飾板22之間。
[0054]如圖1所示，遮陽(yáng)板組件12通常設(shè)置在車輛10的內(nèi)部框架42的車頂蓋內(nèi)飾板22上，其中車頂蓋內(nèi)飾板22沿車輛10的頂蓬46的前邊緣位于前擋風(fēng)玻璃44上方。然而，可以想到，遮陽(yáng)板組件12可處于其它定向并設(shè)置在車輛內(nèi)部的其他位置。遮陽(yáng)板組件12的用戶通常就座于車輛10內(nèi)的前排乘客座椅48上。
[0055]現(xiàn)在參照?qǐng)D2至圖4A，細(xì)長(zhǎng)支撐件14包括樞軸端16、中間部18和固定端20。樞軸端16與車輛10的車頂蓋內(nèi)飾板22樞軸連接。更具體地，樞軸端16具有安裝支架50，其與車頂蓋內(nèi)飾板22的外部52固定連接。車頂蓋內(nèi)飾板22的外部由其靠近側(cè)門(mén)54并遠(yuǎn)離車輛10的大致中心56的部分限定。安裝支架50可使用至少一個(gè)安裝緊固件58 (如螺釘或螺栓)進(jìn)行固定。安裝支架50其中形成有插孔60。細(xì)長(zhǎng)支撐件14的樞軸端16包括與安裝支架50的插孔60嚙合的樞轉(zhuǎn)桿62，從而在插孔60中實(shí)現(xiàn)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。插孔60用于實(shí)現(xiàn)樞轉(zhuǎn)桿62的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中樞轉(zhuǎn)桿62可通過(guò)插孔60樞轉(zhuǎn)并通過(guò)摩擦保持在多個(gè)位置。例如，如圖4所示，樞轉(zhuǎn)桿62可以被移動(dòng)至側(cè)向位置64，在此，遮陽(yáng)板組件12處于展開(kāi)位置28并且遮陽(yáng)板24與限位組件32分離。樞轉(zhuǎn)桿62是細(xì)長(zhǎng)支撐件14的整體件并延伸至細(xì)長(zhǎng)支撐件14的中間部18。然而，可以想到，樞轉(zhuǎn)桿62為獨(dú)立件，并且樞軸端16與車頂蓋內(nèi)飾板22以不同于本文所示和所述的配置樞軸連接。
[0056]如圖3所示，遮陽(yáng)板組件12的遮陽(yáng)板24與細(xì)長(zhǎng)支撐件14通過(guò)其中間部18連接。遮陽(yáng)板24具有基本平坦的矩形體66，其厚度在I毫米至30毫米之間。遮陽(yáng)板24還具有由矩形體66最靠近車頂蓋內(nèi)飾板22的長(zhǎng)邊限定的邊緣部分68。邊緣部分68具有形成在其中的圓筒狀通道70，用于容納細(xì)長(zhǎng)支撐件14的中間部18。細(xì)長(zhǎng)支撐件14的固定端20延伸超過(guò)細(xì)長(zhǎng)支撐件14的中間部18并超過(guò)遮陽(yáng)板24的邊緣部分68。固定端20暴露在外并且不與邊緣部分68的圓筒狀通道70嚙合。
[0057]如圖2至圖4所示，遮陽(yáng)板24可在展開(kāi)位置28和折疊位置30之間操作。遮陽(yáng)板24可繞細(xì)長(zhǎng)支撐件14的中間部18旋轉(zhuǎn)以在展開(kāi)位置28和折疊位置30之間轉(zhuǎn)變。在折疊位置30，遮陽(yáng)板24的上表面72與車頂蓋內(nèi)飾板22對(duì)接?？蛇x地，在展開(kāi)位置28，遮陽(yáng)板24繞細(xì)長(zhǎng)支撐件14的中間部18向下旋轉(zhuǎn)，從而使遮陽(yáng)板24的上表面72暴露于給車輛10(圖1)的前排乘客座椅48中就座的用戶。在展開(kāi)位置28，遮陽(yáng)板24可用于防止光線進(jìn)入用戶的視野。摩擦或彈簧偏置定位裝置74緊鄰圓筒狀通道70設(shè)置在矩形體66內(nèi)部并與細(xì)長(zhǎng)支撐件14嚙合。定位裝置74允許遮陽(yáng)板24繞細(xì)長(zhǎng)支撐件14的中間部18以多種角度樞轉(zhuǎn)并將遮陽(yáng)板24固定在這些位置，其中包括展開(kāi)位置28與折疊位置30。
[0058]現(xiàn)在參照?qǐng)D5，遮陽(yáng)板組件12包括具有支架34和夾子38的限位組件32。支架34與車輛10的車頂蓋內(nèi)飾板22連接(圖4)。支架34具有用于容納緊固件78 (如螺釘或螺栓)的孔76。緊固件78連接并延伸穿過(guò)孔76進(jìn)入車輛10的車頂蓋內(nèi)飾板22，從而將限位組件32固定在車頂蓋內(nèi)飾板22上。限位組件32遠(yuǎn)離車頂蓋內(nèi)飾板22的外部52，并在距離細(xì)長(zhǎng)支撐件14的樞軸端一定距離處固定至車頂蓋內(nèi)飾板22的大致中心56處，該距離基本等于細(xì)長(zhǎng)支撐件14 (圖4)的中間部18的長(zhǎng)度。還可以想到，支架34可通過(guò)多個(gè)緊固件78或通過(guò)其它緊固裝置(諸如使限位組件32與車頂蓋內(nèi)飾板22整體形成或使用粘合劑)固定至車頂蓋內(nèi)飾板22的大致中心56。
[0059]繼續(xù)參照?qǐng)D5，支架34還具有用于可拆卸地嚙合細(xì)長(zhǎng)支撐件14的固定端20的扣鉤36?？坫^36包括沿著支架件84的上表面82與車輛10的車頂蓋內(nèi)飾板22 (圖4A)平行延伸的弧形槽80。支架件84自支架34和車輛10的車頂蓋內(nèi)飾板22 (圖4)垂直延伸超過(guò)扣鉤36到達(dá)圓弧端86。如圖6最佳示出的，扣鉤36的弧形槽80具有大致半圓形的截面，其形成為與圓柱狀細(xì)長(zhǎng)支撐件14嚙合。在將細(xì)長(zhǎng)支撐件14的固定端20與扣鉤36嚙合時(shí)，支架件84的超過(guò)扣鉤36延伸的圓弧端86暫時(shí)遠(yuǎn)離車輛頂篷46彎曲，從而擴(kuò)展了弧形槽80的開(kāi)口以允許細(xì)長(zhǎng)支撐件14的直徑進(jìn)入弧形槽80并與之摩擦嚙合。在不使用工具的情況下通過(guò)用戶簡(jiǎn)單地操作，細(xì)長(zhǎng)支撐件14的固定端20可與扣鉤36分離，然后遮陽(yáng)板24可繞樞軸端16向側(cè)門(mén)54樞轉(zhuǎn)。
[0060]如圖5至圖6所示，夾子38設(shè)置在支架34上以?shī)A持輕小物品40或多個(gè)物品。如圖6所示，夾子38包括具有第一側(cè)壁90和第二側(cè)壁92的狹縫88，兩側(cè)壁限定了它們之間的厚度。狹縫88沿著支架件84的上表面82以與扣鉤36的弧形槽80基本平行對(duì)齊的方式在扣鉤36與車頂蓋內(nèi)飾板22之間形成。突起96自第一側(cè)壁90向第二側(cè)壁92延伸，其中突起96 —般用于固定輕小物品40。突起96具有面向第二側(cè)壁92向外彎曲的弧形表面，因此，第二側(cè)壁92具有凹陷98，凹陷98的凹面與突起96的彎曲弧形表面基本對(duì)齊。突起96與凹陷98之間的距離通常等于狹縫88的厚度，然而，還可以想到，該距離能夠與狹縫88的厚度不同，從而為夾持輕小物品40提供額外支撐。此外，可以想到，狹縫88的厚度可以從支架件84的上表面82至狹縫88的底部100逐漸變窄，從而使得輕小物品40能夠很容易地插入第一側(cè)壁90和第二側(cè)壁92之間。還可以想到，狹縫88可具有多個(gè)從第一側(cè)壁90或第二側(cè)壁92向相對(duì)側(cè)壁延伸的突起96。
[0061]現(xiàn)在參照?qǐng)D7至圖9，示出了限位組件32上的夾子38的替代實(shí)施例。在該替代實(shí)施例中，夾子38包括從支架34開(kāi)始以與車頂蓋內(nèi)飾板22大致平面對(duì)齊的方式延伸的凸耳102。凸耳102包括與頂蓬46的車頂蓋內(nèi)飾板22鄰接的接觸面104，并用于在接觸面104與車頂蓋內(nèi)飾板22之間固定輕小物品40。凸耳102可以從其與車頂蓋內(nèi)飾板22的鄰接狀態(tài)靈活脫離，這樣在輕小物品40放置在接觸面104和車頂蓋內(nèi)飾板22之間時(shí)可保持彎曲張力，而在凸耳102恢復(fù)到與車頂蓋內(nèi)飾板22的鄰接狀態(tài)時(shí)又能彈性釋放彎曲張力。凸耳102具有在其中部形成的開(kāi)口 106，其允許用戶觸及并操作放置在接觸表面104和車頂蓋內(nèi)飾板22之間的輕小物品40。此外，凸耳102的接觸表面104具有粗糙部分108，其為放置在接觸面104和車頂蓋內(nèi)飾板22之間的輕小物品40提供額外的摩擦支撐。諸如彈簧偏置夾、粘接型夾的夾子38的可選實(shí)施例或用于與輕小物品40可移動(dòng)嚙合的夾子38的另一替代實(shí)施例可與限位組件32結(jié)合。
[0062]限位組件32的部件(包括支架34、扣鉤36以及夾子38)整體成形為一個(gè)獨(dú)立件。然而，這些部件可整體成形為單件或多個(gè)整體件。限位組件32及其各個(gè)部件由能夠提供本文概述并說(shuō)明的柔韌性的聚合物材料制成。夾子38容納的輕小物品40可包括票券、資料、便條、塑料卡片、小冊(cè)子、活頁(yè)、貨幣、書(shū)寫(xiě)用具、眼鏡或其它輕小物品。夾子38的其他實(shí)施例可使用配置用于固定特定類型的輕小物品40的夾子。
[0063]本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解，所述的實(shí)用新型和其他部件的結(jié)構(gòu)不局限于任何特定材料。本文公開(kāi)的本實(shí)用新型的其他示例性實(shí)施例可以由多種材料形成，除非本實(shí)用新型另有描述。
[0064]出于本公開(kāi)的目的，術(shù)語(yǔ)“連接”通常表示兩個(gè)部件直接或間接相互嚙合(電氣的或機(jī)械的)。這種嚙合本質(zhì)上是固定的或者本質(zhì)上是活動(dòng)的。這種嚙合可以由這兩個(gè)部件(電氣的或機(jī)械的)和任何中間部件來(lái)實(shí)現(xiàn)，這些中間部件彼此集成為單一整體或者中間部件可以與上述兩個(gè)部件集成為單一整體。這種嚙合本質(zhì)上是永久性的或者本質(zhì)上是可拆卸的或可釋放的，除非另有規(guī)定。
[0065]還應(yīng)當(dāng)注意，示例性實(shí)施例中所示的本實(shí)用新型部件的結(jié)構(gòu)和設(shè)置僅是示例性的。盡管本公開(kāi)中僅詳細(xì)描述了一些本實(shí)用新型的實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀過(guò)本公開(kāi)后可以很容易地意識(shí)到，在不實(shí)質(zhì)性偏離所述主題的教導(dǎo)和優(yōu)勢(shì)的情形下，可以有多種變形(例如，改變多種部件的大小、尺寸、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝方式，材料的使用，顏色，定向等)。例如，示出為整體形成的構(gòu)件可以由多個(gè)部件構(gòu)成，或者示出為多個(gè)部件的構(gòu)件可以整體形成；接觸面的操作可以顛倒或做出其它改變；結(jié)構(gòu)件和/或構(gòu)件的長(zhǎng)度或?qū)挾?、或者系統(tǒng)中的連接器或其它構(gòu)件均可以改變；構(gòu)件之間的調(diào)整位置的種類或數(shù)量也可以改變。應(yīng)當(dāng)注意，系統(tǒng)的部件和/或組件可以由可提供足夠的強(qiáng)度或耐用性的多種材料中的任一種構(gòu)成，該材料可以具有多種顏色、質(zhì)地和組合。因此，所有的這些變形均包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)?？梢詫?duì)期望的以及其它示例性實(shí)施例在設(shè)計(jì)、操作條件、布置方式作出其它替代、修改、變化和省略，而不偏離本實(shí)用新型的精神。
[0066]應(yīng)該理解，所述工藝中的任何所述工序或步驟可與其它公開(kāi)的工序或步驟組合來(lái)形成本實(shí)用新型范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。在此公開(kāi)的示例性結(jié)構(gòu)和工序均是出于示例性目的并且不應(yīng)視為限定。
[0067]還應(yīng)該理解，在不背離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)和方法進(jìn)行變化和修改，并且可以進(jìn)一步理解，除未另外指定，否則這些構(gòu)思被權(quán)利要求所覆蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，包括: 細(xì)長(zhǎng)支撐件，包括樞軸端、中間部以及固定端，所述樞軸端與所述車輛的車頂蓋內(nèi)飾板樞軸連接； 遮陽(yáng)板，與所述細(xì)長(zhǎng)支撐件連接，所述細(xì)長(zhǎng)支撐件的中間部在所述遮陽(yáng)板的邊緣部分內(nèi)延伸，并且所述遮陽(yáng)板可在展開(kāi)位置與折疊位置之間操作；以及限位組件，包括: 與所述車輛的所述車頂蓋內(nèi)飾板連接并具有與所述細(xì)長(zhǎng)支撐件的固定端可拆卸嚙合的扣鉤的支架；和 設(shè)置在所述支架上并用于夾持輕小物品的夾子，所述夾子在所述遮陽(yáng)板處于所述折疊位置時(shí)被隱藏在所述遮陽(yáng)板和所述車頂蓋內(nèi)飾板之間。
2.一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，包括: 細(xì)長(zhǎng)支撐件，與所述車輛樞軸連接，所述細(xì)長(zhǎng)支撐件包括樞軸端和固定端； 遮陽(yáng)板，與所述細(xì)長(zhǎng)支撐件連接并可在展開(kāi)位置和折疊位置之間操作；以及 限位組件，包括: 具有用于與所述固定端可拆卸嚙合的扣鉤的支架；和 設(shè)置在所述支架上并用于夾持資料的夾子。
3.一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，包括: 遮陽(yáng)板； 支撐件，與所述車輛樞軸連接，所述支撐件延伸穿過(guò)所述遮陽(yáng)板并包括固定部；以及 限位組件，包括: 具有與所述固定部可拆卸連接的扣鉤的支架；和 設(shè)置在所述支架內(nèi)并用于夾持資料的狹縫。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述狹縫和所述支架為單個(gè)整體件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述狹縫具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁以及從所述第一側(cè)壁朝向所述第二側(cè)壁延伸的至少一個(gè)突起，其中，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁在它們之間限定一厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述至少一個(gè)突起具有弧形表面且所述狹縫包括具有凹面的凹陷，所述凹面與所述弧形表面對(duì)齊并形成在與所述至少一個(gè)突起相對(duì)的所述第二側(cè)壁上。
7.一種用于車輛的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，包括: 遮陽(yáng)板； 支撐件，與所述車輛樞軸連接，所述支撐件延伸穿過(guò)所述遮陽(yáng)板并包括固定部；以及 限位組件，包括: 具有與所述固定部可拆卸連接的扣鉤的支架；和 從所述支架延伸并包括與車頂鄰接以在它們之間保持資料的粗糙接觸表面的凸耳。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述凸耳和所述支架為單個(gè)整體件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述粗糙接觸表面可移開(kāi)地與所述車頂鄰接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遮陽(yáng)板組件，其特征在于，所述凸耳被偏置來(lái)與所述車頂鄰接接觸。
11.一種用于車輛遮陽(yáng)板的限位組件，其特征在于，包括: 與車頂連接的支架； 設(shè)置在所述支架上用于與所述車輛遮陽(yáng)板可拆卸連接的扣鉤； 從所述支架延伸并具有與所述車頂鄰接以在它們之間摩擦地保持資料的粗糙接觸表面的凸耳。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的限位組件，其特征在于，所述凸耳和所述支架為單個(gè)整體件。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的限位組件，其特征在于，所述凸耳、所述扣鉤和所述支架為單個(gè)整體件。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的限位組件，其特征在于，所述凸耳被偏置來(lái)與所述車頂鄰接接觸。`
【文檔編號(hào)】B60J3/02GK203438814SQ201320423306
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月17日
【發(fā)明者】戴維·許爾克, 菲爾·約瑟夫·林森, 詹姆斯·艾倫·斯蒂克, 賈斯廷·李·希利, 約翰·安德魯·斯塔科, 亞歷山大·V.·戴奇, 杰夫·托德·巴克斯特 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司