一種車廂舉升裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車廂舉升裝置，包括支撐車體，在支撐車體的上表面設(shè)置有兩道溝槽，兩道溝槽的底端分別通過(guò)鉸接軸連接有一個(gè)共同的支撐板，每道溝槽的兩側(cè)壁中水平設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌，每道溝槽的外端分別固定安裝有一個(gè)液壓缸；每個(gè)液壓缸的活塞桿端頭連接有一滑塊，每組滑塊分別設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌中；支撐板的支撐接耳通過(guò)銷軸與連桿一端鉸接，連桿另一端與滑塊鉸接。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了舉升裝置的結(jié)構(gòu)，減小了活塞運(yùn)動(dòng)行程，提高了舉升穩(wěn)定性。
【專利說(shuō)明】一種車廂舉升裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車廂舉升裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車廂舉升機(jī)構(gòu)主要采用直推式和連桿組合式，直推式舉升機(jī)構(gòu)的不足是，液壓油缸工作行程長(zhǎng)，導(dǎo)致密封性較差、舉升穩(wěn)定性較差；而連桿組合式的不足是結(jié)構(gòu)布置較為復(fù)雜，舉升力較小。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型涉及一種車廂舉升裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的液壓油缸工作行程長(zhǎng)，導(dǎo)致密封性較差、舉升穩(wěn)定性較差，舉升力較小的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種車廂舉升裝置，包括支撐車體，在支撐車體的上表面設(shè)置有兩道溝槽，兩道溝槽的底端分別通過(guò)鉸接軸連接有一個(gè)共同的支撐板，每道溝槽的兩側(cè)壁中水平設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌，每道溝槽的外端分別固定安裝有一個(gè)液壓缸；每個(gè)液壓缸的活塞桿端頭連接有一滑塊，每組滑塊分別設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌中；支撐板的支撐接耳通過(guò)銷軸與連桿一端鉸接，連桿另一端與滑塊鉸接。
[0005]本實(shí)用新型的車廂舉升裝置，其特征還在于:
[0006]支撐車體的周邊為凸起結(jié)構(gòu)。
[0007]液壓缸的管路上設(shè)置有液壓鎖緊回路。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，簡(jiǎn)化了舉升裝置的結(jié)構(gòu)，減小了活塞運(yùn)動(dòng)行程，提高了舉升穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型車廂舉升裝置在升起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型車廂舉升裝置在收回狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，1.支撐車體，2.液壓缸，3.滑塊，4.連桿，5.支撐板，6.導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]本實(shí)用新型的車廂舉升裝置，采用搖桿滑塊式結(jié)構(gòu)，包括液壓系統(tǒng)、搖桿滑塊機(jī)構(gòu)、支撐板、支撐車體組成。
[0014]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是，包括支撐車體1，在支撐車體I的上表面設(shè)置有兩道溝槽，兩道溝槽的底端分別通過(guò)鉸接軸連接有一個(gè)共同的支撐板5，該鉸接軸作為支撐板5的旋轉(zhuǎn)軸心，每道溝槽的兩側(cè)壁中水平設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌6，每道溝槽的外端分別固定安裝有一個(gè)液壓缸2 ;每個(gè)液壓缸2的活塞桿端頭連接有一滑塊3，每組滑塊3分別設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌6中；支撐板5的支撐接耳通過(guò)銷軸與連桿4 一端鉸接，連桿4另一端與滑塊3鉸接。
[0015]這樣，兩個(gè)液壓缸2同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)滑塊3、兩個(gè)連桿4及支撐板5動(dòng)作，構(gòu)成雙連桿的搖桿滑塊機(jī)構(gòu)，提高了支撐剛性和強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)支撐板5的抬升。支撐車體I的周邊為凸起結(jié)構(gòu)，在液壓缸2的管路上設(shè)置有液壓鎖緊回路，均能夠提高支撐的穩(wěn)定性。
[0016]本實(shí)用新型的車廂舉升裝置工作時(shí)，液壓泵提供動(dòng)力，使水平布置的液壓缸2的活塞桿上的滑塊3在導(dǎo)軌6中水平運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)連桿4同步運(yùn)動(dòng)，滑塊3上的連桿4在滑塊3逐漸靠近支撐車體I的支撐板5底部時(shí)，支撐板運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與其相連的車廂向上抬升，最終將車廂抬升至支撐車體I上方，在液壓鎖緊回路作用下車廂固定不動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車廂舉升裝置，其特征在于:包括支撐車體(1)，在支撐車體(I)的上表面設(shè)置有兩道溝槽，兩道溝槽的底端分別通過(guò)鉸接軸連接有一個(gè)共同的支撐板(5)，每道溝槽的兩側(cè)壁中水平設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌(6)，每道溝槽的外端分別固定安裝有一個(gè)液壓缸(2);每個(gè)液壓缸(2)的活塞桿端頭連接有一滑塊(3)，每組滑塊(3)分別設(shè)置在一對(duì)導(dǎo)軌(6)中；支撐板(5)的支撐接耳通過(guò)銷軸與連桿(4) 一端鉸接，連桿(4)另一端與滑塊(3)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂舉升裝置，其特征在于:所述的支撐車體(I)的周邊為凸起結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂舉升裝置，其特征在于:所述的液壓缸(2)的管路上設(shè)置有液壓鎖緊回路。
【文檔編號(hào)】B60P1/16GK203381533SQ201320423762
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】芮宏斌, 那順, 吳艷良 申請(qǐng)人:西安理工大學(xué)