一種斗車(chē)輪轂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種無(wú)論斗車(chē)前進(jìn)和后退或者遇到障礙或陷坑時(shí)均可以提供足夠支撐力，輪轂不容易變形的斗車(chē)輪轂。其結(jié)構(gòu)包括輪圈、位于輪圈中心的軸承套以及連接輪圈與軸承套的輪輻，輪轂的輪輻單體呈正弦曲線(xiàn)形，多個(gè)輪輻單體均勻間隔布置在軸承套與輪圈之間。本實(shí)用新型的斗車(chē)輪轂，相比傳統(tǒng)斗車(chē)輪轂，可以通過(guò)輪輻沿長(zhǎng)度方向也就是輪轂徑向的變形提供彈性支撐力，防止輪轂變形，而且可以在斗車(chē)遇到障礙物或陷坑時(shí)更容易推進(jìn)；同時(shí)輪輻的正弦曲線(xiàn)形彎折可以更好的承受斗車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)輪轂沿圓周切線(xiàn)方向受到的分力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種斗車(chē)輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及斗車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種斗車(chē)輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)斗車(chē)輪轂上的輪輻通常是采用直條輪輻，直條輪輻如果輪輻的密集程度不夠，會(huì)導(dǎo)致輪轂容易變形；而如果輪輻要做得足夠密集，又會(huì)增加成本；現(xiàn)有某些斗車(chē)輪轂的輪輻設(shè)置成風(fēng)車(chē)狀，如圖1所示，這樣的輪輻只是在斗車(chē)前推時(shí)才能給輪轂提供足夠的支撐力，如果斗車(chē)后推或者是斗車(chē)碰到障礙物或陷坑時(shí)，該種結(jié)構(gòu)的輪輻仍然難以提供足夠的支撐力，使輪轂容易變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提出一種無(wú)論斗車(chē)前進(jìn)和后退或者遇到障礙或陷坑時(shí)均可以提供足夠支撐力，輪轂不容易變形的斗車(chē)輪轂。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型提供的斗車(chē)輪轂，包括輪圈、位于輪圈中心的軸承套以及連接輪圈與軸承套的輪輻，關(guān)鍵在于所述輪轂的輪輻單體呈正弦曲線(xiàn)形，多個(gè)輪輻單體均勻間隔布置在軸承套與輪圈之間。
[0005]本實(shí)用新型的斗車(chē)輪轂，相比傳統(tǒng)斗車(chē)輪轂，可以通過(guò)輪輻沿長(zhǎng)度方向也就是輪轂徑向的變形提供彈性支撐力，防止輪轂變形，而且可以在斗車(chē)遇到障礙物或陷坑時(shí)更容易推進(jìn)；同時(shí)輪輻的正弦曲線(xiàn)形彎折可以更好的承受斗車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)輪轂沿圓周切線(xiàn)方向受到的分力。
[0006]進(jìn)一步的，所述輪輻單體的正弦曲線(xiàn)周期為I。由于輪輻多為鋼制，將鋼制輪輻彎折成正弦曲線(xiàn)形需要較高成本，實(shí)際應(yīng)用中僅需要輪輻單體呈S形，也就是輪輻單體的正弦曲線(xiàn)形彎折周期數(shù)為I即可達(dá)到本實(shí)用新型的發(fā)明目的。
[0007]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述輪輻單體的正弦曲線(xiàn)周期為1.5。實(shí)際應(yīng)用中，由于輪輻長(zhǎng)度有限，加工困難，同時(shí)考慮到斗車(chē)實(shí)際應(yīng)用時(shí)多數(shù)為前進(jìn)方向，所以輪輻單體的正弦曲線(xiàn)形彎折周期為1.5即可。這樣既考慮到防止斗車(chē)輪轂變形，使斗車(chē)遇到障礙物或陷坑時(shí)更容易推進(jìn)，又兼顧到輪輻更好的承受前進(jìn)和后退時(shí)輪轂沿圓周切線(xiàn)方向受到的分力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為現(xiàn)有斗車(chē)輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的斗車(chē)輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的斗車(chē)輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]實(shí)施例1:
[0013]如圖2，本實(shí)用新型的斗車(chē)輪轂，包括輪圈1、位于輪圈I中心的軸承套2以及連接輪圈I與軸承套2的輪輻3，輪轂的輪輻3單體呈正弦曲線(xiàn)形，多個(gè)輪輻單體均勻間隔布置在軸承套2與輪圈I之間。輪輻3單體的正弦曲線(xiàn)周期為I。由于輪輻3多為鋼制，將鋼制輪輻3彎折成正弦曲線(xiàn)形需要較高成本，實(shí)際應(yīng)用中僅需要輪輻3單體呈S形，也就是輪輻3單體的正弦曲線(xiàn)形彎折周期數(shù)為I即可達(dá)到本實(shí)用新型的發(fā)明目的。
[0014]實(shí)施例2:
[0015]如圖3，本實(shí)用新型的斗車(chē)輪轂，包括輪圈1、位于輪圈I中心的軸承套2以及連接輪圈I與軸承套2的輪輻3，輪轂的輪輻3單體呈正弦曲線(xiàn)形，多個(gè)輪輻3單體均勻間隔布置在軸承套2與輪圈I之間。輪輻3單體的正弦曲線(xiàn)周期為1.5。實(shí)際應(yīng)用中，由于輪輻3長(zhǎng)度有限，加工困難，同時(shí)考慮到斗車(chē)實(shí)際應(yīng)用時(shí)多數(shù)為前進(jìn)方向，所以輪輻3單體的正弦曲線(xiàn)形彎折周期為1.5即可。這樣既考慮到防止斗車(chē)輪轂變形，使斗車(chē)遇到障礙物或陷坑時(shí)更容易推進(jìn)，又兼顧到輪輻3更好的承受前進(jìn)和后退時(shí)輪轂沿圓周切線(xiàn)方向受到的分力。
【權(quán)利要求】
1.一種斗車(chē)輪轂，包括輪圈、位于輪圈中心的軸承套以及連接輪圈與軸承套的輪輻，其特征在于所述輪轂的輪輻單體呈正弦曲線(xiàn)形，多個(gè)輪輻單體均勻間隔布置在軸承套與輪圈之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗車(chē)輪轂，其特征在于所述輪輻單體的正弦曲線(xiàn)周期為I。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗車(chē)輪轂，其特征在于所述輪輻單體的正弦曲線(xiàn)周期為1.5。
【文檔編號(hào)】B60B1/00GK203449838SQ201320435763
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】羅錦群 申請(qǐng)人:羅錦群