斗車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種無論斗車前進和后退或者遇到障礙或陷坑時均可以提供足夠支撐力，輪轂不容易變形的斗車輪轂。其結(jié)構(gòu)包括輪圈、位于輪圈中心的軸承套以及連接輪圈與軸承套的輪輻，輪轂的輪輻單體呈“U”形，“U”形輪輻單體的最低點焊接在所述軸承套上，多個“U”形輪輻單體均勻間隔布置在輪轂上。本實用新型的斗車輪轂，可以利用“U”形輪輻單體的兩個弧度相對的側(cè)邊，為輪轂徑向的變形提供彈性支撐力，防止輪轂變形，從而可以在斗車遇到障礙物或陷坑時更容易推進；“U”形輪輻單體的兩個弧度相對的側(cè)邊，在斗車前進或后退時均可提供足夠的沿輪轂圓周方向的支撐力。
【專利說明】斗車輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及斗車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種斗車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)斗車輪轂上的輪輻通常是采用直條輪輻，直條輪輻如果輪輻的密集程度不夠，會導(dǎo)致輪轂容易變形；而如果輪輻要做得足夠密集，又會增加成本；現(xiàn)有某些斗車輪轂的輪輻設(shè)置成風(fēng)車狀，如圖1所示，這樣的輪輻只是在斗車前推時才能給輪轂提供足夠的支撐力，如果斗車后推或者是斗車碰到障礙物或陷坑時，該種結(jié)構(gòu)的輪輻仍然難以提供足夠的支撐力，使輪轂容易變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種無論斗車前進和后退或者遇到障礙或陷坑時均可以提供足夠支撐力，輪轂不容易變形的斗車輪轂。
[0004]根據(jù)本實用新型提供的斗車輪轂，包括輪圈、位于輪圈中心的軸承套以及連接輪圈與軸承套的輪輻，其特征在于所述輪轂的輪輻單體呈“U”形，所述“U”形輪輻單體的最低點焊接在所述軸承套上，所述多個“U”形輪輻單體均勻間隔布置在輪轂上。
[0005]本實用新型的斗車輪轂，可以利用“U”形輪輻單體的兩個弧度相對的側(cè)邊，為輪轂徑向的變形提供彈性支撐力，防止輪轂變形，從而可以在斗車遇到障礙物或陷坑時更容易推進；“u”形輪輻單體的兩個弧度相對的側(cè)邊，在斗車前進或后退時均可提供足夠的沿輪轂圓周方向的支撐力。
[0006]具體的，“U”形輪輻單體可由單個鋼條或鋼板彎折形成或由兩條弧形鋼條或鋼板焊接形成。可根據(jù)材料剛度選擇容易加工的方案。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為現(xiàn)有斗車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型實施例1的斗車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實用新型實施例2的斗車輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細(xì)說明。
[0011]實施例1:
[0012]如圖2，本實用新型提供的斗車輪轂，包括輪圈1、位于輪圈I中心的軸承套2以及連接輪圈I與軸承套2的輪輻3，輪轂的輪輻3單體呈“U”形，“U”形輪輻3單體的最低點焊接在軸承套2上，多個“U”形輪輻單體均勻間隔布置在輪轂上?！癠”形輪輻單體可由單個鋼板彎折形成。
[0013]實施例2:
[0014]如圖3，本實用新型提供的斗車輪轂，包括輪圈1、位于輪圈I中心的軸承套2以及連接輪圈I與軸承套2的輪輻3，輪轂的輪輻3單體呈“U”形，“U”形輪輻3單體的最低點焊接在軸承套2上，多個“U”形輪輻單體均勻間隔布置在輪轂上?！癠”形輪輻3單體可由鋼板31和鋼板32焊接形成。
【權(quán)利要求】
1.一種斗車輪轂，包括輪圈、位于輪圈中心的軸承套以及連接輪圈與軸承套的輪輻，其特征在于所述輪轂的輪輻單體呈“U”形，所述“U”形輪輻單體的最低點焊接在所述軸承套上，所述多個“U”形輪輻單體均勻間隔布置在輪轂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗車輪轂，其特征在于所述“U”形輪輻單體由單個鋼條或鋼板彎折形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗車輪轂，其特征在于所述“U”形輪輻單體由兩條弧形鋼條或鋼板焊接形成。
【文檔編號】B60B1/00GK203449839SQ201320435806
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】羅錦群 申請人:羅錦群