一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車門框【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括上條、B柱、C柱以及后視鏡支架，B柱的上端與上條的左端部焊接在一起，上條的右端與C柱上端焊接在一起，B柱由第一內(nèi)板和第一外板焊接組成一體，第一外板上形成有供玻璃升降的左導(dǎo)軌槽，C柱由第二內(nèi)板和第二外板焊接組成一體，第二外板上形成有供玻璃升降的右導(dǎo)軌槽，后視鏡支架焊接在上條與C柱之間的邊沿上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，焊接安裝方便，玻璃升降直接通過左導(dǎo)軌槽和右導(dǎo)軌槽進(jìn)行升降，從而省去了原有在C柱處需要另外安裝玻璃升降導(dǎo)軌的缺陷，降低了成本，組成的車門框整體強(qiáng)度大，且整個(gè)門框與對(duì)手件安裝后密封性較強(qiáng)，裝飾性好。
【專利說明】 一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車門框【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車車門結(jié)構(gòu)中包括前車門框以及后車門框，車門框總成一般由上條、后視鏡支架、B柱、C柱以及連接板等焊接連接組成，為了方便玻璃升降需要在B柱上以及C柱位置具有升降導(dǎo)軌，現(xiàn)有的車門框總成主要存在的缺點(diǎn)是:不僅整體的強(qiáng)度較弱，并且整體與對(duì)手件安裝后密封性較差，嚴(yán)重影響了前車門框總成的正常使用，另外C柱是的升降導(dǎo)軌是單獨(dú)進(jìn)行安裝的，這樣提高了制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊接后穩(wěn)固牢靠，整體強(qiáng)度好的汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括上條、B柱、C柱以及后視鏡支架，B柱的上端與上條的左端部焊接在一起，所述的上條的右端與C柱上端焊接在一起，其特征是:所述的B柱由第一內(nèi)板和第一外板焊接組成一體，所述的第一外板上形成有供玻璃升降的左導(dǎo)軌槽，所述的C柱由第二內(nèi)板和第二外板焊接組成一體，所述的第二外板上形成有供玻璃升降的右導(dǎo)軌槽，所述的后視鏡支架焊接在上條與C柱之間的邊沿上。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的上條的左側(cè)具有玻璃密封條安裝槽，所述的上條的右側(cè)具有門檔風(fēng)雨密封條安裝槽。
[0007]在上述的一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，所述的上條的右端與B柱上端的焊接處設(shè)置有刀型口，在刀型口出開設(shè)有鎖定孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，焊接安裝方便，玻璃升降直接通過左導(dǎo)軌槽和右導(dǎo)軌槽進(jìn)行升降，從而省去了原有在C柱處需要另外安裝玻璃升降導(dǎo)軌的缺陷，降低了成本，組成的車門框整體強(qiáng)度大，且整個(gè)門框與對(duì)手件安裝后密封性較強(qiáng)，裝飾性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是B柱處斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是上條處斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是C柱處斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0013]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0014]圖中，上條I ;B柱2 ;C柱3 ;后視鏡支架4 ;第一內(nèi)板5 ;第一外板6 ;左導(dǎo)軌槽7 ；第二內(nèi)板8 ;第二外板9 ;右導(dǎo)軌槽10 ;玻璃密封條安裝槽11 ;門檔風(fēng)雨密封條安裝槽12 ；刀型口 13 ;鎖定孔14。
[0015]如圖1至圖4所示，本汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括上條1、B柱2、C柱3以及后視鏡支架4，B柱2的上端與上條I的左端部焊接在一起，上條I的右端與C柱3上端焊接在一起，B柱2由第一內(nèi)板5和第一外板6焊接組成一體，第一外板6上形成有供玻璃升降的左導(dǎo)軌槽7，C柱3由第二內(nèi)板8和第二外板9焊接組成一體，第二外板9上形成有供玻璃升降的右導(dǎo)軌槽10，本實(shí)用新型最大的創(chuàng)新之處是不必安裝另外的玻璃升降導(dǎo)軌，直接在C柱3上形成的右導(dǎo)軌槽10剛好與B柱2的左導(dǎo)軌槽7實(shí)現(xiàn)玻璃的升降。
[0016]上條I的左側(cè)具有玻璃密封條安裝槽11，上條I的右側(cè)具有門檔風(fēng)雨密封條安裝槽12，這樣即方便了玻璃的升降，又保證了良好的密封性和裝飾性，為了保證焊接的牢固性，增強(qiáng)門框的整體強(qiáng)度，上條I的右端與B柱2上端的焊接處設(shè)置有刀型13，在刀型13出開設(shè)有鎖定孔14，這樣通過刀型13焊接后，又通過鎖定孔14將B柱2和上條I左端固定連接在一起，后視鏡支架4焊接在上條I與C柱3之間的邊沿上，這里后視鏡支架4方便安裝后二角窗。
[0017]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)，包括上條、B柱、C柱以及后視鏡支架，B柱的上端與上條的左端部焊接在一起，所述的上條的右端與C柱上端焊接在一起，其特征是:所述的B柱由第一內(nèi)板和第一外板焊接組成一體，所述的第一外板上形成有供玻璃升降的左導(dǎo)軌槽，所述的C柱由第二內(nèi)板和第二外板焊接組成一體，所述的第二外板上形成有供玻璃升降的右導(dǎo)軌槽，所述的后視鏡支架焊接在上條與C柱之間的邊沿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的上條的左側(cè)具有玻璃密封條安裝槽，所述的上條的右側(cè)具有門檔風(fēng)雨密封條安裝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門框改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的上條的右端與B柱上端的焊接處設(shè)置有刀型口，在刀型口出開設(shè)有鎖定孔。
【文檔編號(hào)】B60J10/08GK203438816SQ201320440470
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年7月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月19日
【發(fā)明者】高原宇, 寧文靜 申請(qǐng)人:煙臺(tái)和瑞汽車零部件有限公司