汽車內飾的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車內飾，包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件，所述的面料包括與塑料件注塑連接的無紡布層和與所述的無紡布層固定連接的織物層。本實用新型采用低壓注塑工藝在塑料件注塑成型的時候將其一并與面料注塑連接，在模具內部完成面料和塑膠制品的成型和結合，從而大大提高了生產效率降低了人力成本的投放，而且因為是模具生產，所以每個制品的質量是一樣的；同時低壓注塑工藝缺少了對膠水的應用，所以制品環(huán)境的污染為零。
【專利說明】汽車內飾【技術領域】
[0001]本實用新型涉及內飾【技術領域】，特別是涉及一種汽車內飾。
【背景技術】[0002]在國內市場中高端車銷量持續(xù)增長，優(yōu)質高端產品需求將不斷增大，而環(huán)保健康理念風行，汽車內飾產品也開始主打綠色概念，環(huán)保健康類產品將是汽車發(fā)展的一大趨勢，提高車內的居室化設計，改善乘坐的舒適性，也已被中高檔車廣為采用。
[0003]傳統(tǒng)的汽車A、B柱形成過程是，首先將A、B柱塑膠部件是用模具制作成型，然后由人工將塑料件上涂粘膠，再用無紡布與塑料件粘結起來，最后將多余的無紡布修剪掉來完成此項工作。這個過程需要進行三個步驟操作完成，一是注塑成型，二是涂粘膠覆蓋無紡布，三是修剪無紡布，在此過程中將會使用到對人體有害的有毒溶劑，不僅對涂涂粘膠的操作人員有害，同時也存在空氣污染等問題發(fā)生，再加上汽車車內空間狹小，導致車內空氣污染和異味的更加嚴重，同時，當塑料件成型后再涂粘膠，使無紡布同塑料件粘貼在一起的工序多，需要人員也多，加工時間長，而且粘貼的質量不穩(wěn)定，形成低質量高成本的生產模式。同時，上述操作靠人工流水線來完成，所以每個工人對工作的熟練程度不同就決定了產品的質量不一致。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的技術缺陷，而提供一種加工簡單且安全環(huán)保的汽車內飾。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術方案是:
[0006]一種汽車內飾，包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件，所述的面料包括與塑料件注塑連接的無紡布層和與所述的無紡布層固定連接的織物層。
[0007]所述的塑料件為汽車的A柱、B柱或C柱。
[0008]所述的面料厚度在1.2-1.4mm。
[0009]所述的織物層厚度在0.4-0.6mm,所述的無紡布層厚度在0.6_lmm。
[0010]所述的面料的橫向延伸率在30-35，直向延伸率在20-25。
[0011]所述的面料和塑料件的體積比為1:8-10。
[0012]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型采用低壓注塑工藝在塑料件注塑成型的時候將其一并與面料注塑連接，在模具內部完成面料和塑膠制品的成型和結合，從而大大提高了生產效率降低了人力成本的投放，而且因為是模具生產，所以每個制品的質量是一樣的；同時低壓注塑工藝缺少了對膠水的應用，所以制品環(huán)境的污染為零。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1所示為本實用新型的汽車內飾截面結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0015]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0016]如圖1所示，本實用新型的汽車內飾包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件1，所述的面料包括與塑料件注塑連接的無紡布層2和與所述的無紡布層固定連接的織物層3，其中，所述的塑料件為汽車的A柱、B柱或C柱。當然對于其他需要在塑料件上附著面料也可以采用該結構。其中，所述的面料的無紡布層和織物層可采用膠固定連接，連接后可快速散去味道。
[0017]S卩，采用低壓注塑工藝在塑料件注塑成型的時候將其一并與面料注塑連接，在模具內部完成面料和塑膠制品的成型和結合，從而大大提高了生產效率降低了人力成本的投放，而且因為是模具生產，所以每個制品的質量是一樣的；同時低壓注塑工藝缺少了對膠水的應用，所以制品環(huán)境的污染為零。
[0018]具體地說，塑膠與面料的低壓注塑成型工藝，是將塑料通過模具注塑與無紡布粘附在一起，所產生的產品黏附力很強，使用中決不會脫落和開裂，而且面料是汽車制品表面的一個裝飾層，同時還具有很好的表面耐磨性。同時因通過塑料高溫熔化后注入到模具型腔后速冷卻與無紡布粘合的過程中不需要添加任何粘貼劑，可杜絕粘貼劑氣味而生產時產生車間環(huán)保問題，以及汽車內飾的環(huán)保問題。
[0019]進一步地，塑膠是進入無紡布層，如圖1所示的區(qū)域4內，把面料和塑膠緊密結合到一起的。但塑膠不可以透過無紡布層到達織物層以避免影響外觀，優(yōu)選地，所述的面料厚度在1.2-1.4mm,其中，所述的織物層厚度在0.4-0.6mm,所述的無紡布層厚度在0.6_lmm。所述的面料的橫向延伸率在30-35，直向延伸率在20-25。所述的塑膠件由GR系列的工程
塑料注塑成型。
[0020]同時，針對不同大小和形狀的內飾件，所述的無紡布和塑料件的體積比例優(yōu)選為1:8-10，采用匹配的比例配置，能保證飾件強度和外觀統(tǒng)一。
[0021]綜上所示，本實用新型采用低壓注塑成型工藝來制作汽車內飾件，將塑料件和面料注塑連接，有效避免了膠水的過多使用，同時一次成型將塑膠與無紡布粘貼在一起的工序，省去了二次加工過程，所制作的汽車內飾件的外表漂亮、環(huán)保，而且大大提高了生產效率。
[0022]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車內飾，其特征在于，包括面料和與所述的面料注塑連接的塑料件，所述的面料包括與塑料件注塑連接的無紡布層和與所述的無紡布層固定連接的織物層。
2.如權利要求1所述的汽車內飾，其特征在于，所述的塑料件為汽車的A柱、B柱或C柱。
3.如權利要求1所述的汽車內飾，其特征在于，所述的面料厚度在1.2-1.4mm。
4.如權利要求3所述的汽車內飾，其特征在于，所述的織物層厚度在0.4-0.6mm,所述的無紡布層厚度在0.6-lmm。
5.如權利要求4所述的汽車內飾，其特征在于，所述的面料的橫向延伸率在30-35，直向延伸率在20-25。
6.如權利要求5所述的汽車內飾，其特征在于，所述的面料和塑料件的體積比為1:8-10。
【文檔編號】B60R13/00GK203391708SQ201320440545
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月23日 優(yōu)先權日:2013年7月23日
【發(fā)明者】李 杰, 古顯欽, 鎮(zhèn)方勇 申請人:天津國豐模具有限公司