一種汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，包括手柄、手柄桿和限位套管蓋，所述手柄與手柄桿相連，所述限位套管蓋上設(shè)有與手柄桿相配合的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔包括與手柄桿間隙配合的內(nèi)部段和與手柄桿過盈配合的孔口段，所述孔口段上設(shè)有相互之間具有間隙的四塊彈性支撐板，所述彈性支撐板與限位套管蓋之間徑向具有間隙。本實用新型的有益效果為：通過創(chuàng)造性的引入過盈配合，極大地降低了汽車座椅解鎖拉索的噪音，同時將過盈配合部位設(shè)置為彈性部件，在降低噪音的同時使用性能沒有下降。做到了使用方便和低噪音的和諧統(tǒng)一。
【專利說明】一種汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅解鎖拉索的固定裝置，具體涉及一種汽車后排座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的座椅，尤其是后排座椅，通常具有可以翻折的功能?，F(xiàn)有技術(shù)中是通過人為拉動汽車后排座椅解鎖拉索一端的手柄，通過將拉力傳遞至拉索另一端的座椅鎖處來實現(xiàn)解鎖功能，進而達到可翻折后排座椅的功能。在拉動拉索手柄過程中，手柄桿與固定拉索位置的限位套管蓋會產(chǎn)生相對滑動。很顯然，為了乘客能夠靈活的拉動拉索手柄，手柄桿與限位套管蓋之間的配合必須是間隙配合，過渡配合或過盈配合會導(dǎo)致使用時拉開和放回的力過大，使用極其不便，而暴力使用容易損壞，沒有廠家采用此種方案。即使采用間隙配合，為了乘客能操作靈活舒適，手柄桿與限位套管蓋之間的間隙也常在0.1mm左右，這個數(shù)值已經(jīng)大于很多機械加工時常用間隙配合的間隙值了。間隙配合的缺陷在于，汽車運動時，由于間隙的存在，手柄桿與限位套管蓋之間會有震動，因此會產(chǎn)生噪音。在以前，由于經(jīng)濟發(fā)展水平較低，乘客的要求不高，這種噪音是可以忍受的。但如今隨著乘客要求的逐步提高，靜音效果也成為乘客追逐的性能指標(biāo)之一，一種低噪音的汽車座椅解鎖拉索的固定裝置已經(jīng)是市場所需，研發(fā)勢在必行。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中由于間隙配合帶來的噪音較大上的不足。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，包括手柄、手柄桿和限位套管蓋，所述手柄與手柄桿相連，所述限`位套管蓋上設(shè)有與手柄桿相配合的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔包括與手柄桿間隙配合的內(nèi)部段和與手柄桿過盈配合的孔口段，所述孔口段上設(shè)有相互之間具有間隙的四塊彈性支撐板，所述彈性支撐板與限位套管蓋之間徑向具有間隙。
[0006]進一步的，所述內(nèi)孔的內(nèi)壁上設(shè)有與手柄桿間隙配合的凸棱，所述內(nèi)孔孔口段的凸棱上設(shè)有與手柄桿過盈配合的凸臺。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)孔的截面為正方形，內(nèi)孔的每個面上設(shè)有兩條凸棱。
[0008]進一步的，所述彈性支撐板與限位套管蓋為一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述彈性支撐板的長度為5mm。
[0010]進一步的，所述彈性支撐板與限位套管蓋之間設(shè)有加強筋。
[0011]本實用新型的有益效果為:通過創(chuàng)造性的引入過盈配合，極大地降低了汽車座椅解鎖拉索的噪音，同時將過盈配合部位設(shè)置為彈性部件，在降低噪音的同時使用性能沒有下降。做到了使用方便和低噪音的和諧統(tǒng)一?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0012]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]圖1是本實用新型實施例所述汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置的分解示意圖；
[0014]圖2是本實用新型實施例所述汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置的限位套管蓋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型實施例所述汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置的限位套管蓋的主視圖；
[0016]圖4是圖3的A-A截面圖；
[0017]圖5是圖3的B-B截面圖。
[0018]圖中:
[0019]1、手柄；2、手柄桿；3、限位套管蓋；3.1、凸棱；3.2、凸臺；3.3、間隙；3.4、彈性支撐板;3.5、加強筋；4、內(nèi)孔；4.1、內(nèi)部段；4.2、孔口段。
【具體實施方式】
[0020]如圖1-5所示，本實用新型實施例所述的一種汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，包括手柄1、手柄桿2及限位套管蓋3。所述手柄I的外形優(yōu)選呈T型，上部為方塊狀，便于人手操作時向外拉動；手柄I下部為圓柱狀，與上部注塑一體成型。所述手柄桿2是橫截面為正方形的金屬桿，手柄桿2作為嵌件，其一端與手柄I下部的圓柱部分通過注塑連接成一個整體，另一端則穿入限位套管蓋3的內(nèi)孔4，在拉動手柄I時，就帶動手柄桿2在限位套管蓋3的內(nèi)孔4中運動。
[0021]所述限位套管蓋3優(yōu)選為塑料件且呈中空管狀，其內(nèi)孔4為正方形孔且內(nèi)孔四側(cè)內(nèi)壁各有兩條與孔深長度一致的凸棱3.1，在內(nèi)孔孔口段4.2處的凸棱3.1上還各設(shè)一個凸臺3.2，這八個凸臺3.2頂面所形成的方形孔與手柄桿2形成過盈配合；另外，在內(nèi)孔口部處的凸棱3.1外側(cè)約Imm處還設(shè)有鏤空深度約5mm的間隙3.3，并根據(jù)間隙3.3的深度將四側(cè)凸棱3.1所在面分割為四個獨立的彈性支撐板3.4，使其獨立并富有彈性，使得手柄桿2在限位套管蓋3孔內(nèi)運動時不會因為過盈配合而運動困難，同時使零件注塑時因內(nèi)側(cè)凸臺3.2所引起的模具強脫的問題得以解決，使模具的開發(fā)得以實現(xiàn)。同時四個彈性支撐板3.4靠間隙3.3 一側(cè)均設(shè)有兩條對稱的且截面為三角形的加強筋3.5，在彈性支撐板3.4口部外擴時以增加其強度。
[0022]綜上所述，本實用新型的彈性減噪固定裝置，在限位套管蓋3的內(nèi)孔4結(jié)構(gòu)上作了改進，在孔口段4.2的凸棱3.1上增加凸臺3.2以減小內(nèi)孔4的口部尺寸，使凸臺3.2對手柄桿2產(chǎn)生過盈預(yù)壓作用，消除了原有的限位套管蓋3與手柄桿2之間配合的間隙，從而消除了兩者在汽車行進時震動碰撞產(chǎn)生的噪音；同時在限位套管蓋3內(nèi)孔口部處的凸棱3.1外側(cè)增設(shè)一凹槽(即間隙3.3)，并形成四個獨立且富有彈性的彈性支撐板3.4，使得手柄桿2在限位套管蓋3孔內(nèi)運動時可彈性獲得更大空間，不會因為與八個凸臺3.2頂面接觸呈過盈配合而運動困難，降低了操作力，同時也解決了零件注塑時因內(nèi)側(cè)凸臺3.2所引起的模具強脫的問題，使得模具的開發(fā)得以實現(xiàn)。
[0023]很顯然，內(nèi)孔4除正方形的截面外，也可以是長方形、其他多邊形甚至圓形，本領(lǐng)域技術(shù)人員只需在正方形的基礎(chǔ)上經(jīng)過簡單的不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動的改造即可實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的核心在于內(nèi)孔4與手柄桿2的間隙配合以及內(nèi)孔4的孔口段4.2有一部分與手柄桿2是過盈配合，與手柄桿2和內(nèi)孔4的具體截面形狀無關(guān)。
[0024]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，包括手柄(I)、手柄桿(2)和限位套管蓋(3)，所述手柄(I)與手柄桿(2)相連，所述限位套管蓋(3)上設(shè)有與手柄桿(2)相配合的內(nèi)孔(4)，其特征在于:所述內(nèi)孔(4)包括與手柄桿(2)間隙配合的內(nèi)部段(4.1)和與手柄桿(2)過盈配合的孔口段(4.2)，所述孔口段(4.2)上設(shè)有相互之間具有間隙的四塊彈性支撐板(3.4)，所述彈性支撐板(3.4)與限位套管蓋(3)之間徑向具有間隙(3.3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，其特征在于:所述內(nèi)孔(4)的內(nèi)壁上設(shè)有與手柄桿(2)間隙配合的凸棱(3.1)，所述內(nèi)孔孔口段(4.2)的凸棱(3.1)上設(shè)有與手柄桿(2)過盈配合的凸臺(3.2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，其特征在于:所述內(nèi)孔(4)的截面為正方形，內(nèi)孔(4)的每個面上設(shè)有兩條凸棱(3.1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，其特征在于:所述彈性支撐板(3.4)與限位套管蓋(3)為一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，其特征在于:所述彈性支撐板(3.4)的長度為5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅解鎖拉索的彈性減噪固定裝置，其特征在于:所述彈性支撐板(3.4)與限位套管蓋(3)之間設(shè)有加強筋(3.5)。
【文檔編號】B60N2/02GK203381516SQ201320461152
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】胡建文, 馬永剛, 顧盛峰, 徐晶, 付渠 申請人:上海藍恩控制系統(tǒng)有限公司