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      一種防滑用扶手管的制作方法

      文檔序號(hào):3872001閱讀:230來(lái)源:國(guó)知局
      一種防滑用扶手管的制作方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防滑用扶手管,其特征在于,包括:手把管和連接管,所述手把管上設(shè)置有波谷狀的槽口,所述波谷狀的槽口的波谷數(shù)量不少于4個(gè),所述連接管的兩端邊緣采用弧狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益之處在于:波谷狀的槽口能夠讓手指較為舒適的抓牢,且具有一定的防滑效果,兩邊相對(duì)手把管較粗的連接管能夠在車速變化的時(shí)候給乘客一定的外力,讓乘客不易失去穩(wěn)定。連接管兩端的弧狀結(jié)構(gòu)可以避免在連接管給乘客外力時(shí)由于邊緣處的菱角而傷到手腕。
      【專利說(shuō)明】一種防滑用扶手管
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型屬于管材制造【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種防滑用扶手管。
      【背景技術(shù)】
      [0002]扶手管在公交車上以及地鐵等交通工具上都是常用的工具,目前常見(jiàn)的扶手管都是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一根圓形管道,手不易抓牢,而且一旦發(fā)生急剎等情況,很容易托手。此外,地鐵上也有類似的懸掛式塑料扶手裝置,此裝置抓起來(lái)不是很舒服,而且在車啟動(dòng)和停止的時(shí)候,由于是懸掛式的,因此很難很好的讓乘客穩(wěn)住,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況。
      實(shí)用新型內(nèi)容
      [0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種較為有效地防滑用扶手管。
      [0004]為了實(shí)現(xiàn)所述目標(biāo),本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:
      [0005]一種防滑用扶手管,其特征在于,包括:手把管和連接管,所述手把管上設(shè)置有波谷狀的槽口,所述波谷狀的槽口的波谷數(shù)量不少于4個(gè),所述連接管的兩端邊緣采用弧狀結(jié)構(gòu)。
      [0006]前述的一種防滑用扶手管,所述波谷狀的槽口的波谷數(shù)量為4個(gè)。
      [0007]前述的一種防滑用扶手管,所述波谷狀的槽口上的波谷深1cm,波谷與波谷的間隔為 3cm。
      [0008]前述的一種防滑用扶手管,所述手把管和連接管間隔相連。
      [0009]前述的一種防滑用扶手管,所述手把管與連接管的連接處位于連接管的縱截面的中心。
      [0010]前述的一種防滑用扶手管,所述連接管的半徑比手把管的半徑大3cm。
      [0011]本實(shí)用新型的有益之處在于:
      [0012]波谷狀的槽口能夠讓手指較為舒適的抓牢,且具有一定的防滑效果,兩邊相對(duì)手把管較粗的連接管能夠在車速變化的時(shí)候給乘客一定的外力,讓乘客不易失去穩(wěn)定。連接管兩端的弧狀結(jié)構(gòu)可以避免在連接管給乘客外力時(shí)由于邊緣處的菱角而傷到手腕。
      【專利附圖】

      【附圖說(shuō)明】
      [0013]圖1是本實(shí)用新型的整體截面圖。
      [0014]圖中附圖標(biāo)記的含義:
      [0015]1-手把管,2-弧狀結(jié)構(gòu),3-波谷狀的槽口,4-連接管。
      【具體實(shí)施方式】
      [0016]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。
      [0017]參照?qǐng)D1所示,本實(shí)用新型涉及的是一種防滑用扶手管,包括:包括:手把管I和連接管4,所述手把管I上設(shè)置有波谷狀的槽口 3,所述波谷狀的槽口 3的波谷數(shù)量不少于4個(gè),所述連接管4的兩端邊緣采用弧狀結(jié)構(gòu)2。
      [0018]波谷狀的槽口 3在手把管I上設(shè)置有不少于4個(gè),這樣便于乘客抓牢,而且兩端的連接管4靠的近,在連接管4的半徑比手把管大的情況下,車度變化明顯時(shí)能夠給乘客一定的外力。為了便于兩端連接管4更好地起到施加外力的作用,波谷狀的槽口 3在手把管I上設(shè)置為4個(gè)。連接管4的兩端邊緣采取弧狀結(jié)構(gòu)4,能夠避免由于連接管4施加外力時(shí)弄上手腕的情況發(fā)生。
      [0019]波谷狀的槽口 4上的波谷深1cm,波谷與波谷的間隔為3cm。這樣的距離能夠使得大多數(shù)人都較為舒適的抓住手把管。
      [0020]手把管I和連接管4間隔相連。手把管I與連接管4的連接處位于連接管4的縱截面的中心。連接管4的半徑比手把管I的半徑大3cm。這樣在連接管4施加外力時(shí)更加容易和均勻。
      [0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型,凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
      【權(quán)利要求】
      1.一種防滑用扶手管,其特征在于,包括:手把管和連接管,所述手把管上設(shè)置有波谷狀的槽口,所述波谷狀的槽口的波谷數(shù)量不少于4個(gè),所述連接管的兩端邊緣采用弧狀結(jié)構(gòu)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑用扶手管,其特征在于,所述波谷狀的槽口的波谷數(shù)量為4個(gè)。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑用扶手管,其特征在于,所述波谷狀的槽口上的波谷深1cm,波谷與波谷的間隔為3cm。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種防滑用扶手管,其特征在于,所述手把管和連接管間隔相連。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防滑用扶手管,其特征在于,所述手把管與連接管的連接處位于連接管的縱截面的中心。
      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防滑用扶手管,其特征在于,所述連接管的半徑比手把管的半徑大3cm。
      【文檔編號(hào)】B60N3/02GK203449990SQ201320464481
      【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
      【發(fā)明者】高林華, 龔立新, 田志林 申請(qǐng)人:海龍(張家港)實(shí)業(yè)有限公司
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