車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其能在不產(chǎn)生成本增加等不利后果的情況下，提高在內(nèi)部設(shè)置有散熱器等冷卻部件的框架的上部的強(qiáng)度（剛性、耐久性）。本實(shí)用新型的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造具有：沿車(chē)輛寬度方向延伸的上部橫構(gòu)件；在上部橫構(gòu)件的下方沿車(chē)輛寬度方向延伸的下部橫構(gòu)件；將上部橫構(gòu)件與下部橫構(gòu)件連接起來(lái)的沿上下方向延伸的2個(gè)縱構(gòu)件（側(cè)部縱構(gòu)件、中央縱構(gòu)件）；設(shè)置在由上部橫構(gòu)件、下部橫構(gòu)件、2個(gè)縱構(gòu)件形成的框架內(nèi)部的矩形形狀的冷卻部件（散熱器）。本實(shí)用新型的特征在于，其還具有用于將冷卻部件的上部固定在框架上的上部托架，上部托架的上部接合于上部橫構(gòu)件，上述上部托架的側(cè)部接合于縱構(gòu)件（側(cè)部縱構(gòu)件）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有矩形形狀的冷卻部件的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其 中，冷卻部件設(shè)置在由上部橫構(gòu)件、下部橫構(gòu)件和2個(gè)縱構(gòu)件形成的框架內(nèi)部?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室的前端部設(shè)置有散熱器等矩形形狀的冷卻部件。在發(fā)動(dòng)機(jī)室的 前端部設(shè)有沿車(chē)輛寬度方向延伸的上部橫構(gòu)件，在上部橫構(gòu)件的下方沿車(chē)輛寬度方向延伸 的下部橫構(gòu)件，以及把上部橫構(gòu)件和下部橫構(gòu)件連接起來(lái)的沿上下方向延伸的2個(gè)以上的 縱構(gòu)件，散熱器被設(shè)置在由這些構(gòu)件形成的框架內(nèi)部。如專(zhuān)利文獻(xiàn)I所示例的那樣，以往公 知的是通過(guò)上部托架將散熱器的上部連結(jié)于上部橫構(gòu)件的構(gòu)造。[0003]如專(zhuān)利文獻(xiàn)2所示例的那樣，過(guò)去，在發(fā)動(dòng)機(jī)室的前端部的上部橫構(gòu)件上安裝有 前罩緩沖墊，該前罩緩沖墊用于承接將發(fā)動(dòng)機(jī)室覆蓋起來(lái)的前罩。[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2010-23792號(hào)公報(bào)[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2011-230608號(hào)公報(bào)實(shí)用新型內(nèi)容[0006]實(shí)用新型要解決的問(wèn)題[0007]在以往的汽車(chē)中，由于承接前罩的時(shí)候施加在前罩緩沖墊上的載荷由上部橫構(gòu)件 承受，所以必須采取在局部安裝加強(qiáng)構(gòu)件，或者將上部橫構(gòu)件做成剛性高的構(gòu)件等對(duì)策。然 而，這樣的對(duì)策會(huì)招致成本增加等不利后果。[0008]本實(shí)用新型是鑒于上述課題而做成的，其目的是提供一種車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu) 造，這種構(gòu)造能夠在不產(chǎn)生成本增加等不利后果的情況下，提高在框架內(nèi)部設(shè)置有散熱器 等矩形形狀的冷卻部件的框架的上部的強(qiáng)度(剛性、耐久性)。[0009]用于解決問(wèn)題的方案[0010]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的代表性的結(jié)構(gòu)具有:上部橫構(gòu)件，其設(shè)于車(chē)輛的 發(fā)動(dòng)機(jī)室的前端部，沿車(chē)輛寬度方向延伸；下部橫構(gòu)件，其在上部橫構(gòu)件的下方沿車(chē)輛寬度 方向延伸；2個(gè)縱構(gòu)件，其將上部橫構(gòu)件與下部橫構(gòu)件連接起來(lái)，并沿上下方向延伸；和矩 形形狀的冷卻部件，其被設(shè)置在由上部橫構(gòu)件、下部橫構(gòu)件、2個(gè)縱構(gòu)件形成的框架內(nèi)部； 本實(shí)用新型的特征在于，其還具有上部托架，該上部托架用于將冷卻部件的上部固定在框 架上，上部托架的上部接合于上部橫構(gòu)件，上述上部托架的側(cè)部接合于縱構(gòu)件。[0011]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，上部托架不僅被接合于上部橫構(gòu)件，而且還被接合于縱構(gòu)件。由 此，上部托架不僅發(fā)揮著將冷卻部件的上部固定在框架上的作用，而且也擔(dān)負(fù)著作為支承 物(支柱)的作用。因此，能夠在不產(chǎn)生成本增加等不利后果的情況下，提高框架的上部的強(qiáng) 度(剛性、耐久性)。[0012]優(yōu)選的是，框架配置為從車(chē)輛寬度方向的中央靠向左右中的任意一側(cè)，上部托架 設(shè)置在靠向框架的車(chē)輛寬度方向外側(cè)。由此，能夠?qū)ι喜繖M構(gòu)件和位于靠向車(chē)輛寬度方向外側(cè)的與縱構(gòu)件連結(jié)的連結(jié)部分進(jìn)行加強(qiáng)。由于上部橫構(gòu)件和位于靠向車(chē)輛寬度方向外側(cè)的與縱構(gòu)件連結(jié)的連結(jié)部分是尤其需要加強(qiáng)的部分，所以能夠由此而進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。[0013]優(yōu)選的是，該車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造還具有前罩緩沖墊，該前罩緩沖墊用于承接將發(fā)動(dòng)機(jī)室覆蓋的前罩，優(yōu)選的是，前罩緩沖墊被安裝在上部橫構(gòu)件中的相當(dāng)于上部托架的上方的位置。由此，能夠用由上部托架加強(qiáng)后的部分來(lái)承接在承接前罩時(shí)施加到前罩緩沖墊上的載荷。因此，能夠防止因受到該載荷而導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生損傷，或者被破壞。[0014]優(yōu)選的是，前罩緩沖墊被安裝于在車(chē)輛寬度方向上的與縱構(gòu)件鄰接的位置。由此， 能夠通過(guò)縱構(gòu)件順利地傳遞在承接前罩時(shí)施加到前罩緩沖墊上的載荷。因此，能夠確實(shí)防止因受到該載荷而導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生損傷，或者被破壞。[0015]優(yōu)選的是，上部托架在被接合的上部與被接合的側(cè)部之間具有被上部橫構(gòu)件與縱構(gòu)件夾住的角部。由此，由于上部托架被上部橫構(gòu)件與縱構(gòu)件夾住，所以能夠防止上部托架的接合被解除。[0016]實(shí)用新型的效果[0017]采用本實(shí)用新型，能夠提供這樣一種車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，即:能夠在不產(chǎn)生成本增加等不利后果的情況下，提高在框架內(nèi)部設(shè)置有散熱器等矩形形狀冷卻部件的框架的上部的強(qiáng)度(剛性、耐久性)?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0018]圖1是作為本實(shí)用新型的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造的實(shí)施方式的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室iu端部的王視圖。[0019]圖2是圖1的A-A剖面圖。 [0020]圖3是圖1的區(qū)域Z的放大圖。[0021]圖4是從圖3所示的部位除去了上部托架后的立體圖。[0022]圖5是從車(chē)輛后側(cè)觀察圖3所示的上部橫構(gòu)件、側(cè)部縱構(gòu)件、上部托架時(shí)所看到的立體圖。[0023]圖6是從上方觀察圖1所示的部位時(shí)所看到的圖。[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0025]100…汽車(chē),102…發(fā)動(dòng)機(jī)室,104…上部橫構(gòu)件,104a…前表面，104b…后表面, 104c…連結(jié)面,106…下部橫構(gòu)件,108、110…側(cè)部縱構(gòu)件,108a…前表面,108b…后表面, 108c…連結(jié)面，112…中央縱構(gòu)件，114…前罩，116…發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣，118、120…圍板縱梁 (Apron Side Member), 122…框架，124…散熱器，124a…散熱器蓋，126、128…上部托架， 130、132…加強(qiáng)托架，134、136...銷(xiāo)，138...前罩緩沖墊，138a…支承面，140...作業(yè)空間， 142…框架,144、146…前罩緩沖塾【具體實(shí)施方式】[0026]以下參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。該實(shí)施方式所示的尺寸、材料、及其它具體的數(shù)值等不過(guò)是為了使實(shí)用新型容易理解而給出的示例，除有特別聲明的場(chǎng)合之外，其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型的。另外，在本說(shuō)明書(shū)及附圖中，對(duì)于實(shí)質(zhì)上具有相同的功能、結(jié)構(gòu)的部件，通過(guò)標(biāo)以相同的附圖標(biāo)記來(lái)省略重復(fù)說(shuō)明，此外與本實(shí)用新型沒(méi)有直接關(guān)系的部件則省略圖示。
[0027]圖中用箭頭Fwd表示“車(chē)輛前側(cè)”，用箭頭Lh表示“車(chē)輛左側(cè)”，用箭頭Up表示“車(chē)輛上側(cè)”。而且在圖中示出了點(diǎn)焊焊點(diǎn)SI，作為代表而對(duì)一個(gè)點(diǎn)焊焊點(diǎn)做了標(biāo)記。不過(guò)，對(duì)點(diǎn)焊焊點(diǎn)SI的不必要的部分，則省略了圖示。
[0028]圖1是作為本實(shí)用新型的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造的實(shí)施方式、即汽車(chē)100的發(fā)動(dòng)機(jī)室102前端部的主視圖。如圖1所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)室102前端部具有沿車(chē)輛寬度方向延伸的上部橫構(gòu)件104 (上橫梁)和在上部橫構(gòu)件104的下方沿車(chē)輛寬度方向延伸的下部橫構(gòu)件106 (下橫梁)。
[0029]上部橫構(gòu)件104和下部橫構(gòu)件106的車(chē)輛寬度方向的端部，由沿上下方向延伸的2個(gè)側(cè)部縱構(gòu)件108、110連接起來(lái)。為了確保前照燈的配置及作業(yè)空間，側(cè)部縱構(gòu)件108、110的上部分別形成為越向上方越朝車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)傾斜的形狀。
[0030]上部橫構(gòu)件104和下部橫構(gòu)件106還由沿上下方向延伸的中央縱構(gòu)件112連接起來(lái)。中央縱構(gòu)件112配置為靠向汽車(chē)100的車(chē)輛寬度方向中央。側(cè)部縱構(gòu)件108、110、中央縱構(gòu)件112可以以單一的部件形式形成，也可以分割成多個(gè)部件形成。
[0031]中央縱構(gòu)件112的上部安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣116,該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣116用于鉤住把發(fā)動(dòng)機(jī)室102覆蓋起來(lái)的前罩114的閂眼。前罩114在圖中用假想線(xiàn)表示。在側(cè)部縱構(gòu)件108的上下方向中間附近接合有沿著發(fā)動(dòng)機(jī)室102的側(cè)部配置的圍板縱梁118的前端部，在側(cè)部縱構(gòu)件110的上下方向中間附近接合有沿著發(fā)動(dòng)機(jī)室102的側(cè)部配置的圍板縱梁120的前端部。
[0032]圖2是圖1的A-A剖面圖。如圖2所示，上部橫構(gòu)件104具有前表面104a、后表面104b和在上側(cè)將它們連接起來(lái)的連結(jié)面104c，其呈下方敞開(kāi)的形狀。側(cè)部縱構(gòu)件108從其上端到圍板縱梁118附近為止具有前表面108a、后表面108b和在車(chē)輛寬度方向外側(cè)將它們連接起來(lái)的連結(jié)面108c (參照?qǐng)D4)，其呈車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)敞開(kāi)的形狀。另外，側(cè)部縱構(gòu)件108從圍板縱梁118附近到其下端為止，呈車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)也閉合的封閉截面構(gòu)造。車(chē)輛右側(cè)的側(cè)部縱構(gòu)件110、圍板縱梁120也與側(cè)部縱構(gòu)件108、圍板縱梁118 —樣。
[0033]如圖1所示，在由上部橫構(gòu)件104、下部橫構(gòu)件106、車(chē)輛左側(cè)的側(cè)部縱構(gòu)件108、中央縱構(gòu)件112形成的矩形形狀的框架122的內(nèi)部，設(shè)置有矩形形狀的散熱器124，該矩形形狀的散熱器124是汽車(chē)100的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻部件。散熱器124的上部由上部托架126、128、加強(qiáng)托架130、132固定在框架122上。框架122配置為從汽車(chē)100的車(chē)輛寬度方向的中央靠向左右任意一側(cè)(這里是車(chē)輛左側(cè))。
[0034]圖3是圖1的區(qū)域Z的放大圖。如圖3所示，靠向車(chē)輛寬度方向外側(cè)(這里是車(chē)輛左側(cè))的上部托架126，其上部被接合于上部橫構(gòu)件104的前表面104a，其側(cè)部被接合于側(cè)部縱構(gòu)件108的前表面108a。這樣，通過(guò)接合上部托架126，上部托架126發(fā)揮作為支承物(支柱)的作用，所以能夠提高框架122的上部的強(qiáng)度(剛性、耐久性)。
[0035]如圖3所示，上部托架126的上部從車(chē)輛后側(cè)接合于上部橫構(gòu)件104的前表面104a，其車(chē)輛寬度方向外側(cè)的側(cè)部從車(chē)輛前側(cè)接合于側(cè)部縱構(gòu)件108的前表面108a。如圖2所示，上部托架126的被接合的上部和被接合的側(cè)部之間的角部，被位于車(chē)輛前側(cè)的上部橫構(gòu)件104的前表面104a和位于車(chē)輛后側(cè)的側(cè)部縱構(gòu)件108的前表面108a夾住。該角部與上部橫構(gòu)件104的前表面104a和側(cè)部縱構(gòu)件108的前表面108a以這3片接合起來(lái)(點(diǎn)焊)。
[0036]通過(guò)如此進(jìn)行接合，即使由于散熱器124的振動(dòng)等原因在上部托架126的點(diǎn)焊焊點(diǎn)SI上施加剝離方向即車(chē)輛前后方向的力，也能防止上部托架126的焊接剝離。這是因?yàn)樵谲?chē)輛前側(cè)受到上部橫構(gòu)件104的前表面104a按壓，在車(chē)輛后側(cè)受到側(cè)部縱構(gòu)件108的前表面108a按壓的緣故。
[0037]圖4是從圖3所示的部位除去了上部托架126后的立體圖。如圖4所示，在本實(shí)施方式中，散熱器124的上部安裝有大致L字形狀的加強(qiáng)托架130，通過(guò)將該加強(qiáng)托架130緊固在上部托架126上，散熱器124的上部得以固定在框架122上。
[0038]圖5是從車(chē)輛后側(cè)觀察圖2所示的上部橫構(gòu)件104、側(cè)部縱構(gòu)件108、上部托架126、128時(shí)所看到的立體圖。如圖5所示，車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)(這里是車(chē)輛右側(cè))的上部托架128被從下方接合到上部橫構(gòu)件104上，形成封閉截面構(gòu)造。由此，能夠提高框架122的上部的強(qiáng)度(剛性、耐久性)。
[0039]如圖1所示，車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)的上部托架128配置為靠向汽車(chē)100的車(chē)輛寬度方向中央，其與中央縱構(gòu)件112鄰接。加強(qiáng)托架132也緊固在車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)的上部托架128上，散熱器124的上部得以固定在框架122上。
[0040]通過(guò)把向下方延伸的銷(xiāo)134、136插入到下部橫構(gòu)件106中從而散熱器124的下部得以固定在下部橫構(gòu)件106上。下部橫構(gòu)件106是把下方呈敞開(kāi)形狀的主體部與從下方安裝到主體部上而形成封閉截面構(gòu)造的加強(qiáng)構(gòu)件組合起來(lái)形成的。
[0041]如圖3所示，在上部橫構(gòu)件104中的相當(dāng)于車(chē)輛寬度方向外側(cè)的上部托架126的上方的位置，安裝有用于承接前罩114的前罩緩沖墊138。由此，能夠用由上部托架126加強(qiáng)了的部分來(lái)承接在承接前罩114時(shí)施加到前罩緩沖墊138上的載荷。因此，能夠防止構(gòu)件因承接該載荷而發(fā)生損傷或被破壞。
[0042]如圖4所示，在本實(shí)施方式中，側(cè)部縱構(gòu)件108的上端與前罩緩沖墊138的支承面138a鄰接而接合起來(lái)(圖6中示出了該點(diǎn)焊焊點(diǎn)SI)，前罩緩沖墊138安裝于在車(chē)輛寬度方向上的與側(cè)部縱構(gòu)件108鄰接的位置。由此，能夠通過(guò)側(cè)部縱構(gòu)件108順利地傳遞在承接前罩114時(shí)施加到前罩緩沖墊138上的載荷。因此，能夠進(jìn)一步提高對(duì)于該載荷的耐久性。
[0043]圖6是從上方觀察圖1所示的部位時(shí)所看到的圖。如圖6所示，在安裝有散熱器124的車(chē)輛左側(cè)，需要在散熱器124的車(chē)輛后側(cè)所設(shè)有的散熱器蓋124a的周?chē)_保冷卻水注入用的作業(yè)空間140 (用虛線(xiàn)來(lái)圖示空間)。為此，上部橫構(gòu)件104的車(chē)輛前后方向上的幅寬變窄。因此，上部橫構(gòu)件104的車(chē)輛左側(cè)的強(qiáng)度(剛性、耐久性)與其車(chē)輛右側(cè)的強(qiáng)度相比變低。
[0044]此外，如圖1所示，出于散熱器124的車(chē)輛寬度方向尺寸方面的理由，中央縱構(gòu)件112配置為從汽車(chē)100的車(chē)輛寬度方向中央多少靠向車(chē)輛右側(cè)。由此，與由上部橫構(gòu)件104、下部橫構(gòu)件106、車(chē)輛左側(cè)的側(cè)部縱構(gòu)件108、中央縱構(gòu)件112形成的矩形形狀的框架122相比，由上部橫構(gòu)件104、下部橫構(gòu)件106、車(chē)輛右側(cè)的側(cè)部縱構(gòu)件110、中央縱構(gòu)件112形成的矩形形狀的框架142較小。因此，車(chē)輛左側(cè)的框架122的強(qiáng)度(剛性、耐久性)與車(chē)輛右側(cè)的框架142相比較低。
[0045]對(duì)于這樣的散熱器124側(cè)的強(qiáng)度必然變低的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施方式中，如上所述，不僅僅將上部托架126用于固定，也使其作為支承物而發(fā)揮功能。由此，能夠進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)。如圖6所示，由于冷卻水注入用的作業(yè)空間140設(shè)定在靠向車(chē)輛寬度方向外側(cè)的緣故，所以，內(nèi)部將要設(shè)置散熱器124的框架122的車(chē)輛寬度方向外側(cè)，尤其是上部橫構(gòu)件104是需要被加強(qiáng)的部分。
[0046]如上所述，車(chē)輛左側(cè)的前罩緩沖墊138被安裝在上部橫構(gòu)件104中的相當(dāng)于上部托架126的上方的位置，其在車(chē)輛寬度方向上鄰接于側(cè)部縱構(gòu)件108。因此，能夠用被上部托架126加強(qiáng)后的部分承受從前罩緩沖墊138施加的載荷，通過(guò)側(cè)部縱構(gòu)件108順利地進(jìn)行傳遞，能夠確保對(duì)載荷的耐久性。
[0047]除了車(chē)輛左側(cè)的前罩緩沖墊138之外，在上部橫構(gòu)件104的車(chē)輛右側(cè)也安裝有前罩緩沖墊144?？墒?，因?yàn)樵谲?chē)輛右側(cè)，上部橫構(gòu)件104的車(chē)輛前后方向的幅寬較寬，上部橫構(gòu)件104形成上邊的框架142也較小，所以不進(jìn)行上述那樣的加強(qiáng)也能夠確保對(duì)于從前罩緩沖墊144施加的載荷的耐久性。
[0048]此外，在上部橫構(gòu)件104的靠車(chē)輛寬度方向中央的位置也安裝有前罩緩沖墊146。該前罩緩沖墊146被安裝在上部橫構(gòu)件104中的相當(dāng)于上部托架128的上方的位置，其中，上部托架128從下方接合于上部橫構(gòu)件104而形成封閉截面構(gòu)造，該前罩緩沖墊146在車(chē)輛寬度方向上中央縱構(gòu)件112鄰接。因此，能夠用借助上部托架128形成了封閉截面構(gòu)造的較強(qiáng)部分承接從前罩緩沖墊146施加的載荷，通過(guò)中央縱構(gòu)件112順利地傳遞載荷，從而能夠確保對(duì)載荷的耐久性。
[0049]從上述可知，采用本實(shí)施方式，能夠使結(jié)構(gòu)上必然產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)室102前端部的上部的強(qiáng)度差均勻化從而消除薄弱部分，確保在承接前罩114時(shí)對(duì)于從各個(gè)前罩緩沖墊138、144、146傳遞過(guò)來(lái)的載荷的耐久性。由于上述結(jié)構(gòu)是靈活使用現(xiàn)有部件來(lái)確保強(qiáng)度(剛性、耐久性)的結(jié)構(gòu)，所以不必再新安裝加強(qiáng)構(gòu)件或者變更為剛性高的構(gòu)件，從而不會(huì)產(chǎn)生成本增加等不利因素。
[0050]以上，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是不言而喻，本實(shí)用新型并不限定于該例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在權(quán)利要求書(shū)所記載的區(qū)域內(nèi)，能夠想到各種變更例或修正例是顯而易見(jiàn)的，應(yīng)該理解為這些也當(dāng)然屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍。
[0051]例如，在上述實(shí)施方式中，作為冷卻部件示例了矩形形狀的散熱器124，但是冷卻部件也可以是用于對(duì)空調(diào)用的高壓制冷劑進(jìn)行冷卻的矩形形狀的冷凝器(制冷器冷凝器)。
[0052]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0053]本實(shí)用新型能夠應(yīng)用于具有矩形形狀的冷卻部件的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，該矩形形狀的冷卻部件設(shè)置在由上部橫構(gòu)件、下部橫構(gòu)件、及2個(gè)縱構(gòu)件形成的框架內(nèi)部。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其具有:上部橫構(gòu)件，其設(shè)于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)室的前 端部，沿車(chē)輛寬度方向延伸；下部橫構(gòu)件，其在上述上部橫構(gòu)件的下方沿車(chē)輛寬度方向延伸；2個(gè)縱構(gòu)件，其將上述上部橫構(gòu)件與上述下部橫構(gòu)件連接起來(lái)，并沿上下方向延伸；和 矩形形狀的冷卻部件，其設(shè)置在由上述上部橫構(gòu)件、上述下部橫構(gòu)件、上述2個(gè)縱構(gòu)件 形成的框架內(nèi)部，該車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造的特征在于，其還具有上部托架，該上部托架用于將上述 冷卻部件的上部固定于上述框架，上述上部托架的上部接合于上述上部橫構(gòu)件，上述上部托架的側(cè)部接合于上述縱構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其特征在于，上述框架配置為從車(chē)輛寬度方向的中央靠向左右中的任意一側(cè)，上述上部托架設(shè)于上述框架的車(chē)輛寬度方向外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其特征在于，其還具有用于承接前罩的前罩緩沖墊，該前罩用于覆蓋上述發(fā)動(dòng)機(jī)室，上述前罩緩沖墊被安裝在上述上部橫構(gòu)件中的相當(dāng)于上述上部托架的上方的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其特征在于，上述前罩緩沖墊被 安裝于在車(chē)輛寬度方向上的與上述縱構(gòu)件鄰接的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用冷卻部件設(shè)置構(gòu)造，其特征在于，上述 上部托架在上述被接合的上部與上述被接合的側(cè)部之間具有被上述上部橫構(gòu)件和上述縱 構(gòu)件夾住的角部。
【文檔編號(hào)】B60K11/04GK203410302SQ201320467760
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月2日
【發(fā)明者】蒲寬人 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社