一種列車制動機分配閥的止回閥的制作方法
【專利摘要】一種列車制動機分配閥的止回閥，有止回閥的大端和止回閥的小端，止回閥大端外側面為形為球形面結構。本實用新型特點優(yōu)點：本種列車制動機分配閥的止回閥是對原有的對止回閥與外螺蓋接觸面的結構進行了改進，由柱面結構改為球面結構，由于更改前的止回閥卡滯是卡在止回閥傾斜后，外圓柱側面與止回閥套的內孔。而改成球形結構后，各個方向的最大值都是球的直徑。只要保證球的直徑小于止回閥套的內徑，無論在哪個方向出現傾斜，都不會出現卡滯。
【專利說明】—種列車制動機分配閥的止回閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于列車制動機分配閥的止回閥，特別涉及F8型系列分配閥的止回閥。
【背景技術】
[0002]止回閥用于列車管向副風缸充氣，并限制充氣速度；當列車管壓力下降時，防止副風缸壓力空氣向列車管逆流。所以止回閥在閥套內需要上下動作。目前的F8分配閥充氣止回閥與止回閥套的接觸面，采用圓柱面接觸，并有少量的間隙，但此種結構的止回閥在止回閥套內移動出現傾斜時，有時會出現與止回閥套卡滯的狀況，而不能起到防止副風缸壓力空氣向列車管逆流的作用。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種列車制動機分配閥的止回閥，解決止回閥在止回閥套內移動出現傾斜時，有時會出現與止回閥套卡滯的狀況的問題。
[0004]本實用新型的內容
[0005]一種列車制動機分配閥的止回閥，有止回閥的大端和止回閥的小端，其特征是:止回閥大端外側面為形為球形面結構。
[0006]止回閥大端外側面的球形面的球直徑為21mm。
[0007]本實用新型特點優(yōu)點:
[0008]本種列車制動機分配閥的止回閥是對原有的對止回閥與外螺蓋接觸面的結構進行了改進，由柱面結構改為球面結構，由于更改前的止回閥卡滯是卡在止回閥傾斜后，外圓柱側面與止回閥套的內孔。而改成球形結構后，各個方向的最大值都是球的直徑。只要保證球的直徑小于止回閥套的內徑，無論在哪個方向出現傾斜，都不會出現卡滯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是列車制動機分配閥的止回閥圖。
[0010]圖中:1止回閥的大端、2止回閥的小端，3止回閥的大端內孔、4止回閥的小端內孔。
【具體實施方式】
[0011]如圖所示的一種列車制動機分配閥的止回閥，有止回閥的大端I和止回閥的小端2，止回閥的大端內有內孔3，止回閥的小端內有內孔4止回閥大端外側面為形為球形面結構。止回閥大端外側面的球形面的球直徑為21mm。
【權利要求】
1.一種列車制動機分配閥的止回閥，有止回閥的大端和止回閥的小端，其特征是:止回閥大端外側面為形為球形面結構。
2.根據權利要求1所述的列車制動機分配閥的止回閥，其特征是:止回閥大端外側面的球形面的球直徑為21mm。
【文檔編號】B60T15/02GK203410448SQ201320473665
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權日:2013年8月5日
【發(fā)明者】鄧奎天, 問增杰, 劉凡, 劉換魚, 劉春玲 申請人:天津機輛軌道交通裝備有限責任公司