自行車輪圈矯正臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種自行車輪圈矯正臺，包括支架、上端設有V型槽的軸架和偏離調(diào)整表，偏離調(diào)整表包括第一偏離調(diào)整表和第二偏離調(diào)整表，第一、第二偏離調(diào)整表均設有伸縮探頭；支架包括左支架和右支架，在左、右支架之間固定連接有導桿，軸架活動安裝在在導桿上且能沿著導桿滑動，在導桿上還通過鎖緊手柄活動安裝有分度夾頭，分度夾頭通過鉗臂與多關節(jié)分度頭連接，在多關節(jié)分度頭上安裝有測試車輪圈左右偏差的測試裝置，第一偏離調(diào)整表安裝在多關節(jié)分度頭上，第二偏離調(diào)整表通過可調(diào)節(jié)的連接架與軸架相連接。本實用新型操作簡單，并通過第一、第二偏離調(diào)整表及測試裝置相配合進行矯正，矯正速度快且矯正精度高，具有較高的實用性和推廣價值。
【專利說明】自行車輪圈矯正臺
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車輪圈的調(diào)校矯正裝置，尤其是一種自行車輪圈矯正臺。
【背景技術】
[0002]自行車的車輪圈在輪圈和花鼓之間上好幅條后，需要調(diào)節(jié)幅條的松緊度來矯正輪圈的圓度。對于車輪圈圓度的調(diào)校矯正，傳統(tǒng)的矯正方式主要是通過目測進行車輪圈的矯正，這種方式矯正速度慢，效率低，而且矯正精度較大地依賴于技術人員的水平，矯正精度得不到保證。
[0003]而目前市場上也出現(xiàn)很多用于矯正車輪圈的矯正裝置，有比較普通的調(diào)圈臺，也有矯正精度相對較高、速度較快的設備，如專利號為201220452268.5的中國實用新型專利，其公開了一種車輪圈矯正臺，由支架、軸架、偏離調(diào)整表和檢測觸頭等構(gòu)成。使用時可通過偏離調(diào)整表檢測輪圈的圓度，快速地指示出輪圈需要矯正的位置，相對與傳統(tǒng)的目測方式，其矯正速度快，效率高，也降低了對技術人員的水平的依賴。該矯正臺雖然能滿足目前的需要，但其整體結(jié)構(gòu)拆裝不便，攜帶儲存均非常不便；而且當換一種輪圈或者需要微調(diào)軸架矯正時，不便的拆裝影響矯正的速度，且矯正精度還有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于克服上述已有技術的不足，提供一種使用方便、矯正速度快且矯正精度高的自行車輪圈校正臺。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種自行車輪圈矯正臺，包括支架、軸架和偏離調(diào)整表，軸架包括左軸架和右軸架，在左、右軸架的上端設置有可放置車輪圈花鼓軸的V型槽，偏離調(diào)整表包括第一偏離調(diào)整表和第二偏離調(diào)整表，第一偏離調(diào)整表和第二偏離調(diào)整表均設有伸縮探頭，其特征在于:所述支架包括左支架和右支架，左支架和右支架均由底板和固定在底板上的豎直支撐板構(gòu)成，在兩豎直支撐板之間固定連接有導桿，所述左軸架和右軸架分別活動安裝在在導桿上且能沿著導桿滑動，在導桿上還通過一鎖緊手柄活動安裝有一可在導桿上左右滑動的分度夾頭，分度夾頭通過鉗臂與多關節(jié)分度頭連接，在多關節(jié)分度頭上安裝有測試車輪圈左右偏差的測試裝置，所述第一偏離調(diào)整表安裝在多關節(jié)分度頭上，第二偏離調(diào)整表通過可調(diào)節(jié)的連接架與軸架相連接。
[0006]所述導桿包括上導桿和下導桿，在上導桿和下導桿之間還設有一轉(zhuǎn)動桿，在轉(zhuǎn)動桿的左部、右部上分別設有旋向相反的螺紋，左部、右部上的螺紋分別與所述左軸架和右軸架相連接，在轉(zhuǎn)動桿的一端上安裝有手搖柄。
[0007]所述豎直支撐板與導桿之間、分度夾頭與鉗臂之間、鉗臂與多關節(jié)分度頭之間、多關節(jié)分度頭與檢測觸頭之間、多關節(jié)分度頭與第一偏離調(diào)整表之間分別通機米螺絲固定連接。
[0008]所述測試裝置包括左測微頭和右測微頭，左測微頭和右測微頭分別通過滑座安裝在所述多關節(jié)分度頭上。[0009]所述鉗臂上設置有滑槽，滑槽上設有一能沿著滑槽移動的滑塊，所述多關節(jié)分度頭固定在滑塊上。
[0010]所述連接架包括第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿之間相鉸接，第一連桿的一端安裝在所述軸架上，另一端與第二連桿的一端相鉸接，第二連桿的另一端與所述第二偏離調(diào)整表可轉(zhuǎn)動式連接。
[0011]本實用新型的有益效果:由于采用上述的結(jié)構(gòu)，操作簡單，調(diào)節(jié)方便，并通過測試裝置檢測車輪圈的左右偏差，而第一、第二偏離調(diào)整表檢測輪圈的圓度，可快速準確地指示出輪圈需要矯正的位置，其矯正速度快，效率高，矯正精度不會過大地依賴于技術人員的水平，矯正精度可以得到保證。
[0012]設置轉(zhuǎn)動桿，通過轉(zhuǎn)動手搖柄可調(diào)節(jié)軸架的間距；而將多關節(jié)分度頭固定在可移動的滑塊上，方便調(diào)節(jié)檢測觸頭的位置，操作簡單方便，在矯正前能進行快速調(diào)整，完成準備工作，有效提高效率，并且能使用能使本實用新型適應更多規(guī)格的輪圈。
[0013]各部件間通過機米螺絲固定連接，拆裝均非常方便，不用時能快速拆卸，利于儲存和運輸；使用時又能快速組裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型使用時的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型一種自行車輪圈矯正臺，包括支架1、軸架2和偏離調(diào)整表。軸架2包括左軸架和右軸架，在左、右軸架的上端設置有可放置車輪圈花鼓軸的V型槽21 ;偏離調(diào)整表包括第一偏離調(diào)整表3和第二偏離調(diào)整表4，第一偏離調(diào)整表3和第二偏離調(diào)整表4分別設有伸縮探頭31、41。支架I包括左支架和右支架，左支架和右支架結(jié)構(gòu)相同，均由底板11和固定在底板上的豎直支撐板12構(gòu)成。
[0018]在上述左、右支架的豎直支撐板之間固定連接有導桿13。左軸架和右軸架分別活動安裝在在導桿13上且能沿著導桿滑動，在導桿13上還通過一鎖緊手柄14活動安裝有一可在導桿上左右滑動的分度夾頭15，分度夾頭15通過鉗臂5與多關節(jié)分度頭6連接，第一偏離調(diào)整表3安裝在多關節(jié)分度頭上，第二偏離調(diào)整4表通過可調(diào)節(jié)的連接架7與左軸架相連接。在多關節(jié)分度頭6上安裝有測試車輪圈左右偏差的測試裝置61，測試裝置61包括左測微頭和右測微頭，左測微頭和右測微頭分別通過滑座安裝在多關節(jié)分度頭6上。通過實際需要設定左測微頭和右測微頭之間的間距，靈敏測出左右偏差，有助于提高矯正精度，使本實用新型的適用范圍更廣。
[0019]上述導桿13包括上導桿和下導桿，在上導桿和下導桿之間還設有一轉(zhuǎn)動桿16，在轉(zhuǎn)動桿16的兩端通過鎖緊螺母分別固定在左、右支架的豎直支撐板上，在轉(zhuǎn)動桿16的左部和右部上分別設有旋向相反的螺紋，左右兩部分上的螺紋分別與左軸架和右軸架通過螺紋配合連接，在轉(zhuǎn)動桿16的一端上安裝有手搖柄17，通過轉(zhuǎn)動手搖柄17，可以調(diào)節(jié)左右軸架的間距。[0020]上述左、右支架的豎直支撐板與導桿13之間、分度夾頭15與鉗臂5之間、鉗臂5與多關節(jié)分度頭6之間、多關節(jié)分度頭6與檢測觸頭61之間、多關節(jié)分度頭6與第一偏離調(diào)整表3之間分別通機米螺絲固定連接。如此設置，各部件間的拆卸和安裝就顯得非常方便。
[0021]本實施例中，上述鉗臂5上設置有滑槽51，滑槽51上設有一能沿著滑槽移動的滑塊52，多關節(jié)分度頭6通過機米螺絲固定在滑塊52上。如此通過移動滑塊52，就能調(diào)節(jié)多關節(jié)分度頭6的位置，調(diào)節(jié)方便。
[0022]上述連接架7包括第一連桿71和第二連桿72，第一連桿71和第二連桿72之間相鉸接，并通過螺栓73旋緊固定。第一連桿71的一端安裝在左軸架上，另一端與第二連桿72的一端相鉸接，第二連桿72的另一端與第二偏離調(diào)整表4可轉(zhuǎn)動式連接。
[0023]如圖2所示，本實用新型的工作原理是:使用時，先將車輪圈8的花鼓軸放置于軸架的V型槽21中，手動緊固裝置將車輪圈花鼓軸固定。然后轉(zhuǎn)動手搖柄17，使左、右軸架水平移動至適當位置，同時通過移動滑塊52調(diào)節(jié)多關節(jié)分度頭6的位置，從而使車輪圈8的外圓正好壓在多關節(jié)分度頭6上的左、右測微頭之間。再調(diào)節(jié)連接架7，使第二偏離調(diào)整表4的檢測觸頭壓在輪圈的外周上；最后慢慢轉(zhuǎn)動輪圈，根據(jù)第一偏離調(diào)整表3、第二偏離調(diào)整表4的讀數(shù)來矯正車輪圈即可，提高矯正精度。
[0024]最后應當說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，本領域的普通技術人員對本實用新型的技術方案進行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實用新型技術方案的實質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車輪圈矯正臺，包括支架、軸架和偏離調(diào)整表，軸架包括左軸架和右軸架，在左、右軸架的上端設置有可放置車輪圈花鼓軸的V型槽，偏離調(diào)整表包括第一偏離調(diào)整表和第二偏離調(diào)整表，第一偏離調(diào)整表和第二偏離調(diào)整表均設有伸縮探頭，其特征在于:所述支架包括左支架和右支架，左支架和右支架均由底板和固定在底板上的豎直支撐板構(gòu)成，在兩豎直支撐板之間固定連接有導桿，所述左軸架和右軸架分別活動安裝在在導桿上且能沿著導桿滑動，在導桿上還通過一鎖緊手柄活動安裝有一可在導桿上左右滑動的分度夾頭，分度夾頭通過鉗臂與多關節(jié)分度頭連接，在多關節(jié)分度頭上安裝有測試車輪圈左右偏差的測試裝置，所述第一偏離調(diào)整表安裝在多關節(jié)分度頭上，第二偏離調(diào)整表通過可調(diào)節(jié)的連接架與軸架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈矯正臺，其特征在于:所述導桿包括上導桿和下導桿，在上導桿和下導桿之間還設有一轉(zhuǎn)動桿，在轉(zhuǎn)動桿的左部、右部上分別設有旋向相反的螺紋，左部、右部上的螺紋分別與所述左軸架和右軸架相連接，在轉(zhuǎn)動桿的一端上安裝有手搖柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈矯正臺，其特征在于:所述豎直支撐板與導桿之間、分度夾頭與鉗臂之間、鉗臂與多關節(jié)分度頭之間、多關節(jié)分度頭與檢測觸頭之間、多關節(jié)分度頭與第一偏離調(diào)整表之間分別通機米螺絲固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪圈矯正臺，其特征在于:所述測試裝置包括左測微頭和右測微頭，左測微頭和右測微頭分別通過滑座安裝在所述多關節(jié)分度頭上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任一種自行車輪圈矯正臺，其特征在于:所述鉗臂上設置有滑槽，滑槽上設有一能沿著滑槽移動的滑塊，所述多關節(jié)分度頭固定在滑塊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任一種自行車輪圈矯正臺，其特征在于:所述連接架包括第一連桿和第二連桿，第一連桿和第二連桿之間相鉸接，第一連桿的一端安裝在所述軸架上，另一端與第二連桿的一端相鉸接，第二連桿的另一端與所述第二偏離調(diào)整表可轉(zhuǎn)動式連接。
【文檔編號】B60B31/00GK203381432SQ201320473728
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】葉勝密 申請人:葉勝密