新型預(yù)減震式發(fā)動機(jī)支撐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型預(yù)減震式發(fā)動機(jī)支撐，包括發(fā)動機(jī)懸置支架、發(fā)動機(jī)懸置和發(fā)動機(jī)支撐架，所述發(fā)動機(jī)懸置與發(fā)動機(jī)支撐架的一端為整體制造成型，發(fā)動機(jī)懸置上設(shè)有橡膠懸置軟墊，發(fā)動機(jī)懸置通過螺栓與發(fā)動機(jī)懸置支架轉(zhuǎn)動相連，所述發(fā)動機(jī)懸置支架固接在整車懸置系統(tǒng)上，發(fā)動機(jī)支撐架的另一端與動力總成相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低，對于相同功力總成，橡膠懸置軟墊只需一次計(jì)算選型便可在完全適用安裝在其他整車上，節(jié)約了大量的人力，提高生產(chǎn)效率，便于普及推廣。
【專利說明】新型預(yù)減震式發(fā)動機(jī)支撐
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種能解決前置后驅(qū)型發(fā)動機(jī)在不同車型上布置困難的問題的新型預(yù)減震式發(fā)動機(jī)支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的前置后驅(qū)型動力總成通過發(fā)動機(jī)支撐架與整車懸置系統(tǒng)相連，懸置系統(tǒng)的功能是防止動力總成錯(cuò)位，利用發(fā)動機(jī)懸置上的橡膠懸置軟墊來實(shí)現(xiàn)減震支的撐作用，而橡膠懸置軟墊的選擇需要根據(jù)發(fā)動機(jī)總質(zhì)量、發(fā)動機(jī)尺寸等信息計(jì)算出來的，當(dāng)整車所搭載的動力總成更換時(shí)，則需要根據(jù)實(shí)際情況重新計(jì)算橡膠懸置軟墊所需要滿足的力學(xué)性能，從而選取合適的橡膠懸置軟墊，使得互換性變差，降低了生產(chǎn)效率，花費(fèi)大量的人力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，便于使用，便于維修維護(hù)的新型預(yù)減震式發(fā)動機(jī)支撐架。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括發(fā)動機(jī)懸置支架、發(fā)動機(jī)懸置和發(fā)動機(jī)支撐架，所述發(fā)動機(jī)懸置與發(fā)動機(jī)支撐架的一端為整體制造成型，發(fā)動機(jī)懸置上設(shè)有橡膠懸置軟墊，發(fā)動機(jī)懸置通過螺栓與發(fā)動機(jī)懸置支架轉(zhuǎn)動相連，所述發(fā)動機(jī)懸置支架固接在整車懸置系統(tǒng)上，發(fā)動機(jī)支撐架的另一端與動力總成相連。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0006]結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低，對于相同功力總成，橡膠懸置軟墊只需一次計(jì)算選型便可在完全適用安裝在其他整車上，節(jié)約了大量的人力，提高生產(chǎn)效率，便于普及推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0009]由圖1可知，本實(shí)用新型包括發(fā)動機(jī)懸置支架1、發(fā)動機(jī)懸置2和發(fā)動機(jī)支撐架3，所述發(fā)動機(jī)懸置2與發(fā)動機(jī)支撐架3的一端為整體制造成型，發(fā)動機(jī)懸置2上設(shè)有橡膠懸置軟墊4，發(fā)動機(jī)懸置2通過螺栓5與發(fā)動機(jī)懸置支架I轉(zhuǎn)動相連，所述發(fā)動機(jī)懸置支架I固接在整車懸置系統(tǒng)6上，發(fā)動機(jī)支撐架3的另一端與動力總成7相連。
[0010]所述橡膠懸置軟墊4與螺栓5之間設(shè)有金屬套管8。
[0011]本實(shí)用新型動力總成7的布置形式、動力總成7的總質(zhì)量、動力總成7的質(zhì)心位置、動力總成7的主慣性軸位置、以及動力總成7的相關(guān)尺寸等信息分別計(jì)算出左右橡膠懸置軟墊4應(yīng)當(dāng)滿足的靜剛度、垂直剛度、剪切剛度及側(cè)向剛度，按設(shè)計(jì)形式需要將橡膠懸置軟墊4與內(nèi)金屬套管8和發(fā)動機(jī)懸置2硫化在一起，通過螺栓5與發(fā)動機(jī)懸置支架I連接。有效解決的了相同動力總成在不同整車上安裝時(shí)需要多次橡膠懸置軟墊選型的問題，節(jié)約了大量人力，可大大提高生產(chǎn)效率。
【權(quán)利要求】
1.一種新型預(yù)減震式發(fā)動機(jī)支撐，包括發(fā)動機(jī)懸置支架(I)、發(fā)動機(jī)懸置(2)和發(fā)動機(jī)支撐架(3)，其特征在于:所述發(fā)動機(jī)懸置(2)與發(fā)動機(jī)支撐架(3)的一端為整體制造成型，發(fā)動機(jī)懸置(2)上設(shè)有橡膠懸置軟墊(4)，發(fā)動機(jī)懸置(2)通過螺栓(5)與發(fā)動機(jī)懸置支架(I)轉(zhuǎn)動相連，所述發(fā)動機(jī)懸置支架(I)固接在整車懸置系統(tǒng)(6)上，發(fā)動機(jī)支撐架(3)的另一端與動力總成(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型預(yù)減震式發(fā)動機(jī)支撐，其特征在于:所述橡膠懸置軟墊(4)與螺栓(5)之間設(shè)有金屬套管(S)0
【文檔編號】B60K5/12GK203472504SQ201320475857
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】張鵬程, 劉科研, 曹權(quán)佐, 潘圣臨, 李曉磊, 王凱, 王志國, 李國華, 王豐, 劉順平, 王天宇, 李楊, 蔡昊, 崔婷婷, 張軍杰, 司林 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司