串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置制造方法
【專利摘要】串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，屬于汽車安全裝置領(lǐng)域。具體涉及一種在汽車爆胎后支撐輪胎與輪輞的裝置。包括輪輞（3）和輪胎（4），其特征在于：在輪輞（3）周圈緊密排列有多個(gè)橡膠支撐塊（1），多個(gè)橡膠支撐塊（1）通過連接件（2）串聯(lián)并緊固，橡膠支撐塊（1）低于輪胎（4）的內(nèi)側(cè)面。在零胎壓狀態(tài)下輪胎（4）不會陷入輪輞（3）凹槽或脫離輪輞（3），并保持輪胎（4）原有的抓地力，從而確保車輛可控，利用連接件（2）串聯(lián)多個(gè)橡膠支撐塊（1），不同規(guī)格的輪輞（3）可以采用不同數(shù)量的橡膠支撐塊（1），本實(shí)用新型具有安全可靠、通用性好、成本低、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，屬于汽車安全裝置領(lǐng)域，具體涉及一種在汽車爆胎后支撐輪胎與輪輞，保持車輛可控性的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人們在享受高速公路的便利時(shí)，也不得不面臨日益頻發(fā)的高速交通事故威脅。每年車禍奪去的生命高達(dá)近10萬人。爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，時(shí)速120公里以上，一旦前輪爆胎，翻車事故死亡率100%。時(shí)速160公里以上一旦后輪發(fā)生爆胎死亡率接近100%。從高速爆胎事故中可以看出，高速行駛的汽車一旦爆胎，將迅速使車輛失去控制，弓丨發(fā)跑偏、側(cè)翻、撞車等次生事故，從而導(dǎo)致車毀人亡、群死群傷等特大交通事故的發(fā)生。
[0003]目前爆胎安全防護(hù)主要是電氣防爆和機(jī)械防爆兩種，電氣防爆是在輪胎內(nèi)安裝胎壓監(jiān)測電子元件，對行駛中的汽車輪胎胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警，特別是當(dāng)車輛出現(xiàn)爆胎或其它快速泄氣等緊急情況時(shí)，發(fā)出警告并自動減速，吉利BMBS技術(shù)是由電子智能系統(tǒng)對行駛中的汽車輪胎胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警技術(shù)，當(dāng)車輛出現(xiàn)爆胎等緊急情況時(shí)，能在短時(shí)間內(nèi)使車輛減速到每小時(shí)40公里的安全時(shí)速，但爆胎是瞬間發(fā)生的，電子元件時(shí)刻處在行車的震蕩環(huán)境中，能否保證電子元件不出故障，萬無一失，始終會給駕駛員造成心理負(fù)擔(dān)。由于此系統(tǒng)價(jià)格昂貴，普通車的安裝使用也會受限。
[0004]機(jī)械防護(hù)是在輪胎內(nèi)或輪輞外側(cè)安裝支撐裝置，在爆胎后繼續(xù)支撐輪輞轉(zhuǎn)動并保持輪胎原來的抓地力，防止爆胎后左右輪胎因抓地力失衡造成剎車側(cè)翻等事故。馬牌輪胎依靠強(qiáng)大堅(jiān)硬的側(cè)壁使輪胎不脫離輪輞，仍然能夠給與車輛足夠的支撐，但駕駛感、操控性、濕地性能、舒適性等都是處于中下等水平，并且價(jià)格昂貴。米其林PAX系統(tǒng)防爆輪胎，需要安裝PAX系統(tǒng)鋼圈和專用配套輪胎，改變了現(xiàn)有的鋼圈結(jié)構(gòu)及輪胎安裝方式，比現(xiàn)有的輪胎生產(chǎn)成本大大提高，其產(chǎn)品價(jià)格比較昂貴。另外輪胎拆卸、安裝需要PAX系統(tǒng)特制的專用機(jī)器工具，給維修帶來困難，無法適應(yīng)所有輪輞，通用性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種通用性好、成本低的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，包括輪輞和輪胎，其特征在于:在輪輞周圈緊密排列有多個(gè)橡膠支撐塊，多個(gè)橡膠支撐塊通過連接件串聯(lián)并緊固，橡膠支撐塊低于輪胎的內(nèi)側(cè)面。
[0007]所述橡膠支撐塊為圓柱狀。
[0008]所述橡膠支撐塊柱高與柱徑相等。
[0009]所述橡膠支撐塊軸向蜂窩狀設(shè)有多個(gè)彈性降溫孔，橡膠支撐塊中部開設(shè)有用于穿設(shè)連接件的串聯(lián)孔。[0010]所述彈性降溫孔為橢圓孔，多個(gè)彈性降溫孔間隔均布在不同的圓周上。
[0011]所述彈性降溫孔為圓形孔。
[0012]所述連接件為一根不銹鋼鏈，首尾通過卸扣連接。
[0013]所述橡膠支撐塊側(cè)面設(shè)有多個(gè)防滑橡膠柱圓凸。
[0014]所述橡膠支撐塊側(cè)面開設(shè)有防滑抓胎紋。
[0015]所述橡膠支撐塊為馬蹄形，馬蹄形弧頂?shù)纸虞嗇y徑向圓周側(cè)面，橡膠支撐塊中部軸向開設(shè)有兩個(gè)串聯(lián)孔；連接件為兩根分別穿過兩個(gè)串聯(lián)孔的鍍鋅金屬鏈。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置所具有的有益效果是:
[0017]1、通用性好，能夠安裝于各種輪輞上，通過連接件將所有的橡膠支撐塊串聯(lián)并緊固在輪輞的凹槽內(nèi)，針對不同規(guī)格的輪輞可以選擇不同數(shù)量、大小的橡膠支撐塊，改變連接件的長度就可以實(shí)現(xiàn)，安裝不破壞原車輪轂上的輪輞結(jié)構(gòu)和原車動態(tài)平衡，能夠適應(yīng)各種規(guī)格的輪輞。
[0018]2、成本低，安裝方便:本實(shí)用新型成本低，同時(shí)不需要專門的安裝工具，安裝方便，進(jìn)一步降低使用成本。
[0019]3、可靠性好，相對于使用電氣防爆更加可靠，完全解除了駕駛員的后顧之憂。
[0020]4、爆胎、扎胎、漏氣后均可繼續(xù)行駛，并且不會磨損輪胎，輪胎爆胎或漏氣后，橡膠支撐塊通過輪胎防滑機(jī)構(gòu)與輪胎咬合，防止輪胎脫離輪輞，或者輪胎打滑造成輪胎與輪輞轉(zhuǎn)動不同步，使輪胎仍能保持爆胎前的原有抓地摩擦力，讓輪胎與輪輞保持轉(zhuǎn)速同步，保證車輛爆胎后仍可控，剎車不跑偏和則翻，并可繼續(xù)行駛。經(jīng)過試驗(yàn)利用本裝置在普通轎車零胎壓情況下，在普通路面，多次以80km/h的速度急剎車試驗(yàn)，剎車效果與標(biāo)準(zhǔn)胎壓下的剎車距離相比是一致的，同時(shí)行車80km，輪胎無磨損，完全可以保證車輛在爆胎情況下的安全及繼續(xù)行駛直至維修。
[0021]5、使用壽命長，將本實(shí)用新型安裝到汽車上后，無需更換，直至汽車報(bào)廢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是橡膠支撐塊緊密排列在輪輞內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是輪胎內(nèi)安裝橡膠支撐塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是車輪剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖4是連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖5是馬蹄形橡膠支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖6是扁平型橡膠支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7是橡膠支撐塊側(cè)面開設(shè)防滑抓胎紋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖8是連接件為卡箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中:1、橡膠支撐塊 101、串聯(lián)孔 102、彈性降溫孔 103、防滑橡膠柱圓凸104、防滑抓胎紋2、連接件201、卸扣3、輪輞4、輪胎。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖廣4是本實(shí)用新型串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置的最佳實(shí)施例，下面結(jié)合附圖1~8對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0032]參照附圖1~3:串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置包括輪輞3、輪胎4和橡膠支撐塊1，輪胎4安裝在輪輞3內(nèi)，輪輞3的周圈通過連接件2首尾相接串聯(lián)緊固多個(gè)橡膠支撐塊1，在輪胎4爆胎后橡膠支撐塊1能夠支撐輪轂繼續(xù)行駛，防止車輛因爆胎失控。橡膠支撐塊1低于輪胎4的徑向內(nèi)側(cè)面，橡膠支撐塊1在車輛正常行駛過程中不會妨礙輪胎4的正常行走。
[0033]橡膠支撐塊1為圓柱形，柱高與柱徑相等，保證橡膠支撐塊1的抗擠壓強(qiáng)度，橡膠支撐塊1同軸開設(shè)有一個(gè)用于穿設(shè)連接件2的串聯(lián)孔101，連接件2穿過所有橡膠支撐塊1的串聯(lián)孔101將橡膠支撐塊1串聯(lián)成一個(gè)圓圈固定在輪輞3的周圈上。
[0034]橡膠支撐塊1軸向蜂窩狀設(shè)有多個(gè)彈性降溫孔102，彈性降溫孔102為橢圓孔，間隔均布在不同的圓周上，交錯(cuò)分布提高了橡膠支撐塊1的彈性和強(qiáng)度，保證車輛在輪胎4爆胎后橡膠支撐塊1能夠使車輛平穩(wěn)前進(jìn)，防止車輛在爆胎瞬間失控，并且在橡膠支撐塊1受力升溫后，彈性降溫孔102能夠起到散熱降溫的作用。
[0035]橡膠支撐塊1圓周側(cè)面設(shè)有多個(gè)防滑橡膠柱圓凸103，在爆胎后，橡膠支撐塊1通過汽車的自身重量與輪胎 4疊壓在一起，防滑橡膠柱圓凸103能夠使橡膠支撐塊1與輪胎4之間產(chǎn)生足夠大的摩擦力，保持輪胎4不脫離輪輞3，橡膠支撐塊1支撐在輪胎4和輪輞3之間，輪胎4仍具有抓地力和摩擦力，保持車輛的可控性。防滑橡膠柱圓凸103有四列，每個(gè)橡膠支撐塊1上設(shè)有六十個(gè)防滑橡膠柱圓凸103，能夠足夠保證橡膠支撐塊1與輪胎4緊密咬合。
[0036]參照圖4，連接件2采用不銹鋼鏈，首尾用900~1000公斤的拉力拉緊后用卸扣201固定連接，這樣就可以把橡膠支撐塊1完全緊固在輪輞3上，橡膠支撐塊1本身不會在車輛行駛中發(fā)生竄動，防止磨損，延長使用壽命，同時(shí)在爆胎后橡膠支撐塊1緊固在輪輞3上，不會因阻力脫落，確保安全可靠。爆胎后的輪胎4在雨水中行駛，不銹鋼鏈不會生銹，能夠有效延長使用壽命，并且無需經(jīng)常檢查，可靠性好。
[0037]工作原理與工作過程如下:車輛正常行駛中，橡膠支撐塊1低于輪胎4的內(nèi)側(cè)面，不會妨礙車輛的正常行駛，當(dāng)發(fā)生爆胎，車輛自重下沉，橡膠支撐塊1支撐在輪胎4和輪輞3之間，橡膠支撐塊1通過防滑橡膠柱圓凸103與輪胎4咬合，保持輪胎4不脫離輪輞3，輪胎4仍具有抓地力和摩擦力，保持車輛的可控性，并且防止輪胎4與橡膠支撐塊1之間相互打滑，造成車輛跑偏，車輛保持在一種相當(dāng)于偏低氣壓狀態(tài)下行駛。
[0038]面對不同規(guī)格的輪輞，可以通過改變橡膠支撐塊1的尺寸、數(shù)量，增減連接件2的長度就可以將本實(shí)用新型安裝到任何的輪輞3上，通用性好，適用于真空胎的轎車、越野車、商務(wù)車、客運(yùn)車、救護(hù)車等各種車型。
[0039]以上是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，還可以采用以下結(jié)構(gòu):
[0040]參照圖5，本實(shí)用新型的橡膠支撐塊1還可以采用馬蹄形結(jié)構(gòu)，馬蹄形弧頂位于輪輞3徑向內(nèi)側(cè)，橡膠支撐塊1中部軸向開設(shè)有兩個(gè)串聯(lián)孔101，連接件2為兩根分別穿過串聯(lián)孔101的鍍鋅金屬鏈，可以防止橡膠支撐塊1在輪輞3內(nèi)軸向轉(zhuǎn)動，造成其平直的側(cè)面轉(zhuǎn)動，無法與輪胎4內(nèi)側(cè)面正常咬合，
[0041]參照圖6，本實(shí)用新型的橡膠支撐塊1還可以采用扁平等其他的結(jié)構(gòu)。
[0042]參照圖7，橡膠支撐塊1圓周側(cè)面可以用防滑抓胎紋104替換防滑橡膠柱圓凸103，利用開設(shè)在橡膠支撐塊1側(cè)面的防滑抓胎紋104與輪胎4咬合。連接件2可以采用鍍鋅的金屬鏈，彈性降溫孔102可以是圓形孔。
[0043]參照圖8，本實(shí)用新型中連接各個(gè)橡膠支撐塊1的連接件2可以是雙頭卡箍，雙頭卡箍結(jié)構(gòu)對稱，能夠使輪轂重量均衡，轉(zhuǎn)動穩(wěn)定，要求雙頭卡箍能夠承受1000公斤以上的拉力，利用卡箍能夠逐漸將各個(gè)橡膠支撐塊1收緊，直至達(dá)到900?1000公斤的拉力。
[0044]本實(shí)用新型中橡膠支撐塊1的柱徑與柱高相等，也可以不相等。
[0045]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，包括輪輞(3)和輪胎(4)，其特征在于:在輪輞(3)周圈緊密排列有多個(gè)橡膠支撐塊(1)，多個(gè)橡膠支撐塊(1)通過連接件(2)串聯(lián)并緊固，橡膠支撐塊(1)低于輪胎(4 )的內(nèi)側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述橡膠支撐塊(1)為圓柱狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述橡膠支撐塊(1)柱高與柱徑相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述橡膠支撐塊(1)軸向蜂窩狀設(shè)有多個(gè)彈性降溫孔(102)，橡膠支撐塊(1)中部開設(shè)有用于穿設(shè)連接件(2)的串聯(lián)孔(101)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述彈性降溫孔(102)為橢圓孔，多個(gè)彈性降溫孔(102)間隔均布在不同的圓周上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述彈性降溫孔(102)為圓形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述連接件(2)為一根不銹鋼鏈，首尾通過卸扣(201)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述橡膠支撐塊(1)側(cè)面設(shè)有多個(gè)防滑橡膠柱圓凸(103)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述橡膠支撐塊(1)側(cè)面開設(shè)有防滑抓胎紋(104)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串珠式汽車爆胎安全防護(hù)支撐裝置，其特征在于:所述橡膠支撐塊(1)為馬蹄形，馬蹄形弧頂?shù)纸虞嗇y(3)徑向圓周側(cè)面，橡膠支撐塊(1)中部軸向開設(shè)有兩個(gè)串聯(lián)孔(101);連接件(2)為兩根分別穿過兩個(gè)串聯(lián)孔(101)的鍍鋅金屬鏈。
【文檔編號】B60C17/06GK203496584SQ201320478270
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】張丙利, 張曼林 申請人:張丙利, 張曼林