一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括：通風(fēng)管，其第一端固定在車頂內(nèi)側(cè)，并與設(shè)置在車頂上的引流口連通，其第二端延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉上方，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的熱氣流引向車頂?shù)囊骺谂懦觥＠迷摻Y(jié)構(gòu)，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)倉過熱而降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
【專利說明】 一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)。【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)是目前大、中型客車流行的布置形式，與前置前驅(qū)相反，后置后驅(qū)方案是將發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器都布置于驅(qū)動(dòng)橋(后橋)之后，因?yàn)檫@樣會(huì)使其前后軸獲得合理的載荷分配，車內(nèi)噪聲也會(huì)因此降低。但隨之也會(huì)帶來以下問題:由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置以后，散熱器移至側(cè)面，進(jìn)風(fēng)口設(shè)在車身的側(cè)圍上，使冷卻系統(tǒng)失去了迎面風(fēng)的優(yōu)勢，進(jìn)風(fēng)口的壓力大大降低，造成冷卻效果下降。
[0003]另外，隨著社會(huì)對環(huán)境保護(hù)的要求，在城市公交中使用排放較低的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)正成為一種方向。但燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，熱效率較低，所以燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，散發(fā)出比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)更多的熱量。后發(fā)動(dòng)機(jī)倉的散熱條件與發(fā)動(dòng)機(jī)前置相比，有明顯差距，造成客車使用后置燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，常發(fā)生后發(fā)動(dòng)機(jī)倉工作溫度過高，不能滿足燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的要求，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。特別是LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然氣)的后置發(fā)動(dòng)機(jī)，通常將發(fā)動(dòng)機(jī)倉上部空間，用于放置LNG鋼瓶，使后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間更小，更加不利于后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉的空氣對流。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)倉過熱而降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0005]為此，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括:通風(fēng)管，其第一端固定在車頂內(nèi)側(cè)，并與設(shè)置在車頂上的引流口連通，其第二端延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉上方，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的熱氣流引向車頂?shù)囊骺谂懦觥?br> [0007]優(yōu)選地，還包括通風(fēng)罩，設(shè)置在所述引流口上方，用于防止雨水進(jìn)入所述引流口。
[0008]優(yōu)選地，所述通風(fēng)罩包括由安裝面和遮擋面圍成的罩體，所述遮擋面扣接在所述安裝面上，所述安裝面安裝在車頂上；在所述安裝面上設(shè)置有與所述引流口相適配的連通口 ；在所述遮擋面上設(shè)置有通風(fēng)口。
[0009]優(yōu)選地，所述通風(fēng)口的開設(shè)方向與車輛前進(jìn)方向垂直。
[0010]優(yōu)選地，所述通風(fēng)口有兩個(gè)，并且呈對稱分布。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述安裝面為圓形或方形。
[0012]優(yōu)選地，所述遮擋面為圓筒形或半球形。
[0013]優(yōu)選地，所述安裝面和所述遮擋面為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，所述安裝面焊接在所述遮擋面上。
[0015]優(yōu)選地，在所述遮擋面上還設(shè)有安裝孔，用于安裝燃?xì)馀趴展堋?br> [0016]本實(shí)用新型提供的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，通過通風(fēng)管建立發(fā)動(dòng)機(jī)倉至車頂?shù)耐ǖ?，從而可以使發(fā)動(dòng)機(jī)倉的高溫氣流，從車頂上的引流口排出，可以有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)倉過熱導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低的問題。尤其是對于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)后置客車，可以加大高溫氣流的流出，帶走更多的熱量，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型中通風(fēng)罩的主視圖；
[0021]圖4是圖3中通風(fēng)罩的A-A向視圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型中通風(fēng)罩的俯視圖。
[0023]附圖標(biāo)號:
[0024]1、車廂；2、空氣濾清器；3、后圍倉門；4、出氣方向；5、進(jìn)氣方向；
[0025]6、通風(fēng)罩；60、連通口 ；61、安裝面；62、遮擋面；
[0026]7、通風(fēng)管；71、通風(fēng)管第一端；72、通風(fēng)管第二端；
[0027]8、通風(fēng)口 ；9、安裝孔；10、燃?xì)馀趴展埽?1、鋼瓶倉；12、工藝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所
示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0030]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0031]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0032]下面首先對傳統(tǒng)的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡單說明。
[0033]如圖1所示,是現(xiàn)有技術(shù)中后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0034]在這種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)中，后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的氣流，隨車輛運(yùn)行，產(chǎn)生從車廂I前部進(jìn)氣，從后圍倉門3出氣的對流。后圍倉門3上部，也可開設(shè)出氣口，加大氣體的流出，帶走更多熱量。
[0035]對于LNG的后置發(fā)動(dòng)機(jī)，由于通常需要將LNG鋼瓶放置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉上部空間，因而會(huì)使后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間更小，不利于后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉的空氣對流。
[0036]為此，本實(shí)用新型提供一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在車輛頂部設(shè)置通風(fēng)罩，建立車頂至發(fā)動(dòng)機(jī)倉的通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)倉的高溫氣流，從車輛頂部通風(fēng)罩處排出，避免發(fā)動(dòng)機(jī)倉過熱，提聞發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0037]如圖2所示，是本實(shí)用新型后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0038]在該實(shí)施例中，所述后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)包括:通風(fēng)管7，其第一端71固定在車頂內(nèi)側(cè)，并與設(shè)置在車頂上的引流口連通，其第二端72延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉上方，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的熱氣流弓I向車頂?shù)囊骺谂懦觥?br> [0039]安裝有該通風(fēng)結(jié)構(gòu)的后置發(fā)動(dòng)機(jī)客車，通過通風(fēng)管7建立發(fā)動(dòng)機(jī)倉至車頂?shù)耐ǖ?，從而可以使發(fā)動(dòng)機(jī)倉的高溫氣流，從車頂上的引流口排出，可以有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)倉過熱導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低的問題。尤其是對于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)后置客車，由于后圍倉門3上部需要放置LNG鋼瓶，如圖2中所示，在后圍倉門3上部設(shè)置有LNG鋼瓶倉11，使得后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間更小。顯然，利用通風(fēng)管7，可以加大氣體的流出，帶走更多的熱量，進(jìn)而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
[0040]為了防止雨水從車頂?shù)囊骺谶M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)，在本實(shí)用新型的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)中，如圖2所示，還可在所述引流口上方設(shè)置通風(fēng)罩6，也就是說，利用帶有通風(fēng)口的通風(fēng)罩6將所述引流口罩住，從而既避免了雨水進(jìn)入所述引流口，又不會(huì)影響通風(fēng)管7內(nèi)的熱氣流排出。
[0041]需要說明的是，在實(shí)際應(yīng)用中，通風(fēng)罩6可以有多種結(jié)構(gòu)形式，對此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定，下面僅以一種結(jié)構(gòu)舉例詳細(xì)說明。
[0042]如圖3所75,是本實(shí)用新型中通風(fēng)罩的主視圖；圖4是其側(cè)視圖；圖5是其俯視圖。
[0043]在該實(shí)施例中，所述通風(fēng)罩包括:由安裝面61和遮擋面62圍成的罩體，遮擋面62扣接在安裝面61上，安裝面61安裝在車頂上，比如，可以通過粘接、螺接或焊接等方式安裝。如圖5所示，在安裝面61上設(shè)置有與所述引流口相適配的連通口 60 ;在遮擋面上設(shè)置有通風(fēng)口 8。
[0044]需要說明的是，通風(fēng)口 8的開設(shè)方向與車輛前進(jìn)方向垂直，具體可以設(shè)置在朝向車兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)面或朝向車尾的側(cè)面，可以得到更好的引流效果。
[0045]在實(shí)際應(yīng)用中，上述通風(fēng)口 8可以設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)，并且呈對稱分布。
[0046]上述安裝面61可以是圓形或方形，遮擋面62可以是圓筒形或半球形，當(dāng)然，也可以設(shè)計(jì)為其它不規(guī)則的形狀，對此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。而且，上述安裝面61和遮擋面62可以是一體成型結(jié)構(gòu)，也可以采用分體結(jié)構(gòu)，比如，將安裝面61焊接在遮擋面62上。
[0047]在將本實(shí)用新型的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)后置客車時(shí)，還可以在上述遮擋面62上設(shè)置一個(gè)安裝孔9，如圖4和圖5所示，以安裝燃?xì)馀趴展?0。安裝燃?xì)馀趴展?0可以通過通風(fēng)管7及安裝孔9伸到車頂外。
[0048]本實(shí)施例中，通風(fēng)罩使用玻璃鋼材料一體成型，也可使用鋁板或鋼板沖壓成型。為了節(jié)省材料，還可以在安裝面61上設(shè)置一個(gè)或多個(gè)工藝孔12，如圖5所示。[0049]下面繼續(xù)結(jié)合圖3詳細(xì)說明本實(shí)用新型后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)的工作原理。
[0050]在車輛運(yùn)行過程中，外部低溫氣流從進(jìn)氣方向5進(jìn)入車廂內(nèi)。隨車輛運(yùn)行，后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的氣流，一方面沿出氣方向4從后圍倉門3出氣，與前部進(jìn)氣形成對流,將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一部分熱量帶走；另一方面，通過延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的通風(fēng)管7引流到車頂，從車頂?shù)耐L(fēng)罩處排出。
[0051]可見，利用本實(shí)用新型的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，可以有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)倉過熱，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。該結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高。
[0052]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及設(shè)備；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:通風(fēng)管，其第一端固定在車頂內(nèi)偵牝并與設(shè)置在車頂上的引流口連通，其第二端延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉上方，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)倉中的熱氣流引向車頂?shù)囊骺谂懦觥?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括通風(fēng)罩，設(shè)置在所述引流口上方，用于防止雨水進(jìn)入所述弓I流口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)罩包括由安裝面和遮擋面圍成的罩體，所述遮擋面扣接在所述安裝面上，所述安裝面安裝在車頂上；在所述安裝面上設(shè)置有與所述引流口相適配的連通口 ；在所述遮擋面上設(shè)置有通風(fēng)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)口的開設(shè)方向與車輛前進(jìn)方向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通風(fēng)口有兩個(gè)，并且呈對稱分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝面為圓形或方形。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮擋面為圓筒形或半球形。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝面和所述遮擋面為一體成型結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝面焊接在所述遮擋面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的后置發(fā)動(dòng)機(jī)倉通風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述遮擋面上還設(shè)有安裝孔，用于安裝燃?xì)馀趴展堋?br> 【文檔編號】B60K11/06GK203485739SQ201320492009
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】寧江清, 蔡斌, 雷浩 申請人:北汽福田汽車股份有限公司