一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，用于給所述儲(chǔ)能式車輛的儲(chǔ)能電源充電，受電系統(tǒng)包括用于檢測(cè)所述儲(chǔ)能電源的充電電流和充電電壓的檢測(cè)裝置，以及與所述檢測(cè)裝置可通信地相連接、并顯示充電電流值和充電電壓值的顯示裝置。如此設(shè)置，本實(shí)用新型提供的用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，其能夠避免司機(jī)在充電過(guò)程中誤開(kāi)動(dòng)車輛，進(jìn)而導(dǎo)致受電器與供電軌之間發(fā)生拉弧的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】—種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及充電設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]儲(chǔ)能式軌道交通車輛是一種設(shè)置有儲(chǔ)能電源的軌道車輛，利用儲(chǔ)能電源可以儲(chǔ)存用于牽引動(dòng)力的電能。儲(chǔ)能式軌道交通車輛適用于頻繁起停的城市交通，并且無(wú)需架設(shè)導(dǎo)線供電，與傳統(tǒng)輸電的軌道交通車輛相比，儲(chǔ)能式軌道交通車輛可以節(jié)省傳輸線路的電能損耗。
[0003]儲(chǔ)能式軌道交通車輛可以利用停站靜止的時(shí)間在站內(nèi)進(jìn)行充電，車輛進(jìn)站停止后，設(shè)置在車輛上的受電器與站內(nèi)的供電軌相接觸，受電器通過(guò)電源母線與車輛內(nèi)的儲(chǔ)能電源相連接，供電軌通過(guò)受電器將電能輸送至儲(chǔ)能電源，進(jìn)而完成充電。
[0004]然而，現(xiàn)有技術(shù)中的儲(chǔ)能式軌道車輛在充電過(guò)程中，司機(jī)無(wú)法判斷當(dāng)前的電流值大小，如果司機(jī)在充電過(guò)程中司機(jī)開(kāi)動(dòng)車輛，由于充電電流較大，就會(huì)造成受電器與供電軌之間發(fā)生拉弧現(xiàn)象，進(jìn)而燒損受電器和供電軌，影響列車的后續(xù)充電。
[0005]因此，如何避免司機(jī)在充電過(guò)程中就開(kāi)動(dòng)車輛，導(dǎo)致受電器與供電軌之間發(fā)生拉弧的問(wèn)題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型提供了一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，其能夠解決司機(jī)在充電過(guò)程中誤開(kāi)動(dòng)車輛，進(jìn)而導(dǎo)致受電器與供電軌之間發(fā)生拉弧的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型提供的一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，用于給所述儲(chǔ)能式車輛的儲(chǔ)能電源充電，包括用于檢測(cè)所述儲(chǔ)能電源的充電電流和充電電壓的檢測(cè)裝置，以及與所述檢測(cè)裝置可通信地相連接、并顯示所述充電電流值和所述充電電壓值的顯示裝置。
[0008]優(yōu)選地，還包括用于設(shè)置預(yù)設(shè)充電時(shí)間的時(shí)間預(yù)設(shè)模塊、用于記錄實(shí)際充電時(shí)間的計(jì)時(shí)模塊、用于比較所述實(shí)際充電時(shí)間和所述預(yù)設(shè)充電時(shí)間的時(shí)間運(yùn)算模塊、以及當(dāng)所述實(shí)際充電時(shí)間等于或大于所述預(yù)設(shè)充電時(shí)間時(shí)發(fā)出報(bào)警信息的報(bào)警模塊。
[0009]優(yōu)選地，還包括電壓參考值設(shè)置模塊，通過(guò)所述電壓參考值設(shè)置模塊設(shè)置的電壓參考值顯示在所述顯示模塊。
[0010]優(yōu)選地，還包括電流參考值設(shè)置模塊，通過(guò)所述電流參考值設(shè)置模塊設(shè)置的電流參考值顯示在所述顯示模塊。
[0011]優(yōu)選地，還包括與所述儲(chǔ)能式車輛的控制系統(tǒng)可通信地相連接的控制模塊，所述控制模塊包括用于比較所述電流參考值和所述充電電流值的電流運(yùn)算單元，當(dāng)所述充電電流值大于所述電流參考值時(shí)，所述控制模塊發(fā)出信息至所述控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)控制所述儲(chǔ)能式車輛處于非啟動(dòng)狀態(tài)。
[0012]本實(shí)用新型提供的一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，用于給所述儲(chǔ)能式車輛的儲(chǔ)能電源充電，包括用于檢測(cè)所述儲(chǔ)能電源的充電電流和充電電壓的檢測(cè)裝置，以及與所述檢測(cè)裝置可通信地相連接、并顯示所述充電電流值和所述充電電壓值的顯示裝置。如此設(shè)置，當(dāng)儲(chǔ)能式車輛進(jìn)行充電的過(guò)程中，充電電流值和充電電壓值通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)，當(dāng)充電電流值約等于車輛的輔助電流時(shí)，即約等于車輛照明、空調(diào)用電的電流時(shí)，且充電電壓值上升到儲(chǔ)能電源的最高電壓時(shí)，表示車輛已經(jīng)充滿電，司機(jī)可以啟動(dòng)車輛，反之，車輛正在充電中，司機(jī)若啟動(dòng)車輛會(huì)造成拉弧的問(wèn)題。因此，通過(guò)本實(shí)用新型提供的受電系統(tǒng)，司機(jī)可以準(zhǔn)確地判斷出是否應(yīng)該啟動(dòng)車輛，進(jìn)而避免了因司機(jī)在充電過(guò)程中開(kāi)動(dòng)車輛，而導(dǎo)致受電器與供電軌之間發(fā)生拉弧的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中受電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中主機(jī)控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中從機(jī)控制單元的結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖1-圖 3 中:
[0018]檢測(cè)裝置一 11、受電器一 12、儲(chǔ)能電源一 13、供電軌一 14、儲(chǔ)能電源母線一15、分壓電路一16、電流互感器一17、通彳目模塊一18、從機(jī)控制單兀一19、主機(jī)控制單兀一20、按鍵一
21、蜂鳴器一22、LCD顯示屏一23。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本【具體實(shí)施方式】提供了一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，其能夠解決司機(jī)在充電過(guò)程中誤開(kāi)動(dòng)車輛，進(jìn)而導(dǎo)致受電器與供電軌之間發(fā)生拉弧的問(wèn)題。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]本【具體實(shí)施方式】提供的用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，用于給所述儲(chǔ)能式車輛的儲(chǔ)能電源充電，比如，可用于給儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛充電，也可用于給非軌道的儲(chǔ)能式車輛充電，為了方便描述，下面內(nèi)容將以一種儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛為例展開(kāi)介紹。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖3，本實(shí)用新型提供的受電系統(tǒng)，包括用于檢測(cè)儲(chǔ)能電源13的充電電流和充電電壓的檢測(cè)裝置11，以及與檢測(cè)裝置11可通信地相連接、并顯示充電電流值和充電電壓值的顯示裝置，具體設(shè)置方式可如下所述:
[0023]在儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛的受電器12與儲(chǔ)能電源13通過(guò)儲(chǔ)能電源母線15相連接，當(dāng)輕軌車輛進(jìn)站停止后，車輛的受電器12與站內(nèi)的供電軌14相接觸，供電軌14通過(guò)受電器12和儲(chǔ)能電源母線15將電能充給儲(chǔ)能電源13。
[0024]用于檢測(cè)電壓的檢測(cè)裝置可以為與儲(chǔ)能電源母線15相連接的分壓電路16，通過(guò)分壓電路16將流過(guò)儲(chǔ)能電源母線15的高壓轉(zhuǎn)換為0?5V的電壓信號(hào)。用于檢測(cè)電流的檢測(cè)裝置可以為電流互感器17，通過(guò)電流互感器17將流過(guò)儲(chǔ)能電源母線15的大電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成4?20mA電流信號(hào)。
[0025]分壓電路16將高壓轉(zhuǎn)換為0?5V的電壓信號(hào)之后，可以通過(guò)通信模塊18將信號(hào)發(fā)送至安裝于司機(jī)室內(nèi)的從機(jī)控制單元19，從機(jī)控制單元19將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆婋妷褐禂?shù)字信號(hào)顯示在顯示裝置上。同樣，電流互感器17將大電流轉(zhuǎn)換為4?20mA電流信號(hào)之后，也可以通過(guò)通信模塊18將信號(hào)發(fā)送至安裝于司機(jī)室內(nèi)的從機(jī)控制單元19，從機(jī)控制單元19將電流信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆婋娏髦禂?shù)字信號(hào)顯示在顯示裝置上。
[0026]需要說(shuō)明的是，上述顯示裝置可以為IXD顯示屏23 (液晶顯示屏)，當(dāng)然，也可為其它類型的顯示裝置，比如，CRT顯示器(陰極顯示管)。
[0027]如此設(shè)置，當(dāng)儲(chǔ)能式車輛進(jìn)行充電的過(guò)程中，充電電流值和充電電壓值通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)，當(dāng)充電電流值約等于車輛的輔助電流時(shí)，即約等于車輛照明、空調(diào)用電的電流時(shí)，且充電電壓值上升到儲(chǔ)能電源13的最高電壓時(shí)，表示車輛已經(jīng)充滿電，司機(jī)可以啟動(dòng)車輛，反之，車輛正在充電中，司機(jī)若啟動(dòng)車輛會(huì)造成拉弧的問(wèn)題。因此，通過(guò)本實(shí)用新型提供的受電系統(tǒng)，司機(jī)可以準(zhǔn)確地判斷出是否應(yīng)該啟動(dòng)車輛，進(jìn)而避免了因司機(jī)在充電過(guò)程中開(kāi)動(dòng)車輛，而導(dǎo)致受電器12與供電軌14之間發(fā)生拉弧的問(wèn)題。
[0028]本【具體實(shí)施方式】的優(yōu)選方案中，還包括用于設(shè)置預(yù)設(shè)充電時(shí)間的時(shí)間預(yù)設(shè)模塊、用于記錄實(shí)際充電時(shí)間的計(jì)時(shí)模塊、用于比較實(shí)際充電時(shí)間和預(yù)設(shè)充電時(shí)間的時(shí)間運(yùn)算模塊、以及當(dāng)實(shí)際充電時(shí)間等于或大于預(yù)設(shè)充電時(shí)間時(shí)發(fā)出報(bào)警信息的報(bào)警模塊。具體可如下所述:
[0029]軌道車輛內(nèi)還可設(shè)有主機(jī)控制單元20，主機(jī)控制單元20內(nèi)設(shè)有時(shí)間預(yù)設(shè)模塊、計(jì)時(shí)模塊、時(shí)間運(yùn)算模塊。主機(jī)控制單元20可以包括按鍵21，通過(guò)按鍵21工作人員可方便地對(duì)時(shí)間預(yù)設(shè)模塊進(jìn)行操作，進(jìn)而調(diào)整預(yù)設(shè)充電時(shí)間。
[0030]報(bào)警模塊可以具體為安裝于司機(jī)室內(nèi)的蜂鳴器22，當(dāng)檢測(cè)裝置11檢測(cè)到有電流充入至儲(chǔ)能電源13時(shí)，計(jì)時(shí)模塊開(kāi)始記錄充電時(shí)間，時(shí)間運(yùn)算模塊不斷地將實(shí)際充電時(shí)間與預(yù)設(shè)充電時(shí)間進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)際充電時(shí)間等于或大于預(yù)設(shè)充電時(shí)間時(shí)，主機(jī)控制單元20通過(guò)通信單元向從機(jī)控制單元19發(fā)出報(bào)警信息，從機(jī)控制單元19控制蜂鳴器22發(fā)出充電超時(shí)警示音，以引起工作人員的注意。
[0031]為了使工作人員能夠更加清楚的判斷是否能夠啟動(dòng)車輛，避免拉弧的問(wèn)題。本【具體實(shí)施方式】提供的受電系統(tǒng)，還可以包括電壓參考值設(shè)置模塊，通過(guò)電壓參考值設(shè)置模塊設(shè)置的電壓參考值顯示在上述LCD顯示屏23上。上述電壓參考值設(shè)置模塊可包括于主機(jī)控制單元20，工作人員可通過(guò)主機(jī)控制單元20的按鍵21設(shè)置電壓參考值的大小。
[0032]如此設(shè)置，工作人員可通過(guò)比較IXD顯示屏23上顯示的電壓參考值和充電電壓值，如果實(shí)際充電電壓值小于電壓參考值，則說(shuō)明儲(chǔ)能電源13處于未充滿狀態(tài)，如果實(shí)際充電電壓值等于或大于電壓參考值，則說(shuō)明儲(chǔ)能電源13已經(jīng)充滿電，可以啟動(dòng)車輛。
[0033]同樣，本【具體實(shí)施方式】中，受電系統(tǒng)還可以包括電流參考值設(shè)置模塊，通過(guò)電流參考值設(shè)置模塊設(shè)置的電流參考值顯示在LCD顯示屏23上。同樣，如此設(shè)置，工作人員可通過(guò)比較LCD顯示屏23上顯示的電流參考值和充電電流值，如果實(shí)際充電電流值約等于電流參考值時(shí)，則說(shuō)明儲(chǔ)能電源13已經(jīng)充滿電，可以啟動(dòng)車輛；當(dāng)實(shí)際充電電流值明顯大于電流參考值時(shí)，說(shuō)明車輛處于充電狀態(tài)。[0034]作為優(yōu)選及舉例，受電系統(tǒng)還可以包括與儲(chǔ)能式車輛的控制系統(tǒng)可通信地相連接的控制模塊，控制模塊包括用于比較所述電流參考值和所述充電電流值的電流運(yùn)算單元，當(dāng)充電電流值大于電流參考值時(shí)，控制模塊發(fā)出信息至控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制儲(chǔ)能式車輛處于非啟動(dòng)狀態(tài)。
[0035]如此設(shè)置，當(dāng)充電電流值大于電流參考值時(shí)，控制模塊發(fā)出控制信息至車輛的控制系統(tǒng)，使車輛處于不能啟動(dòng)的狀態(tài)，除非工作人員將充電電路轉(zhuǎn)換到旁路狀態(tài)，方可使車輛啟動(dòng)。如此設(shè)置，進(jìn)一步確保定了工作人員不會(huì)因?yàn)檎`操作，使受電器12和供電軌14之間產(chǎn)生拉弧的問(wèn)題。
[0036]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于儲(chǔ)能式車輛的受電系統(tǒng)，用于給所述儲(chǔ)能式車輛的儲(chǔ)能電源充電，其特征在于，包括用于檢測(cè)所述儲(chǔ)能電源的充電電流和充電電壓的檢測(cè)裝置，以及與所述檢測(cè)裝置可通信地相連接、并顯示充電電流值和充電電壓值的顯示裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的受電系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于設(shè)置預(yù)設(shè)充電時(shí)間的時(shí)間預(yù)設(shè)模塊、用于記錄實(shí)際充電時(shí)間的計(jì)時(shí)模塊、用于比較所述實(shí)際充電時(shí)間和所述預(yù)設(shè)充電時(shí)間的時(shí)間運(yùn)算模塊、以及當(dāng)所述實(shí)際充電時(shí)間等于或大于所述預(yù)設(shè)充電時(shí)間時(shí)發(fā)出報(bào)警信息的報(bào)警模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的受電系統(tǒng)，其特征在于，還包括電壓參考值設(shè)置模塊，通過(guò)所述電壓參考值設(shè)置模塊設(shè)置的電壓參考值顯示在所述顯示模塊。
4.如權(quán)利要求3所述的受電系統(tǒng)，其特征在于，還包括電流參考值設(shè)置模塊，通過(guò)所述電流參考值設(shè)置模塊設(shè)置的電流參考值顯示在所述顯示模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的受電系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述儲(chǔ)能式車輛的控制系統(tǒng)可通信地相連接的控制模塊，所述控制模塊包括用于比較所述電流參考值和所述充電電流值的電流運(yùn)算單元，當(dāng)所述充電電流值大于所述電流參考值時(shí)，所述控制模塊發(fā)出信息至所述控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)控制所述儲(chǔ)能式車輛處于非啟動(dòng)狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B60L9/00GK203438877SQ201320493330
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】劉友梅, 楊穎 , 柳曉峰, 李駿, 陳中杰, 鄧誼柏, 張偉先, 王艷, 丁艷輝 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司