復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)橡膠軸承接頭、第一拉桿、第二拉桿，兩個(gè)橡膠軸承接頭分別與第一拉桿及第二拉桿的外端部連接，第一拉桿的內(nèi)端設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)依次安裝有第一墊圈、橡膠減震圈、第二墊圈、壓縮彈簧，第二拉桿的內(nèi)端在第一拉桿的導(dǎo)向孔內(nèi)導(dǎo)向，第二拉桿的內(nèi)端面頂壓在壓縮彈簧外端，第一墊圈、橡膠減震圈、第二墊圈、壓縮彈簧構(gòu)成復(fù)合緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過把拉桿分為兩個(gè)部件，在二者之間增加橡膠減震圈、壓縮彈簧構(gòu)成的復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)，在受到瞬間沖擊力時(shí)分散沖擊力，避免橡膠軸承接頭失效，達(dá)到提高使用壽命的目的。
【專利說明】復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載重車雙橋之間的推力桿，尤其是復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]載重車雙橋之間的推力桿總成用于導(dǎo)向和傳力，在載重車遠(yuǎn)動(dòng)過程中要承受多方向的力，這就要求與其連接的橡膠軸承接頭有好的受力能力和強(qiáng)度。
[0003]現(xiàn)有的一種推力桿總成，如圖1所示，在拉桿2的兩端連接有橡膠軸承接頭I，在汽車運(yùn)行的過程中，橡膠軸承接頭I接收瞬間沖擊力時(shí)形變小，受到的載荷大，橡膠軸承接頭I中的橡膠體容易破裂，造成失效。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了避免橡膠軸承接頭失效，分散沖擊力，達(dá)到提高使用壽命的目的，本實(shí)用新型提出復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)。
[0005]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)橡膠軸承接頭、第一拉桿、第二拉桿，兩個(gè)橡膠軸承接頭分別與第一拉桿及第二拉桿的外端部連接，其特征在于:第一拉桿的內(nèi)端設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)依次安裝有第一墊圈、橡膠減震圈、第二墊圈、壓縮彈簧，第二拉桿的內(nèi)端在第一拉桿的導(dǎo)向孔內(nèi)導(dǎo)向，第二拉桿的內(nèi)端面頂壓在壓縮彈簧外端，第一墊圈、橡膠減震圈、第二墊圈、壓縮彈簧構(gòu)成復(fù)合緩沖機(jī)構(gòu)。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型通過把拉桿分為兩個(gè)部件，在二者之間增加橡膠減震圈、壓縮彈簧構(gòu)成的復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)，在受到瞬間沖擊力時(shí)被壓縮彈簧先緩沖一部分，然后橡膠減震圈、壓縮彈簧復(fù)合緩沖，橡膠軸承接頭受到的沖擊力大幅減小，避免橡膠軸承接頭失效，分散沖擊力，達(dá)到提高使用壽命的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是現(xiàn)有推力桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖2所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下:復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)橡膠軸承接頭1、第一拉桿3、第二拉桿8，兩個(gè)橡膠軸承接頭I分別與第一拉桿3及第二拉桿8的外端部連接，第一拉桿3的內(nèi)端設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)依次安裝有第一墊圈4、橡膠減震圈5、第二墊圈6、壓縮彈簧7，第二拉桿8的內(nèi)端在第一拉桿的導(dǎo)向孔內(nèi)導(dǎo)向，第二拉桿8的內(nèi)端面頂壓在壓縮彈簧7外端，第一墊圈4、橡膠減震圈5、第二墊圈6、壓縮彈簧7構(gòu)成復(fù)合緩沖機(jī)構(gòu)。
[0010]為了密封，可以在第二拉桿8與第一拉桿3的導(dǎo)向孔之間設(shè)置密封圈。
[0011]本實(shí)用新型的創(chuàng)新在于:采用第一墊圈4、橡膠減震圈5、第二墊圈6、壓縮彈簧7 構(gòu)成的復(fù)合緩沖，通過簡(jiǎn)單易行的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)復(fù)合緩沖。
【權(quán)利要求】
1.復(fù)合緩沖式推力桿機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)橡膠軸承接頭、第一拉桿、第二拉桿，兩個(gè)橡膠軸承接頭分別與第一拉桿及第二拉桿的外端部連接，其特征在于:第一拉桿的內(nèi)端設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔內(nèi)依次安裝有第一墊圈、橡膠減震圈、第二墊圈、壓縮彈簧，第二拉桿的內(nèi)端在第一拉桿的導(dǎo)向孔內(nèi)導(dǎo)向，第二拉桿的內(nèi)端面頂壓在壓縮彈簧外端，第一墊圈、橡膠減震圈、第二墊圈、壓縮彈簧構(gòu)成復(fù)合緩沖機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK203438794SQ201320495985
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】劉明 申請(qǐng)人:十堰隆昌汽車零部件有限公司