車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公布了一種車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置，所述裝置包括：溫度輸入單元，用于輸入預(yù)設(shè)溫度值，并輸出代表所述預(yù)設(shè)溫度值的預(yù)設(shè)溫度信號；溫度測量模塊，安裝在出風(fēng)通道口附近，用于測量出風(fēng)通道口的溫度，并輸出溫度測量信號；比較器，接收并比較預(yù)設(shè)溫度信號和所述溫度測量信號，并根據(jù)比較結(jié)果輸出風(fēng)口控制信號；風(fēng)口執(zhí)行器，接收風(fēng)口控制信號，執(zhí)行使出風(fēng)通道口打開和/或關(guān)閉的操作；空調(diào)控制單元，接收所述預(yù)設(shè)溫度信號和多個所述風(fēng)口控制信號，并輸出空調(diào)控制信號；所述空調(diào)在所述空調(diào)控制信號的控制下釋放出不同溫度的氣體來調(diào)節(jié)所述車輛的溫度。本實用新型所公布的裝置能自動控制車內(nèi)各出風(fēng)通道口的打開和關(guān)閉，改善了用戶體驗。
【專利說明】車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置
【背景技術(shù)】
[0001 ] 本實用新型涉及車輛內(nèi)部溫度調(diào)節(jié)，特別地涉及一種車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]眾多的車輛為了提高駕駛和乘坐的舒適性在車內(nèi)安裝了空調(diào)系統(tǒng)，特別的，對于一些長度運輸冷鮮貨物的貨車等，更需要高性能的空調(diào)系統(tǒng)。
[0003]對于現(xiàn)在適用于汽車的空調(diào)系統(tǒng)，無論其采用整體溫控還是更精細(xì)的分區(qū)溫控，空調(diào)開啟后，對應(yīng)區(qū)域的出風(fēng)通道口都將打開。而因為與發(fā)動機間的距離不同或者與外部空間的距離不同等原因，車內(nèi)同一區(qū)域內(nèi)各個出風(fēng)通道口的溫度也不相同，所有出風(fēng)通道口都出風(fēng)會導(dǎo)致有些出風(fēng)通道口的溫度高于或低于預(yù)設(shè)溫度，影響用戶體驗或運送的貨物的質(zhì)量，如果用戶手動關(guān)閉部分出風(fēng)通道口，也會給操作帶來不便。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種能對車內(nèi)各個空調(diào)出風(fēng)通道口分別進行自動控制的車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置，所述裝置包括:溫度輸入單元，用于輸入預(yù)設(shè)溫度，并輸出代表所述預(yù)設(shè)溫度的預(yù)設(shè)溫度信號；溫度測量模塊，安裝在出風(fēng)通道口附近，用于測量所述出風(fēng)通道口的溫度，并輸出溫度測量信號；比較器，接收并比較所述預(yù)設(shè)溫度信號和所述溫度測量信號，并根據(jù)比較結(jié)果輸出風(fēng)口控制信號；風(fēng)口執(zhí)行器，接收所述風(fēng)口控制信號，執(zhí)行使所述出風(fēng)通道口打開和/或關(guān)閉的操作；空調(diào)控制單元，接收所述預(yù)設(shè)溫度信號和多個所述風(fēng)口控制信號，并輸出空調(diào)控制信號；所述空調(diào)在空調(diào)控制信號的控制下釋放出不同溫度的氣體來調(diào)節(jié)所述車輛的溫度。
[0006]所述溫度測量單元可包括溫度傳感器，例如負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)等。
[0007]本實用新型既適用于采用整體溫控的車輛也適用于采用分區(qū)溫控的車輛。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上在這兩類車輛上實施本實用新型的區(qū)別在于前者只輸入一個預(yù)設(shè)溫度，而后者針對不同分區(qū)輸入多個預(yù)設(shè)溫度。
[0008]優(yōu)選的，可在每個出風(fēng)通道口上安裝溫度測量模塊和比較器，使得同一溫度區(qū)域內(nèi)的每個出風(fēng)通道口都能獨立進行自動開關(guān)控制?？衫斫獾?，也可以幾個相鄰的出風(fēng)通道口對應(yīng)同一個溫度測量模塊和同一個比較器。
[0009]本實用新型的車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置能自動控制車內(nèi)各出風(fēng)通道口的打開和關(guān)閉，改善了用戶體驗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個實施方式的車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置的方框圖。相同的標(biāo)記表示相同或相似的部件。
[0011]附圖標(biāo)記說明[0012]1溫度輸入單元2溫度測量模塊
[0013]3比較器4風(fēng)口執(zhí)行器
[0014]5空調(diào)控制單元6空調(diào)
【具體實施方式】
[0015]圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個實施方式的車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置的方框圖。如圖1所示，用戶首先通過溫度輸入單元I輸入期望達到的預(yù)設(shè)溫度。本實施方式中，每個出風(fēng)通道口處都安裝有對應(yīng)的溫度測量模塊2、比較器3和風(fēng)口執(zhí)行器4。溫度測量模塊2可包括負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC)。溫度測量模塊2實時測量其所在的出風(fēng)通道口處的溫度并輸出溫度測量信號。每個溫度測量模塊2對應(yīng)一個比較器3，所述比較器3接收來自溫度輸入單元I的代表溫控目標(biāo)的預(yù)設(shè)溫度信號和對應(yīng)的溫度測量模塊2輸出的溫度測量信號。
[0016]當(dāng)比較器3比較發(fā)現(xiàn)測量的溫度大于或小于預(yù)設(shè)溫度時，發(fā)出打開出風(fēng)通道口的風(fēng)口控制信號，對應(yīng)的風(fēng)口執(zhí)行器4接收到所述代表打開出風(fēng)通道口的風(fēng)口控制信號后，執(zhí)行打開對應(yīng)出風(fēng)通道口的操作。當(dāng)比較器3比較發(fā)現(xiàn)被測量的出風(fēng)通道口的溫度達到溫控目標(biāo)后，再輸出關(guān)閉出風(fēng)通道口的風(fēng)口控制信號，對應(yīng)的風(fēng)口執(zhí)行器4接收到所述代表關(guān)閉出風(fēng)通道口的風(fēng)口控制信號后，執(zhí)行關(guān)閉對應(yīng)出風(fēng)通道口的操作?？衫斫獾脑谝恍┣闆r下，并不需要很精確的溫度控制，因為溫度的微幅波動并不影響用戶感受，同時允許溫度在一個范圍內(nèi)浮動還能減小空調(diào)的開關(guān)次數(shù)、延長空調(diào)的使用壽命和節(jié)省能耗，所以一些實施方式中，車輛生產(chǎn)者可設(shè)定溫控目標(biāo)是一個包含輸入的預(yù)設(shè)溫度值的范圍，本實施方式中允許的車內(nèi)溫度的上下浮動范圍各是2°C。比如，當(dāng)用戶輸入溫度是20°C時，一旦某個比較器3比較發(fā)現(xiàn)其所接收到的溫度測量信號高于22°C或小于18°C，比較器3輸出高電平的風(fēng)口控制信號，對應(yīng)的風(fēng)口執(zhí)行器接收到該高電平風(fēng)口控制信號后打開對應(yīng)的出風(fēng)通道口?？照{(diào)控制單元5接收預(yù)設(shè)溫度信號和來自所有出風(fēng)通道口的風(fēng)口控制信號。當(dāng)空調(diào)控制單元5發(fā)現(xiàn)其所接收到的風(fēng)口控制信號中有至少一個信號代表打開出風(fēng)通道口，就向空調(diào)6發(fā)出信號使空調(diào)進入工作狀態(tài)并控制空調(diào)輸出相當(dāng)于20°C的風(fēng)。當(dāng)比較器3比較發(fā)現(xiàn)其所接收到的溫度測量信號達到20°C時，比較器3輸出低電平風(fēng)口控制信號，對應(yīng)的風(fēng)口執(zhí)行器接收到該低電平風(fēng)口控制信號后關(guān)閉對應(yīng)的出風(fēng)通道口。不論預(yù)設(shè)溫度信號是多少，當(dāng)空調(diào)控制單元5發(fā)現(xiàn)其所接收到的所有的風(fēng)口控制信號都代表關(guān)閉出風(fēng)通道口時，就向空調(diào)6發(fā)出指令使空調(diào)6停止工作。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的這一優(yōu)選實施方式，可對每個出風(fēng)通道口進行獨立的自動控制。
[0018]上述實施方式中，比較器3的輸出是電平信號，也可采用其他形式的控制信號，例如脈沖信號等，只要能實現(xiàn)控制目的即可。
[0019]可替換的，上述實施方式中，一組溫度測量模塊和比較器的組合可對應(yīng)多個出風(fēng)通道口。
[0020]目前用于實現(xiàn)分區(qū)溫控的空調(diào)內(nèi)部可以設(shè)有多個獨立的空調(diào)執(zhí)行器和混合風(fēng)門，每個空調(diào)執(zhí)行器控制一個混合風(fēng)門產(chǎn)生對應(yīng)溫度的空氣，每個混合風(fēng)門產(chǎn)生的空氣從該混合風(fēng)門對應(yīng)的出風(fēng)通道口釋放到車內(nèi)。本實用新型也適用于采用分區(qū)溫控的空調(diào)系統(tǒng)。實施中，對于分區(qū)溫控的空調(diào)系統(tǒng)，要輸入多個對應(yīng)不同分區(qū)的預(yù)設(shè)溫度。每個溫度測量模塊仍測量對應(yīng)的出風(fēng)通道口的溫度。每個比較器中的預(yù)設(shè)溫度值是該比較器對應(yīng)的區(qū)域的預(yù)設(shè)溫度值。每個比較器向?qū)?yīng)的風(fēng)口控制器發(fā)送風(fēng)口控制信號，使風(fēng)口控制器執(zhí)行相應(yīng)的打開或關(guān)閉出風(fēng)通道口的操作?？照{(diào)控制單元接收多個預(yù)設(shè)溫度信號和所有風(fēng)口控制信號，向空調(diào)發(fā)送空調(diào)控制信號來控制分區(qū)溫控的空調(diào)的工作，所述空調(diào)控制信號包括控制空調(diào)的打開和關(guān)閉的信號以及表示多個預(yù)設(shè)溫度的信號?？照{(diào)內(nèi)部的每個混合風(fēng)門以一個確定的的預(yù)設(shè)溫度為目標(biāo)值，按照一定比例混合冷氣和熱氣后，送入對應(yīng)的管路，然后由對應(yīng)的出風(fēng)通道口輸出到車內(nèi)。
[0021]可理解，上述所允許的溫度浮動范圍和精度由各個生產(chǎn)廠家根據(jù)各自的需要而設(shè)計，一般而言，允許向上和/或向下浮動2?3°C對中檔汽車來說是可接受的。
[0022]可理解，并不一定要對車內(nèi)的每個出通道風(fēng)口都做獨立的溫度測量、比較和控制，也可選擇典型的出風(fēng)通道口對其做溫度測量，并比較測量所得的信號和該出風(fēng)通道口所屬區(qū)域的預(yù)設(shè)溫度信號，然后根據(jù)該比較器的輸出結(jié)果控制該出風(fēng)通道口和與該出風(fēng)通道口處于同一個預(yù)設(shè)溫度區(qū)域的部分或全部出風(fēng)通道口。
[0023]盡管出于解釋說明的目的已經(jīng)公開了本實用新型的實施例，但是應(yīng)理解為本實用新型不限于此，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解各種不偏離本實用新型的范圍和主旨的修改、增加和替代是可能的。
[0024]相應(yīng)地，任何和所有修改、變化或等效安排應(yīng)考慮進本實用新型的范圍，并且本實用新型的詳細(xì)范圍將通過隨附的權(quán)利要求書公開。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛溫度自動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述裝置包括: 溫度輸入單元，用于輸入預(yù)設(shè)溫度，并輸出代表所述預(yù)設(shè)溫度的預(yù)設(shè)溫度信號； 溫度測量模塊，安裝在出風(fēng)通道口附近，用于測量所述出風(fēng)通道口的溫度，并輸出溫度測量信號； 比較器，接收并比較所述預(yù)設(shè)溫度信號和所述溫度測量信號，并根據(jù)比較結(jié)果輸出風(fēng)口控制信號； 風(fēng)口執(zhí)行器，接收所述風(fēng)口控制信號，執(zhí)行使所述出風(fēng)通道口打開和/或關(guān)閉的操作； 空調(diào)控制單元，接收所述預(yù)設(shè)溫度信號和多個所述風(fēng)口控制信號，并輸出空調(diào)控制信號; 所述空調(diào)在空調(diào)控制信號的控制下釋放出不同溫度的氣體來調(diào)節(jié)所述車輛的溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述溫度測量模塊包括溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，輸入的預(yù)設(shè)溫度是多個，每個所述預(yù)設(shè)溫度對應(yīng)車內(nèi)的一個區(qū)域，所述一個區(qū)域內(nèi)包括一個或多個所述出風(fēng)通道口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述空調(diào)內(nèi)部具有多個空調(diào)執(zhí)行器和多個混合風(fēng)門，每個所述空調(diào)執(zhí)行器控制所述混合風(fēng)門輸出對應(yīng)于所述區(qū)域的所述預(yù)設(shè)溫度的空氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的裝置，其特征在于，每個所述溫度測量模塊對應(yīng)同一個區(qū)域內(nèi)的至少一個所述出風(fēng)通道口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，當(dāng)測量的溫度大于所述預(yù)設(shè)溫度或小于所述預(yù)設(shè)溫度時，所述比較器輸出代表打開所述出風(fēng)通道口的所述風(fēng)口控制信號，所述風(fēng)口執(zhí)行器根據(jù)所述風(fēng)口控制信號執(zhí)行打開所述出風(fēng)通道口的操作；當(dāng)測量的溫度在所述預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)時，所述比較器輸出代表關(guān)閉所述出風(fēng)通道口的所述風(fēng)口控制信號，所述風(fēng)口執(zhí)行器根據(jù)所述風(fēng)口控制信號執(zhí)行關(guān)閉所述出風(fēng)通道口的操作。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，當(dāng)所述空調(diào)控制單元接收到至少一個所述風(fēng)口控制信號代表打開所述出風(fēng)通道口時，所述空調(diào)控制單元使所述空調(diào)進入工作狀態(tài)；當(dāng)所述空調(diào)控制單元接收到的所有所述風(fēng)口信號都代表關(guān)閉所述出風(fēng)通道口時，所述空調(diào)控制單元控制所述空調(diào)停止工作。
【文檔編號】B60H1/00GK203485706SQ201320499881
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】馮磊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司