輪胎氣嘴帽及輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了輪胎氣嘴帽及輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)。輪胎氣嘴帽包括設(shè)置在氣嘴帽中內(nèi)的電池倉，電池倉中設(shè)有電極觸點(diǎn)。一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置包括輪胎氣嘴帽、設(shè)置在輪胎外部的電池、金屬導(dǎo)體和設(shè)置在輪胎內(nèi)部的狀態(tài)檢測(cè)主控電路，狀態(tài)檢測(cè)主控電路依次通過輪胎氣嘴中的金屬導(dǎo)體和輪胎氣嘴帽中的電極觸點(diǎn)與電池電性連接。輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括了輪胎狀態(tài)檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型同時(shí)克服了傳統(tǒng)輪胎狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的安裝困難、可維護(hù)性差、可靠性差和更換電池困難等問題，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，可帶來良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于汽車輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。
【專利說明】輪胎氣嘴帽及輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及適用于車裝的測(cè)量裝置，尤其涉及輪胎氣嘴帽及輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，美國汽車工程師協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)也表明，美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎故障引起的，而75%的輪胎故障是由輪胎氣壓不足或滲漏造成的。爆胎造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。據(jù)國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督中心的專家分析，保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時(shí)發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。而TPMS——汽車胎壓監(jiān)視系統(tǒng)毫無疑問將是解決這一問題最理想的工具。有鑒于此，在2000年美國國會(huì)通過了 TREAD法案。TREAD法案的要求之一是到2007年，所有在美國銷售的汽車都必須安裝輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)。
[0003]胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅能在輪胎出現(xiàn)高壓，低壓，高溫時(shí)報(bào)警提醒車主注意行車安全，而且也能幫助車主節(jié)油省錢，成為汽車低碳環(huán)保一族。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:汽車缺氣行駛將多消耗3.3%的燃油。很多車主可能都不知道輪胎有緩慢自然漏氣的現(xiàn)象，輪胎氣壓不足都渾然不知。
[0004]通過胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)時(shí)刻了解輪胎狀況，預(yù)防爆胎，節(jié)油環(huán)保。TPMS的需求使一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)正在興起。
[0005]但是現(xiàn)在的輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。目前市場(chǎng)廣泛使用的直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，均采用了完全內(nèi)置在輪胎內(nèi)部的監(jiān)測(cè)裝置安裝結(jié)構(gòu)的內(nèi)置直接式系統(tǒng)和完全外置在輪胎外部的監(jiān)測(cè)裝置安裝結(jié)構(gòu)的外置直接式系統(tǒng)。這兩種安裝方式都具有明顯的缺點(diǎn)，內(nèi)置結(jié)構(gòu)存在安裝維護(hù)性差和更換電池困難的問題，外置結(jié)構(gòu)則存在安裝固定不易、抗震動(dòng)能力差和極易被盜等問題。另外，現(xiàn)有技術(shù)中雖也有采用無線供電的方式為內(nèi)置輪胎壓力監(jiān)測(cè)裝置供電的間接式系統(tǒng)，但這種方式供電電量少、電壓不穩(wěn)定，限制了輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置的正常工作和功能拓展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種方便電池安裝更換的輪胎氣嘴帽。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種可維護(hù)性好、性能高效穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及防盜性能好的輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種可維護(hù)性好、性能高效穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及防盜性能好的輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0009]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0010]輪胎氣嘴帽，其包括設(shè)置在氣嘴帽中內(nèi)的電池倉，電池倉中設(shè)有電極觸點(diǎn)。[0011]優(yōu)選的，其內(nèi)壁有用于使輪胎氣嘴帽與輪胎氣嘴固定連接的內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋，所述內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋與所述電極觸點(diǎn)電性連接；所述輪胎氣嘴帽中安裝有電池，所述電池的正極或負(fù)極與電極觸點(diǎn)電性連接。
[0012]一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其包括:輪胎氣嘴帽，其內(nèi)設(shè)有電池倉，電池倉中設(shè)有電極觸點(diǎn)；電池，所述電池設(shè)置在電池倉中；金屬導(dǎo)體，所述金屬導(dǎo)體設(shè)置在輪胎氣嘴中；狀態(tài)檢測(cè)主控電路，所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路設(shè)置在輪胎內(nèi)部；所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路依次通過輪胎氣嘴中的金屬導(dǎo)體和輪胎氣嘴帽中的電極觸點(diǎn)與電池電性連接。
[0013]優(yōu)選的，所述金屬導(dǎo)體為輪胎氣嘴座和設(shè)置在輪胎氣嘴座中的氣嘴頂針；所述電池的第一電極與輪胎氣嘴座電性連接，所述電池的第二電極與氣嘴頂針電性連接。
[0014]優(yōu)選的，所述輪胎氣嘴座和氣嘴頂針之間還填充有用于隔離輪胎氣嘴座和氣嘴頂針的絕緣體。
[0015]優(yōu)選的，所述氣嘴帽內(nèi)壁有用于使輪胎氣嘴帽與輪胎氣嘴固定連接的內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋，所述內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋與所述電極觸點(diǎn)電性連接；所述輪胎氣嘴座外圈具有與內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋匹配的外圈導(dǎo)電螺紋，所述外圈導(dǎo)電螺紋與電池的第一電極電性連接。
[0016]優(yōu)選的，所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路包括狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和信號(hào)傳輸單元，所述電池通過金屬導(dǎo)體分別為狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和信號(hào)傳輸單元供電。
[0017]優(yōu)選的，所述的狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元包括壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器和電池監(jiān)控模塊，所述信號(hào)傳輸單元為無線通信模塊，所述電池分別為壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、電池監(jiān)控模塊供電和無線通信模塊供電。
[0018]一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括:用于對(duì)輪胎狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)并將狀態(tài)信息通過無線通信方式發(fā)送出去；無線收發(fā)模塊，用于與所述的無線通信模塊進(jìn)行無線通信；控制單元，所述控制單元安裝于車內(nèi)，其通過無線收發(fā)模塊與輪胎狀態(tài)檢測(cè)裝置無線連接；報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置安裝于車內(nèi)，其輸入端與控制單元的輸出端連接，用于根據(jù)輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置發(fā)出的狀態(tài)信息發(fā)出相應(yīng)警報(bào)。
[0019]優(yōu)選的，所述報(bào)警裝置包括光電顯示裝置和/或聲音報(bào)警裝置，所述光電顯示裝置和聲音報(bào)警裝置均接收來自控制單元的控制信號(hào)。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0021 ] 本實(shí)用新型輪胎氣嘴帽內(nèi)置可容納電池的電池倉，可方便電池的安裝和更換。
[0022]本實(shí)用新型輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，通過一種巧妙的分離式結(jié)構(gòu)，將電池和監(jiān)測(cè)電路組件分別安裝于輪胎外部和輪胎內(nèi)部，并通過獨(dú)特的氣嘴結(jié)構(gòu)完成電池與電路組件的連接，從而一舉解決上述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在的種種問題，既克服內(nèi)置安裝的安裝困難、可維護(hù)性差和更換電池困難等問題，又克服了外置安裝的防盜性差、壽命短和可靠性差等問題，而且系統(tǒng)從此不再受限于電池的容量限制，從而可以實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜和先進(jìn)的功能，包括高壓、低壓、高溫、低溫、加速度等，甚至可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)胎及防爆胎等功能。而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，可帶來良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。
[0023]本實(shí)用新型輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括了輪胎狀態(tài)監(jiān)控裝置，車內(nèi)的控制單元通過無線方式與輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置連接，實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，并可根據(jù)輪胎狀態(tài)信息做出響應(yīng)，例如發(fā)出報(bào)警或減慢車速等等。
[0024]本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于汽車輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0026]圖1是本實(shí)用新型輪胎氣嘴帽一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本實(shí)用新型輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置一種實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3是本實(shí)用新型輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置局部安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4是本實(shí)用新型輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一種實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相
互組合。
[0031]如圖1所示，輪胎氣嘴帽10，其包括設(shè)置在氣嘴帽中內(nèi)的電池倉11，電池倉11中設(shè)有電極觸點(diǎn)12。電池倉11用于容納為輪胎內(nèi)部電路供電的電池。
[0032]優(yōu)選的，其內(nèi)壁有用于使輪胎氣嘴帽10與輪胎氣嘴固定連接的內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋13，所述內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋13與所述電極觸點(diǎn)12電性連接；所述輪胎氣嘴帽10中安裝有電池，所述電池的正極或負(fù)極與電極觸點(diǎn)12電性連接。
[0033]本實(shí)用新型巧妙地把電池設(shè)置在氣嘴帽中，安裝或更換電池的時(shí)候用戶只需擰下氣嘴帽即可方便的實(shí)現(xiàn)，克服了內(nèi)置電池安裝或更換困難，甚至還要專業(yè)人士采用專業(yè)工具才能完成的缺點(diǎn)；另外，由于氣嘴帽中只安裝了電池而并無主控電路模塊，克服了外置電路安裝時(shí)候容易被盜導(dǎo)致?lián)p失較大和電路受震動(dòng)穩(wěn)定性不夠的缺點(diǎn)。
[0034]如圖2、圖3所示，一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其包括:輪胎氣嘴帽10，其內(nèi)設(shè)有電池倉11，電池倉11中設(shè)有電極觸點(diǎn)12 ；電池,所述電池設(shè)置在電池倉11中；金屬導(dǎo)體,所述金屬導(dǎo)體設(shè)置在輪胎氣嘴中；狀態(tài)檢測(cè)主控電路30，所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路30設(shè)置在輪胎內(nèi)部；所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路30依次通過輪胎氣嘴中的金屬導(dǎo)體和輪胎氣嘴帽10中的電極觸點(diǎn)12與電池電性連接。輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，通過一種巧妙的分離式結(jié)構(gòu)，將電池和監(jiān)測(cè)電路組件分別安裝于輪胎外部和輪胎內(nèi)部，并通過獨(dú)特的氣嘴結(jié)構(gòu)完成電池與電路組件的連接，從而一舉解決上述監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存在的種種問題，既克服內(nèi)置安裝的安裝困難、可維護(hù)性差和更換電池困難等問題，又克服了外置安裝的防盜性差、壽命短和可靠性差等問題，而且系統(tǒng)從此不再受限于電池的容量限制，從而可以實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜和先進(jìn)的功能，包括高壓、低壓、高溫、低溫、加速度等，甚至可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)胎及防爆胎等功能。金屬導(dǎo)體可以是車胎氣嘴座23和氣嘴頂針21，也可以是穿過輪胎氣嘴的導(dǎo)線等。
[0035]優(yōu)選的，所述金屬導(dǎo)體為輪胎氣嘴座23和設(shè)置在輪胎氣嘴座23中的氣嘴頂針21 ；所述電池的第一電極與輪胎氣嘴座23電性連接，所述電池的第二電極與氣嘴頂針21電性連接。
[0036]如圖3所示，輪胎氣嘴座穿過輪胎輪轂40連接輪胎內(nèi)部和輪胎外部，輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置輪胎狀態(tài)檢測(cè)裝置巧妙地利用該特性，用于傳送電信號(hào)。由于輪胎氣嘴座23和氣嘴頂針21均具有導(dǎo)電介質(zhì)，故可利用輪胎氣嘴座23和氣嘴頂針21傳輸電池的兩極電信號(hào)。例如可利用輪胎氣嘴座23連接電池正極，利用氣嘴頂針21連接電池負(fù)極；或利用氣嘴頂針21連接電池負(fù)極，利用輪胎氣嘴座23連接電池負(fù)極。[0037]優(yōu)選的，所述輪胎氣嘴座23和氣嘴頂針21之間還填充有用于隔離輪胎氣嘴座23和氣嘴頂針21的絕緣體22。所述的絕緣體22在起到密封輪胎和固定頂針21作用的同時(shí)，還起到了絕緣作用。
[0038]優(yōu)選的，所述氣嘴帽內(nèi)壁有用于使輪胎氣嘴帽10與輪胎氣嘴固定連接的內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋13，所述內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋13與所述電極觸點(diǎn)12電性連接；所述輪胎氣嘴座23外圈具有與內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋13匹配的外圈導(dǎo)電螺紋24，所述外圈導(dǎo)電螺紋24與電池的第一電極電性連接。輪胎氣嘴帽10和氣嘴座23之間采用螺紋連接，使得輪胎氣嘴帽10的安裝更加方便而且穩(wěn)固；顯然的，也可采用其它安裝連接方式，如扣合式連接結(jié)構(gòu)。
[0039]優(yōu)選的，所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路30包括狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和信號(hào)傳輸單元，所述電池通過金屬導(dǎo)體分別為狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和信號(hào)傳輸單元供電。狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元可以包括壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器和電池監(jiān)控模塊等的一種或幾種組合，具體可根據(jù)用戶需要定制。
[0040]本實(shí)施例中，狀態(tài)檢測(cè)主控電路30包括信息處理單元，所述信息處理單元分別與狀態(tài)檢測(cè)單元和信號(hào)傳輸單元連接。狀態(tài)檢測(cè)電源采集車胎的狀態(tài)信息，如壓力、溫度、加速度和電池電量等，發(fā)送到信息處理單元，信息處理單元對(duì)車胎信息進(jìn)行處理之后形成狀態(tài)信息數(shù)據(jù)通過信號(hào)傳輸單元將信息發(fā)送出去。
[0041]優(yōu)選的，所述的狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元包括壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器和電池監(jiān)控模塊，所述信號(hào)傳輸單元為無線通信模塊，所述電池分別為壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、電池監(jiān)控模塊供電和無線通信模塊供電。
[0042]本實(shí)施例中，無線通信模塊可實(shí)現(xiàn)無線發(fā)送和無線接收兩個(gè)功能，除了發(fā)送車胎狀態(tài)信息數(shù)據(jù)之外，還可以接收來自車內(nèi)控制單元的控制信號(hào)。
[0043]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，輪胎狀態(tài)檢測(cè)裝置的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)如下表所示:`[0044]
【權(quán)利要求】
1.輪胎氣嘴帽，其特征在于，其包括設(shè)置在氣嘴帽中內(nèi)的電池倉，電池倉中設(shè)有電極觸點(diǎn)，所述輪胎氣嘴帽內(nèi)壁有用于使輪胎氣嘴帽與輪胎氣嘴固定連接的內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋，所述內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋與所述電極觸點(diǎn)電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎氣嘴帽，其特征在于，其內(nèi)部安裝有電池，所述電池的正極或負(fù)極與電極觸點(diǎn)電性連接。
3.一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，其包括: 輪胎氣嘴帽，其內(nèi)設(shè)有電池倉，電池倉中設(shè)有電極觸點(diǎn)； 電池，所述電池設(shè)置在電池倉中； 金屬導(dǎo)體，所述金屬導(dǎo)體設(shè)置在輪胎氣嘴中； 狀態(tài)檢測(cè)主控電路，所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路設(shè)置在輪胎內(nèi)部；所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路依次通過輪胎氣嘴中的金屬導(dǎo)體和輪胎氣嘴帽中的電極觸點(diǎn)與電池電性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述金屬導(dǎo)體為輪胎氣嘴座和設(shè)置在輪胎氣嘴座中的氣嘴頂針；所述電池的第一電極與輪胎氣嘴座電性連接，所述電池的第二電極與氣嘴頂針電性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述輪胎氣嘴座和氣嘴頂針之間還填充有用于隔離輪胎氣嘴座和氣嘴頂針的絕緣體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述氣嘴帽內(nèi)壁有用于使輪胎氣嘴帽與輪胎氣嘴固定連接的內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋，所述內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋與所述電極觸點(diǎn)電性連接；所述輪胎氣嘴座外圈具有與內(nèi)圈導(dǎo)電螺紋匹配的外圈導(dǎo)電螺紋，所述外圈導(dǎo)電螺紋與電池的第一電極電性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3?6任意一項(xiàng)所述的一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述狀態(tài)檢測(cè)主控電路包括狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和信號(hào)傳輸單元，所述電池通過金屬導(dǎo)體分別為狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元和信號(hào)傳輸單元供電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述的狀態(tài)監(jiān)測(cè)單元包括壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器和電池監(jiān)控模塊，所述信號(hào)傳輸單元為無線通信模塊，所述電池分別為壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器、電池監(jiān)控模塊供電和無線通信模塊供電。
9.一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括: 權(quán)利要求3?8任意一項(xiàng)所述的輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，用于對(duì)輪胎狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)并將狀態(tài)信息通過無線通信方式發(fā)送出去； 無線收發(fā)模塊，用于與所述的無線通信模塊進(jìn)行無線通信； 控制單元，所述控制單元安裝于車內(nèi)，其通過無線收發(fā)模塊與輪胎狀態(tài)檢測(cè)裝置無線連接； 報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置安裝于車內(nèi)，其輸入端與控制單元的輸出端連接，用于根據(jù)輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置發(fā)出的狀態(tài)信息發(fā)出相應(yīng)警報(bào)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種輪胎狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括光電顯示裝置和/或聲音報(bào)警裝置，所述光電顯示裝置和聲音報(bào)警裝置均接收來自控制單元的控制信號(hào)。
【文檔編號(hào)】B60C23/00GK203543538SQ201320501103
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】黃松, 鄭凌波 申請(qǐng)人:深圳君浩投資發(fā)展有限公司