一種鐵路貨車用c型快速修補鏈環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路貨車用C型快速修補鏈環(huán)，其特征在于：它包括一C型環(huán)本體，在所述C型環(huán)本體的連接口的兩端分別相對設(shè)置有一水平伸出的連接環(huán)，在兩所述連接環(huán)相對接觸面的中部，分別設(shè)置一具有段相互咬合的鋸齒面；在兩所述連接環(huán)內(nèi)通過穿入一螺栓，在墊圈及螺母配合下緊固連接成一封閉狀的C型環(huán)。本實用新型可以快速及時將斷裂的手制動鏈環(huán)連接起來，因此避免斷開的手制動鏈環(huán)侵入限界而影響運行，修補后的手制動鏈環(huán)能夠滿足正常的停車制動要求。本實用新型可以廣泛用于各種鐵路貨車用的制動系統(tǒng)中使用。
【專利說明】一種鐵路貨車用C型快速修補鏈環(huán)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鏈環(huán)修補裝置，特別是關(guān)于一種鐵路貨車用C型快速修補鏈 環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]20世紀70年代以來，我國鐵路的運輸條件發(fā)生了很大變化，逐步形成了“速度、密 度、重量”并重及網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)慕M織模式，對貨車制動裝置的要求也隨著鐵路貨運的發(fā)展而 逐步提高。手制動裝置是車輛在站場停放時為防止車輛溜滑設(shè)置的制動裝置。手制動鏈環(huán) 應(yīng)用在手制動裝置中，起到傳遞手制動力的作用，在車輛運用中發(fā)現(xiàn)手制動鏈環(huán)存在斷裂 的現(xiàn)象，鏈環(huán)斷裂后，手制動鏈下垂侵入車輛限界，對車輛行車安全造成不利影響?，F(xiàn)有手 制動裝置作用方式，比如:如圖1所示，手制動機I通過附屬件2連接在車體3上，同時，手 制動機I上的手制動鏈環(huán)4通過動滑輪5與手制動拉桿6連接。手制動時，通過旋轉(zhuǎn)手制 動機I將手制動力通過手制動鏈環(huán)4傳遞到手制動拉桿6上，最終傳導(dǎo)為制動力進行制動 作用。現(xiàn)有手制動鏈環(huán)結(jié)構(gòu)為多個封閉的橢圓形圓環(huán)7套接組成(如圖2所示)，橢圓形圓 環(huán)7采用圓鋼彎制而成，并在每一橢圓形圓環(huán)7接口處8進行焊接為封閉形狀。在車輛運 用中，由于橢圓形圓環(huán)7的銹蝕及外力破壞的影響，手制動鏈環(huán)4中的一個或多個鏈環(huán)在焊 接處或其它薄弱處極易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致手制動機I與手制動拉桿6的分離，這不僅不能起到 手制動的作用，斷開下垂的鏈環(huán)侵入車輛限界時，還會影響到車輛的行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能確保行車安全，并能對斷裂手制 動鏈環(huán)進行快速修復(fù)的鐵路貨車用C型快速修補鏈環(huán)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車用C型快速修補 鏈環(huán)，其特征在于:它包括一 C型環(huán)本體，在所述C型環(huán)本體的連接口兩端分別相對設(shè)置有 一水平伸出的連接環(huán)，在兩所述連接環(huán)相對接觸面的中部，分別設(shè)置一相互咬合的鋸齒面； 在兩所述連接環(huán)內(nèi)通過穿入一螺栓，在墊圈及螺母配合下緊固連接成一封閉狀的C型環(huán)。
[0005]在兩所述連接環(huán)相對的外側(cè)面的根部，設(shè)置有一用于阻止螺栓帽轉(zhuǎn)動的垂面。
[0006]所述C型環(huán)本體在自然狀態(tài)下開口寬度略大于手制動鏈環(huán)的厚度，所述C型環(huán)采 用圓鋼彎鍛造再機加工成形。
[0007]本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本實用新型由于在發(fā)現(xiàn) 手制動鏈環(huán)斷裂的地方采用C型環(huán)進行快速修補，可以快速及時將斷裂的鏈環(huán)連接起來， 因此避免斷開的鏈環(huán)侵入限界而影響運行，修補后的手制動鏈環(huán)能夠滿足正常的停車制動 要求，同時還便于攜帶。2、本實用新型由于在C型環(huán)的兩水平伸出的連接環(huán)相對接觸面設(shè) 置有一具有段相互咬合的鋸齒面，因此使C型環(huán)鎖緊定位更加準確。3、本實用新型由于在 C型環(huán)的兩水平伸出的連接環(huán)相對的外側(cè)面的根部，設(shè)置有一用于阻止螺栓帽轉(zhuǎn)動的垂面， 因此使連接操作簡單方便。本實用新型可以廣泛用于各種鐵路貨車用的制動系統(tǒng)中使用?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1為現(xiàn)有手制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖2為現(xiàn)有手制動鏈環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖4是本實用新型修補狀態(tài)示意圖
[0012]圖5是本實用新型的自然狀態(tài)示意圖
[0013]圖6是本實用新型的修補連接狀態(tài)示意圖
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0015]如圖3、圖4所示，本實用新型包括一 C型環(huán)本體10，在C型環(huán)本體10的連接口兩 端分別相對設(shè)置有一水平伸出的連接環(huán)11、12，在兩連接環(huán)11、12相對接觸面的中部，分別 設(shè)置一相互咬合的鋸齒面13、14。同時在兩連接環(huán)11、12相對的外側(cè)面的根部，設(shè)置有一用 于阻止螺栓帽轉(zhuǎn)動的垂面15、16。在兩連接環(huán)11、12內(nèi)通過穿入一螺栓17，并通過墊圈18 及螺母19配合緊固連接成一封閉狀的C型環(huán)。
[0016]上述實施例中，如圖5所示，C型環(huán)本體10在自然狀態(tài)下開口 H寬度略大于手制 動鏈環(huán)的橢圓形圓環(huán)7厚度，C型環(huán)本體10采用圓鋼彎鍛造機加工一體成形。
[0017]如圖6所示，本實用新型修補使用時:
[0018]I)將自然狀態(tài)下的C型環(huán)本體10分別穿過斷開的兩橢圓形圓環(huán)7。
[0019]2)再將螺栓17依次穿出相對的兩連接環(huán)11、12后，然后將螺栓17尾部套入墊圈 18后旋入螺母19鎖緊，即完成對手制動鏈環(huán)4的修補工作。
[0020]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以 有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應(yīng)排除在 本實用新型的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車用C型快速修補鏈環(huán)，其特征在于:它包括一 C型環(huán)本體，在所述C型 環(huán)本體的連接口兩端分別相對設(shè)置有一水平伸出的連接環(huán)，在兩所述連接環(huán)相對接觸面的 中部，分別設(shè)置一相互咬合的鋸齒面；在兩所述連接環(huán)內(nèi)通過穿入一螺栓，在墊圈及螺母配 合下緊固連接成一封閉狀的C型環(huán)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用C型快速修補鏈環(huán)，其特征在于:在兩所述連 接環(huán)相對的外側(cè)面的根部，設(shè)置有一用于阻止螺栓帽轉(zhuǎn)動的垂面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路貨車用C型快速修補鏈環(huán)，其特征在于:所述C型 環(huán)本體在自然狀態(tài)下開口寬度略大于手制動鏈環(huán)的厚度，所述C型環(huán)采用圓鋼彎鍛造再機 加工成形。
【文檔編號】B60T7/08GK203442049SQ201320512839
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】于海生, 陳時虎, 王力 申請人:南車二七車輛有限公司