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      可調節(jié)座椅的制作方法

      文檔序號:3872907閱讀:224來源:國知局
      可調節(jié)座椅的制作方法
      【專利摘要】本實用新型提供一種可調節(jié)座椅,其中坐墊骨架部分的后端與靠背骨架部分的前端通過第一軸銷連接;所述座椅還包括:與車身固定連接的坐墊固定支架,所述坐墊骨架部分安裝在所述坐墊固定支架上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度;與車身固定連接的靠背固定支架,所述靠背骨架部分安裝在所述靠背固定支架上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度;轉動機構,其包括與車身固定連接的固定端,以及一端與所述固定端通過第二軸銷連接另一端與所述坐墊骨架部分的前端通過第三軸銷連接的活動連桿。本實用新型的可調節(jié)座椅,坐墊骨架部分在初始位置到最前位置的范圍內任意調節(jié),靠背骨架部分隨之向下運動并且旋轉,從而使乘客處于斜躺的姿勢。
      【專利說明】可調節(jié)座椅
      【技術領域】
      [0001]本實用新型涉及一種可調節(jié)座椅,具體的說是一種能為乘客提供舒適的乘坐姿勢的轎車的后排電動調節(jié)座椅。
      【背景技術】
      [0002]最初,絕大多數的轎車后排座椅都是直接固定在后排車身上,不具有可調節(jié)功能。隨著汽車技術的迅猛發(fā)展,人們對轎車的要求已經從最初簡單的交通工具逐漸轉向日常生活的享受品,轎車在作為交通工具的同時也要確保乘客的安全和舒適,因此對轎車座椅的功能提出越來越高的要求,而座椅應具有調節(jié)機構已經成為座椅設計中最基本和最重要的要求之一。目前,通常在現有技術轎車的座椅上安裝調角器以實現座椅傾角調節(jié),從而增加乘坐人員的舒適度。然而考慮到能源,交通和環(huán)保等領域的發(fā)展同產業(yè)的發(fā)展,小型車將會成為今后汽車發(fā)展的趨勢,而小型車通常由于車身較小而無法在后排座椅上安裝調角器,從而無法實現轎車后排座椅的調節(jié)功能。因此如何在有限的空間內既可以布置座椅,又要兼顧乘客的舒適性成為了 一對矛盾。
      實用新型內容
      [0003]本實用新型的目的在于提供一種可調節(jié)座椅,以克服現有轎車內部空間有限,無法在后排座椅上安裝調角器從而無法實現轎車后排座椅調節(jié)功能的技術問題。
      [0004]為實現上述目的,本實用新型的技術方案如下:
      [0005]一種可調節(jié)座椅,包括相互連接的坐墊骨架部分和靠背骨架部分,所述坐墊骨架部分的后端與所述靠背骨架部分的前端通過第一軸銷連接;所述可調節(jié)座椅還包括:與車身固定連接的坐墊固定支架,所述坐墊骨架部分安裝在所述坐墊固定支架上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度;與車身固定連接的靠背固定支架,所述靠背骨架部分安裝在所述靠背固定支架上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度;轉動機構,其包括與車身固定連接的固定端,以及一端與所述固定端通過第二軸銷連接另一端與所述坐墊骨架部分的前端通過第三軸銷連接的活動連桿。
      [0006]所述的可調節(jié)座椅還包括與所述坐墊骨架部分通過傳動桿相連的驅動裝置。
      [0007]所述驅動裝置為電動馬達。
      [0008]所述驅動裝置為氣缸。
      [0009]所述坐墊骨架部分上設有第四軸銷,所述坐墊固定支架上開有用于容納該第四軸銷在其中滑動的第一滑槽。
      [0010]所述第四軸銷設于靠近所述坐墊骨架部分后端的位置。
      [0011]所述靠背骨架部分上設有第五軸銷,所述靠背固定支架上開有用于容納該第五軸銷在其中滑動的第二滑槽。
      [0012]所述第五軸銷設于靠近所述靠背骨架部分后端的位置。
      [0013]本實用新型的可調節(jié)座椅,座椅骨架部分、靠背骨架部分和轉動機構之間靠聯動機構結合,通過對坐墊骨架部分施以拉力或者對轉動機構施以旋轉力,就可以使坐墊骨架部分在初始位置(乘客最后)到最前位置(乘客最前)的范圍內任意調節(jié),靠背骨架部分隨之向下運動并且旋轉,從而使乘客處于斜躺的姿勢,保持放松狀態(tài)。該調節(jié)座椅調節(jié)后所占空間不會超出調節(jié)前所占的空間,故特別適用于空間有限的使用場所。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0014]圖1為本實用新型可調節(jié)座椅的正視方向的立體圖;
      [0015]圖2為本實用新型發(fā)明可調節(jié)座椅處于初始位置時的側視方向示意圖;
      [0016]圖3為本實用新型發(fā)明可調節(jié)座椅處于最前位置時的側視方向示意圖。
      【具體實施方式】
      [0017]下面結合附圖詳細說明本實用新型的特點。
      [0018]如圖1所示,本實用新型的可調節(jié)座椅包括坐墊骨架部分3,起到托住乘客重量的作用,它自身具有一定的強度和剛度,能傳導力和扭矩;靠背骨架部分1,起到托住乘客背部的作用,它自身具有一定的強度和剛度,能傳導力和扭矩;其中,坐墊骨架部分3的后端與靠背骨架部分I的前端通過第一軸銷7連接。
      [0019]本實用新型的可調節(jié)座椅還包括分別與車身底板相連接的坐墊固定支架4和靠背固定支架2,上述支架在整個座椅的調節(jié)過程當中保持不動,起到固定整個座椅的作用。其中,坐墊骨架部分3安裝在坐墊固定支架4上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度;靠背骨架部分I安裝在靠背固定支架2上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度。
      [0020]本實用新型的可調節(jié)座椅還包括轉動機構,該轉動機構包括與車身固定連接的固定端11以及活動連桿5,活動連桿5的一端與固定端11通過第二軸銷10連接,另一端與坐墊骨架部分3的前端通過第三軸銷9連接。
      [0021]在本實用新型的一個實施例中,坐墊骨架部分3上設有第四軸銷8,坐墊固定支架4上開有用于容納該第四軸銷8在其中滑動的第一滑槽13,從而實現坐墊骨架部分3相對坐墊固定支架4的滑動和轉動。優(yōu)選地,該第四軸銷8設于靠近坐墊骨架部分3后端的位置。
      [0022]在本實用新型的一個實施例中,靠背骨架部分I上設有第五軸銷6,靠背固定支架2上開有用于容納該第五軸銷6在其中滑動的第二滑槽12,從而實現靠背骨架部分I相對靠背固定支架2的滑動和轉動。優(yōu)選地,該第五軸銷6設于靠近靠背骨架部分I后端的位置。
      [0023]在本實用新型的可調節(jié)座椅中,可以采用對轉動機構施以旋轉力的方式來帶動整個座椅各部分運動,也可以采用驅動裝置對坐墊骨架部分3實施拉力的方式來帶動整個座椅各部分運動,例如在圖2、圖3所示的實施例中,可調節(jié)座椅還包括與坐墊骨架部分3通過傳動桿14相連的驅動裝置15,該驅動裝置可以為電動馬達或者氣缸。
      [0024]下面結合圖2、圖3對本實用新型的可調節(jié)座椅的調節(jié)功能進行說明。
      [0025]驅動裝置15相對車身靜止。通過驅動裝置15對坐墊骨架部分3實施向前的拉力,在外力的作用下,設于坐墊骨架部分3上的第四軸銷8在坐墊固定支架4的第一滑槽13中作相對滑動。同時由于坐墊骨架部分3與轉動機構的活動連桿5通過第三軸銷9連接,而活動連桿5又通過第二軸銷10與固定端11連接,這樣就使得在坐墊骨架部分3向前移動的同時,活動連桿5圍繞著第二軸銷10作順時針的轉動,從而帶動坐墊骨架部分3的前端向上抬升(也即逆時針轉動),以便更好的托住乘客的大腿,保證腿部的舒適性。在坐墊骨架部分3運動的同時,由于坐墊骨架部分3與靠背骨架部分I通過第一軸銷7連接,帶動設于靠背骨架部分I上的第五軸銷6在靠背固定支架2的第二滑槽12中作相對滑動,這樣就使得在靠背骨架部分I向下移動的同時其前端抬升(也即逆時針轉動),起到托住乘客背部的作用。
      [0026]整個過程的完成將會把乘客從較直立的設計位置調節(jié)到舒適的斜躺位置,給乘客一種放松和寬敞的感覺。反方向調節(jié)時也是同樣的運動方式。
      [0027]本實用新型的可調節(jié)座椅,座椅骨架部分、靠背骨架部分和轉動機構之間靠聯動機構結合,通過對坐墊骨架部分施以拉力或者對轉動機構施以旋轉力,就可以使坐墊骨架部分在初始位置(乘客最后)到最前位置(乘客最前)的范圍內任意調節(jié),靠背骨架部分隨之向下運動并且旋轉,從而使乘客處于斜躺的姿勢,保持放松狀態(tài)。該調節(jié)座椅調節(jié)后所占空間不會超出調節(jié)前所占的空間,故特別適用于空間有限的使用場所。
      [0028]前面提供了對較佳實施例的描述,以使本領域內的任何技術人員可使用或利用本實用新型。對該較佳實施例,本領域內的技術人員在不脫離本實用新型原理的基礎上,可以作出各種修改或者變換。應當理解,這些修改或者變換都不脫離本實用新型的保護范圍。
      【權利要求】
      1.一種可調節(jié)座椅,包括相互連接的坐墊骨架部分和靠背骨架部分,其特征在于, 所述坐墊骨架部分的后端與所述靠背骨架部分的前端通過第一軸銷連接; 所述可調節(jié)座椅還包括: 與車身固定連接的坐墊固定支架,所述坐墊骨架部分安裝在所述坐墊固定支架上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度; 與車身固定連接的靠背固定支架,所述靠背骨架部分安裝在所述靠背固定支架上,兩者之間具有相互滑動和轉動的自由度; 轉動機構,其包括與車身固定連接的固定端,以及一端與所述固定端通過第二軸銷連接另一端與所述坐墊骨架部分的前端通過第三軸銷連接的活動連桿。
      2.如權利要求1所述的可調節(jié)座椅,其特征在于,還包括與所述坐墊骨架部分通過傳動桿相連的驅動裝置。
      3.如權利要求2所述的可調節(jié)座椅,其特征在于,所述驅動裝置為電動馬達。
      4.如權利要求2所述的可調節(jié)座椅,其特征在于,所述驅動裝置為氣缸。
      5.如權利要求1或2所述的可調節(jié)座椅,其特征在于,所述坐墊骨架部分上設有第四軸銷,所述坐墊固定支架上開有用于容納該第四軸銷在其中滑動的第一滑槽。
      6.如權利要求5所述的可調節(jié)座椅,其特征在于,所述第四軸銷設于靠近所述坐墊骨架部分后端的位置。
      7.如權利要求1或2所述的可調節(jié)座椅,其特征在于,所述靠背骨架部分上設有第五軸銷,所述靠背固定支架上開有用于容納該第五軸銷在其中滑動的第二滑槽。
      8.如權利要求7所述的可調節(jié)座椅,其特征在于,所述第五軸銷設于靠近所述靠背骨架部分后端的位置。
      【文檔編號】B60N2/22GK203449974SQ201320517610
      【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權日:2013年8月22日
      【發(fā)明者】印志榮, 劉明峰, 邵文琪, 張俊韜 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司
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