雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其包括氣瓶支架底座；氣瓶固定支架，氣瓶固定支架的下端設(shè)置在氣瓶支架底座上，且該氣瓶固定支架上端固定連接在汽車車架后部；氣瓶防護(hù)板，設(shè)置在氣瓶支架底座上；氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)，連接在氣瓶支架底座上，且位于氣瓶防護(hù)板上側(cè)。本實(shí)用新型的氣瓶固定裝置放置在汽車車架后部，安全性得到很大的提高；氣瓶無(wú)需外露在汽車的表面，因而減低氣瓶碰撞發(fā)生爆炸而產(chǎn)生的危害。本實(shí)用新型的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置能將氣瓶放在車架上，使貨廂的空間得到充分的利用；保證的汽車貨運(yùn)功能，而且外觀造型能保持原來(lái)的美觀。
【專利說(shuō)明】雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，對(duì)于天然氣和汽油兩用燃料汽車，需要在汽車上加裝天然氣瓶。相比傳統(tǒng)的柴油或汽油動(dòng)力皮卡，天然氣與汽油兩用的雙燃料動(dòng)力皮卡在環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此雙燃料皮卡在市場(chǎng)上占有的份額越來(lái)越大。目前國(guó)內(nèi)皮卡整車廠還沒(méi)有批量的生產(chǎn)CNG兩用燃料汽車，只有改裝廠對(duì)出廠后的皮卡進(jìn)行改制，在貨廂上加裝氣瓶。雙燃料動(dòng)力皮卡需在柴油或汽油皮卡的基礎(chǔ)上增加一套壓縮天然氣專用裝置，包括:儲(chǔ)氣部件、供氣部件、控制部件燃料轉(zhuǎn)換部件等組成的一套燃料供給系統(tǒng)。其中儲(chǔ)氣部件的天然氣瓶的體積最大，對(duì)安全性能要求最高，因此在整車總布置方案中最重要的是考慮氣瓶的布置方案。
[0003]現(xiàn)今雙燃料動(dòng)力皮卡上通常的布置方案是，如圖1所示，在貨廂上加裝一個(gè)氣瓶固定支架1-1，通過(guò)一個(gè)箍帶1-2把氣瓶固定在貨廂上，這種氣瓶布置方式很常見(jiàn)。
[0004]目前這種常見(jiàn)的氣瓶布置方式存在以下兩個(gè)缺點(diǎn):
[0005]1、氣瓶外露在汽車的外表面上，在汽車行駛過(guò)程中，氣瓶有可能受到沙石等各種外來(lái)物體的碰撞，增加了氣瓶受損的幾率；而且在發(fā)生交通事故時(shí)，由于氣瓶在貨廂上沒(méi)有設(shè)置有效的保護(hù)裝置，有可能在碰撞的過(guò)程中氣瓶發(fā)生爆炸，產(chǎn)生極大的危害；
[0006]2、由于氣瓶2-1安裝在貨廂上，占據(jù)了整個(gè)貨廂2-2容積的1/3，使貨廂的裝貨量大大的減小，如圖2所示，影響了皮卡汽車的載貨功能。
[0007]為了解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型做了有益改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008](一)要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0009]本實(shí)用新型的目的是提出一種新結(jié)構(gòu)的雙燃料動(dòng)力汽車的氣瓶固定裝置，該氣瓶固定裝置可以布置在汽車車架上，解決了氣瓶安裝在貨廂上的安全性差和影響貨廂使用容積的問(wèn)題。
[0010](二)技術(shù)方案
[0011]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其包括:
[0012]氣瓶支架底座；
[0013]氣瓶固定支架，所述氣瓶固定支架的下端設(shè)置在所述氣瓶支架底座上，且該氣瓶固定支架上端固定連接在汽車車架后部；
[0014]氣瓶防護(hù)板，設(shè)置在所述氣瓶支架底座上；
[0015]氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)，連接在所述氣瓶支架底座上，且位于所述氣瓶防護(hù)板上側(cè)。
[0016]其中，所述氣瓶支架底座設(shè)有多個(gè)橫梁，所述多個(gè)橫梁包括氣瓶支架前橫梁和氣瓶支架后橫梁，所述氣瓶支架前橫梁和氣瓶支架后橫梁分別設(shè)置在所述氣瓶支架底座的相對(duì)的兩側(cè)邊緣；所述氣瓶支架底座上還包括氣瓶支架左縱梁和氣瓶支架右縱梁；所述氣瓶支架左縱梁設(shè)置在所述橫梁一端邊緣位置，且所述氣瓶支架右縱梁設(shè)置在橫梁另一端邊緣位置。
[0017]進(jìn)一步，所述氣瓶支架底座上在所述氣瓶防護(hù)板上側(cè)設(shè)有氣瓶下拉帶，所述氣瓶下拉帶沿縱向固定連接在所述多個(gè)橫梁上，且該氣瓶下拉帶與所述氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)相連接。
[0018]優(yōu)選的，所述氣瓶下拉帶數(shù)量為至少兩個(gè)。
[0019]其中，所述氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)包括氣瓶箍帶，所述氣瓶箍帶一端與所述氣瓶下拉帶上對(duì)應(yīng)的一端通過(guò)鍵槽結(jié)構(gòu)連接，另一端與所述氣瓶下拉帶上對(duì)應(yīng)的另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓連接。
[0020]進(jìn)一步，所述氣瓶支架前橫梁上設(shè)有前橫梁拉帶支座，且所述前橫梁拉帶支座與所述氣瓶下拉帶一端固定連接。
[0021]優(yōu)選的，所述氣瓶下拉帶在相鄰橫梁之間位置設(shè)有圓弧形結(jié)構(gòu)。
[0022]進(jìn)一步，所述氣瓶支架左縱梁和氣瓶支架右縱梁上分別設(shè)有氣瓶擋板。
[0023]優(yōu)選的，所述氣瓶防護(hù)板固定連接在所述氣瓶支架底座的下側(cè)，且該氣瓶防護(hù)板的材質(zhì)為鋁。
[0024]其中，所述氣瓶固定支架包括氣瓶前固定支架、氣瓶后固定支架和氣瓶左側(cè)固定支架，所述氣瓶前固定支架的下端固定連接在所述氣瓶支架前橫梁上；所述氣瓶后固定支架的下端固定連接在所述氣瓶支架后橫梁上；所述氣瓶左側(cè)固定支架的下端固定連接在所述氣瓶支架左縱梁上。
[0025](三)有益效果
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn):
[0027]1、本實(shí)用新型的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，相比傳統(tǒng)的放置于貨廂上的氣瓶固定裝置，該氣瓶固定裝置放置在汽車車架后部，安全性得到很大的提高；氣瓶無(wú)需外露在汽車的表面，因而減低氣瓶碰撞發(fā)生爆炸而產(chǎn)生的危害。
[0028]2、本實(shí)用新型的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置能將氣瓶放在車架上，使貨廂的空間得到充分的利用；保證的汽車貨運(yùn)功能，而且外觀造型能保持原來(lái)的美觀。
[0029]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，并能夠通過(guò)氣瓶箍帶牢固安放氣瓶。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是現(xiàn)有汽車上的氣瓶固定裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖2是現(xiàn)有汽車上氣瓶固定裝置的安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0032]圖3是本實(shí)用新型的氣瓶固定裝置在整車上的應(yīng)用示意圖；
[0033]圖4是本實(shí)用新型的氣瓶固定裝置的三維視圖；
[0034]圖5是本實(shí)用新型的氣瓶支架底座的立體視圖。
[0035]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下:
[0036]1-1氣瓶固定支架；1_2箍帶；2_1氣瓶；2_2貨廂；3_1氣瓶支架底座；3_2氣瓶防護(hù)板；3_3氣瓶前固定支架；3-4氣瓶后固定支架；3-5氣瓶左側(cè)固定支架；3-6拉帶接頭；
3-7氣瓶箍帶；3-8箍帶膠套；4-1前橫梁拉帶支座；4-2氣瓶下拉帶；4_3氣瓶支架前橫梁；4-4氣瓶支架中橫梁；4-5氣瓶支架后橫梁；4-6氣瓶支架左縱梁；4-7氣瓶支架右縱梁；4_8氣瓶擋板；5氣瓶固定裝置；6車架。
【具體實(shí)施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
[0038]本實(shí)施例提供一種雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，該氣瓶固定裝置5固定在雙燃料動(dòng)力汽車的車架6后部，如圖3和圖4所示，其包括:
[0039]氣瓶支架底座3-1 ;氣瓶支架底座作為該氣瓶固定裝置的基體，用于放置氣瓶；
[0040]氣瓶固定支架，所述氣瓶固定支架下端固定設(shè)置在所述氣瓶支架底座3-1上，且該氣瓶固定支架上端固定連接在汽車車架后部；
[0041]氣瓶防護(hù)板3-2，設(shè)置在所述氣瓶支架底座上，通過(guò)螺栓與氣瓶支架底座連接起來(lái)，用于防止汽車車底下的沙石飛濺碰撞氣瓶。
[0042]氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)，連接在所述氣瓶支架底座上，且位于所述氣瓶防護(hù)板上側(cè)。
[0043]上述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，相比傳統(tǒng)的放置于貨廂上的氣瓶固定支架，安全性得到很大的提高。氣瓶無(wú)需外露在汽車的表面，因此減低氣瓶碰撞發(fā)生爆炸而產(chǎn)生的危害。同時(shí)，該雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置能將氣瓶放在車架上，使貨廂的空間能得到充分的利用，保證的皮卡汽車的客貨兩用功能，而且外觀造型能保持原來(lái)的美觀。
[0044]其中，所述氣瓶支架底座3-1上設(shè)有多個(gè)橫梁。其中，所述多個(gè)橫梁包括氣瓶支架前橫梁4-3和氣瓶支架后橫梁4-5，當(dāng)然如果包括三個(gè)橫梁，設(shè)置在上述橫梁之間的就是氣瓶支架中橫梁4-4。所述氣瓶支架前橫梁4-3和氣瓶支架后橫梁4-5分別設(shè)置在所述氣瓶支架底座3-1的相對(duì)的兩側(cè)邊緣；所述氣瓶支架底座3-1上還包括氣瓶支架左縱梁4-6和氣瓶支架右縱梁4-7 ;所述氣瓶支架左縱梁設(shè)置在所述橫梁一端邊緣位置，且所述氣瓶支架右縱梁設(shè)置在橫梁另一端邊緣位置。該氣瓶支架底座3-1可采用由三段橫梁和兩段縱梁組成的矩形焊接結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為Q235A、2.5mm厚冷板。本實(shí)施例中，橫梁采用的材料是槽鋼，開(kāi)口向下；氣瓶支架左縱梁和氣瓶支架右縱梁采用角鋼。在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以對(duì)橫梁縱梁的數(shù)量及結(jié)構(gòu)形式做出各種變化——例如:
[0045]1、可根據(jù)放置氣瓶的數(shù)量及底盤(pán)布置空間調(diào)整橫梁和縱梁的數(shù)量；
[0046]2、矩形式結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)為脊柱式或X形式的結(jié)構(gòu)，但必須支架底座的強(qiáng)度能承受氣瓶的重量。
[0047]進(jìn)一步，所述氣瓶支架底座3-1上在所述氣瓶防護(hù)板3-2上側(cè)設(shè)有氣瓶下拉帶4-2，所述氣瓶下拉帶4-2沿縱向固定連接在所述多個(gè)橫梁上，且該氣瓶下拉帶與所述氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)相連接。所述氣瓶下拉帶數(shù)量為至少兩個(gè)，優(yōu)選的，氣瓶支架底座上設(shè)置兩個(gè)氣瓶下拉帶。所述氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)包括氣瓶箍帶3-7、拉帶接頭3-6和箍帶膠套3-8，箍帶膠套
3-8套裝在氣瓶箍帶3-7上，與安放后的氣瓶位置相對(duì)應(yīng)，能夠起到抗摩擦的作用。所述氣瓶箍帶一端與所述氣瓶下拉帶上對(duì)應(yīng)的一端通過(guò)鍵槽結(jié)構(gòu)連接，另一端與所述氣瓶下拉帶
4-2上對(duì)應(yīng)的另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓連接。因而，氣瓶箍帶3-7可通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓對(duì)氣瓶存放的緊固程度進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖4和圖5所示，所述氣瓶支架前橫梁4-3上設(shè)有前橫梁拉帶支座
4-1，且所述前橫梁拉帶支座4-1與所述氣瓶下拉帶4-2固定連接。氣瓶箍帶3-7 —端通過(guò)鍵槽連接，另一端上的拉帶拉頭3-6通過(guò)一根長(zhǎng)螺栓與螺母的齒合長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)氣瓶箍帶與氣瓶的配合。因?yàn)闅馄糠胖迷谙噜彊M梁之間位置，故所述氣瓶下拉帶4-2在相鄰橫梁之間位置根據(jù)氣瓶的大小設(shè)有圓弧形結(jié)構(gòu)，便于安放氣瓶。氣瓶支架左縱梁4-6和氣瓶支架右縱梁4-7上分別設(shè)有氣瓶擋板4-8，用于限制氣瓶在橫向的自由度。
[0048]其中，所述氣瓶防護(hù)板3-2固定連接在所述氣瓶支架底座3-1的下側(cè)，且該氣瓶防護(hù)板的材質(zhì)為鋁。
[0049]所述氣瓶固定支架包括氣瓶前固定支架3-3、氣瓶后固定支架3-4和氣瓶左側(cè)固定支架3-5，所述氣瓶前固定支架3-3的下端固定連接在所述氣瓶支架前橫梁4-3上；所述氣瓶后固定支架3-4的下端固定連接在所述氣瓶支架后橫梁4-5上；所述氣瓶左側(cè)固定支架3-5的下端固定連接在所述氣瓶支架左縱梁4-6上。氣瓶固定支架的材質(zhì)為Q235A、3mm厚冷板；以上所述部件可根據(jù)底座的變化做出適應(yīng)性改變。優(yōu)選的，氣瓶前固定支架3-3、氣瓶后固定支架3-4、氣瓶左側(cè)固定支架3-5、氣瓶防護(hù)板3-2通過(guò)螺栓與氣瓶支架底座3-1連接起來(lái)。氣瓶固定裝置5安裝在車架6后下方，其中，氣瓶前固定支架3-3和氣瓶后固定支架3-4的上端通過(guò)螺栓連接在汽車車架6的橫梁上，而氣瓶左側(cè)固定支架3-5的上端通過(guò)螺栓連接在汽車車架6的縱梁上。氣瓶安裝后整體高度不超過(guò)車架后部的上平面，保證貨廂安裝在上方后不與氣瓶發(fā)生干涉。
[0050]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，其包括: 氣瓶支架底座； 氣瓶固定支架，所述氣瓶固定支架的下端設(shè)置在所述氣瓶支架底座上，且該氣瓶固定支架上端固定連接在汽車車架后部； 氣瓶防護(hù)板，設(shè)置在所述氣瓶支架底座上； 氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)，連接在所述氣瓶支架底座上，且位于所述氣瓶防護(hù)板上側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶支架底座設(shè)有多個(gè)橫梁，所述多個(gè)橫梁包括氣瓶支架前橫梁和氣瓶支架后橫梁，所述氣瓶支架前橫梁和氣瓶支架后橫梁分別設(shè)置在所述氣瓶支架底座的相對(duì)的兩側(cè)邊緣；所述氣瓶支架底座上還包括氣瓶支架左縱梁和氣瓶支架右縱梁；所述氣瓶支架左縱梁設(shè)置在所述橫梁一端邊緣位置，且所述氣瓶支架右縱梁設(shè)置在橫梁另一端邊緣位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶支架底座上在所述氣瓶防護(hù)板上側(cè)設(shè)有氣瓶下拉帶，所述氣瓶下拉帶沿縱向固定連接在所述多個(gè)橫梁上，且該氣瓶下拉帶與所述氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶下拉帶數(shù)量為至少兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶箍帶結(jié)構(gòu)包括氣瓶箍帶，所述氣瓶箍帶一端與所述氣瓶下拉帶上對(duì)應(yīng)的一端通過(guò)鍵槽結(jié)構(gòu)連接，另一端與所述氣瓶下拉帶上對(duì)應(yīng)的另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶支架前橫梁上設(shè)有前橫梁拉帶支座，且所述前橫梁拉帶支座與所述氣瓶下拉帶一端固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶下拉帶在相鄰橫梁之間位置設(shè)有圓弧形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶支架左縱梁和氣瓶支架右縱梁上分別設(shè)有氣瓶擋板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶防護(hù)板固定連接在所述氣瓶支架底座的下側(cè)，且該氣瓶防護(hù)板的材質(zhì)為鋁。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的雙燃料動(dòng)力汽車氣瓶固定裝置，其特征在于，所述氣瓶固定支架包括氣瓶前固定支架、氣瓶后固定支架和氣瓶左側(cè)固定支架，所述氣瓶前固定支架的下端固定連接在所述氣瓶支架前橫梁上；所述氣瓶后固定支架的下端固定連接在所述氣瓶支架后橫梁上；所述氣瓶左側(cè)固定支架的下端固定連接在所述氣瓶支架左縱梁上。
【文檔編號(hào)】B60K15/07GK203438846SQ201320520840
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】郭俊, 衛(wèi)鋒, 黃玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司