模塊式礦用運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種模塊式礦用運(yùn)輸車，包括車架、連接在車架平臺上后部的貨廂、連接在車架平臺上前部的駕駛室、連接在車架下部的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、連接在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下部的多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，貨廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)為模塊，能夠拆裝的連接在車架上。本實(shí)用新型可以滿足大型礦用運(yùn)輸車的解體轉(zhuǎn)場運(yùn)輸要求，又能適用不同載重噸位的要求，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，多軸線支承能減小車架受力彎矩和車軸對地的壓力，車輛寬度也可以比常規(guī)車輛窄，降低對道路的技術(shù)要求。整車具有更廣泛的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】模塊式礦用運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模塊式礦用運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的礦用運(yùn)輸車是由車架、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等構(gòu)成，一般只有前橋和后橋兩個軸線，車架和貨廂都是獨(dú)立整體式的，這種總體布置優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，但其缺點(diǎn)是:車輛軸載太大，不方便解體轉(zhuǎn)場運(yùn)輸，產(chǎn)品模塊標(biāo)準(zhǔn)化程度低，當(dāng)運(yùn)輸量需求有主變化時不方便擴(kuò)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種模塊式礦用運(yùn)輸車，特別是提供一種適用于230噸左右的礦用運(yùn)輸車。它整車各大系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的模塊化設(shè)計(jì)，懸掛采用多軸線的標(biāo)準(zhǔn)懸掛模塊，能夠方便整車分解轉(zhuǎn)場運(yùn)輸，又能方便的根據(jù)運(yùn)輸噸位的需要調(diào)整車輛的載荷能力，大大提高車輛的適用性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種模塊式礦用運(yùn)輸車，包括車架、連接在所述的車架平臺上后部的貨廂、連接在所述的車架平臺上前部的駕駛室、連接在所述的車架下部的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、連接在所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下部的多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，所述的貨廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)為模塊，能夠拆裝的連接在所述的車架上。
[0006]優(yōu)選地，所述的多軸線懸掛由多個懸掛模塊組成。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，多個所述的懸掛模塊通過法蘭面連接在所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上。
[0008]優(yōu)選地，所述的車架上設(shè)置有接口 /接頭，所述的貨廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)也設(shè)置有接頭/接口，所述的車架與貨廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)通過所述的接口、接頭相對接。
[0009]優(yōu)選地，所述的貨廂與車架相鉸接。
[0010]優(yōu)選地，所述的動力系統(tǒng)通過螺栓連固定與車架相固定。
[0011]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0012]本實(shí)用新型可以滿足大型礦用運(yùn)輸車的解體轉(zhuǎn)場運(yùn)輸要求，又能適用不同載重噸位的要求，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，多軸線支承能減小車架受力彎矩和車軸對地的壓力，車輛寬度也可以比常規(guī)車輛窄，降低對道路的技術(shù)要求。整車具有更廣泛的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型主視圖示意圖；
[0014]附圖2為本實(shí)用新型的仰視示意圖；[0015]附圖3為本實(shí)用新型的測試示意圖；
[0016]附圖4為本實(shí)用新型中一個懸掛模塊示意圖。
[0017]其中:1、車架；2、貨廂；3、多軸線懸掛；4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；5、液壓系統(tǒng)；6、電控系統(tǒng)；7、動力系統(tǒng)；8、制動系統(tǒng)；9、駕駛室。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0019]如圖1、2、3所示的一種模塊式礦用運(yùn)輸車，包括車架1、連接在車架1平臺上后部的貨廂2、連接在車架1平臺上前部的駕駛室9、連接在車架1下部的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、連接在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4下部的多軸線懸掛3、液壓系統(tǒng)5、制動系統(tǒng)8以及動力系統(tǒng)7和電控系統(tǒng)6。
[0020]其中:貨廂2、駕駛室9、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、多軸線懸掛3、液壓系統(tǒng)5、制動系統(tǒng)8、動力系統(tǒng)7以及電控系統(tǒng)6為模塊，能夠拆裝的連接在車架1上，便于拆解運(yùn)輸和拓展載重噸位。當(dāng)車輛需要解體轉(zhuǎn)場時，只需沿著這些結(jié)合處拆分開即可。
[0021]如圖4所示:多軸線懸掛3由多個懸掛模塊組成，均勻地支撐車架1，并且多個懸掛模塊通過法蘭面連接在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4上。由于每個軸線的懸掛都設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)的承載模塊，如果需要增加運(yùn)輸車的載重量，只需要增加標(biāo)準(zhǔn)的軸線模塊即可，這樣能大大縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，適應(yīng)更大范圍應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)系列產(chǎn)品的快速開發(fā)。當(dāng)運(yùn)輸更大的載荷時，可以在車架后端再加一個標(biāo)準(zhǔn)的軸線，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸能力的擴(kuò)展。
[0022]在本實(shí)施例中:車架1上設(shè)置有接口 /接頭，貨廂2、駕駛室9、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、多軸線懸掛3、液壓系統(tǒng)5、制動系統(tǒng)8、動力系統(tǒng)7以及電控系統(tǒng)6也設(shè)置有接頭/接口，車架1與貨廂2、駕駛室9、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、多軸線懸掛3、液壓系統(tǒng)5、制動系統(tǒng)8、動力系統(tǒng)7以及電控系統(tǒng)6通過接口、接頭相對接，這樣，各部分模塊是相對獨(dú)立的，便于模塊的升級與替換，適合快速方便的進(jìn)行功能模塊的改進(jìn)，而對其他部分沒有太大影響，方便轉(zhuǎn)場作業(yè)的拆解工作，也可以在功能模塊出現(xiàn)故障時采用模塊代換，實(shí)現(xiàn)快速搶修，解決現(xiàn)場應(yīng)急生產(chǎn)。
[0023]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種模塊式礦用運(yùn)輸車，其特征在于:包括車架、連接在所述的車架平臺上后部的貨廂、連接在所述的車架平臺上前部的駕駛室、連接在所述的車架下部的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、連接在所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下部的多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，所述的貨廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)為模塊，能夠拆裝的連接在所述的車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式礦用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的多軸線懸掛由多個懸掛模塊組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊式礦用運(yùn)輸車，其特征在于:多個所述的懸掛模塊通過法蘭面連接在所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式礦用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的車架上設(shè)置有接口/接頭，所述的貨廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)也設(shè)置有接頭/接口，所述的車架與貨廂、駕駛室、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多軸線懸掛、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及電控系統(tǒng)通過所述的接口、接頭相對接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式礦用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的貨廂與車架相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊式礦用運(yùn)輸車，其特征在于:所述的動力系統(tǒng)通過螺栓連固定與車架相固定。
【文檔編號】B60P1/00GK203496730SQ201320520961
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月26日
【發(fā)明者】職山杰, 陳永昌, 周細(xì)威 申請人:蘇州大方特種車股份有限公司