一種踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板本體以及與踏板本體通過連接軸連接的踏板，還包括回位彈簧，該回位彈簧一端懸掛在固定連接在踏板本體一端的踏板支架，另一端與設(shè)置在踏板上的銷軸連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的這種踏板機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于能夠同時(shí)兼容助力和回位兩種狀態(tài)，根據(jù)使用需要選擇其中一種，也可以保證踏板機(jī)構(gòu)在不變的情況下，兩種狀態(tài)互相切換，這樣既降低成本，又可以保證產(chǎn)品最大化通用。
【專利說明】一種踏板機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種踏板機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種能夠切換助力機(jī)構(gòu)與回力機(jī)構(gòu)狀態(tài)的踏板機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]踏板機(jī)構(gòu)作為整車重要操控元件之一，有著不可替代的功能。踏板機(jī)構(gòu)的主要功能為控制車輛制動(dòng)以及離合分離換擋。
[0003]目前踏板機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)可分為一體式:即離合踏板、制動(dòng)踏板合為一個(gè)部件以及組合式:離合踏板、制動(dòng)踏板分別為兩個(gè)不同的部件。其中，離合踏板又分為助力結(jié)構(gòu)和回位結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)有的車輛中，由于空間限制一個(gè)離合踏板只能有一種狀態(tài)，即助力結(jié)構(gòu)或回位結(jié)構(gòu)，兩種結(jié)構(gòu)還沒有同時(shí)存在的，后期若需要將助力結(jié)構(gòu)改為回位結(jié)構(gòu)，則需重新設(shè)計(jì)踏板，同理，回位改為助力也需要重新設(shè)計(jì)。離合踏板助力機(jī)構(gòu):助力彈簧在越過拐點(diǎn)后，對(duì)踏板做負(fù)功，能一定程度降低踏板力，但不利于踏板回位，若助力太大，踏板回位性、跟腳感都會(huì)變差。離合踏板回位機(jī)構(gòu):回位彈簧沒有拐點(diǎn)，踏板運(yùn)動(dòng)過程中，彈簧做正功，增大踏板力，踏板相對(duì)助力會(huì)較沉重，但回位性、跟腳感較好。
[0004]下面結(jié)合附圖對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的兩種離合機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析。參見圖1，是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中助力機(jī)構(gòu)的示意圖。如圖1所示，踏板I逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)時(shí)踏板I與彈簧5接觸點(diǎn)3圍繞點(diǎn)2旋轉(zhuǎn)，彈簧安裝點(diǎn)4與回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)2均為固定點(diǎn)，當(dāng)接觸點(diǎn)3運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)4和點(diǎn)2的連線上時(shí)，彈簧助力為0N，此時(shí)點(diǎn)3的位置稱為助力臨界點(diǎn)，也可稱作拐點(diǎn)。在該臨界點(diǎn)前，彈簧做正功，彈簧對(duì)踏板增加的力由ION逐漸降低到0N，臨界點(diǎn)后，彈簧做負(fù)功，彈簧對(duì)踏板降低的力由ON逐漸提升到30N。踏板返回時(shí)，同理。
[0005]參見圖2，是本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)中回位機(jī)構(gòu)的示意圖。如圖2所示，踏板I逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，彈簧與踏板的接觸點(diǎn)5繞旋轉(zhuǎn)中心2旋轉(zhuǎn)，彈簧固定點(diǎn)4和旋轉(zhuǎn)中心2為固定點(diǎn)。踏板I逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，彈簧對(duì)踏板做正功，踏板回程時(shí)，同理。
[0006]實(shí)際工程中，一般針對(duì)不同的需求來選擇助力或回位，但有時(shí)存在這樣的問題，需要在不改變踏板結(jié)構(gòu)的情況下，助力和回位之間可以互相切換，確保踏板本體的通用型。從以上描述中可知，現(xiàn)有的踏板都不具備助力和回位互相切換的設(shè)計(jì)模式，若要從助力變?yōu)榛匚唬ぐ鍣C(jī)構(gòu)必須重新開發(fā)，但是開發(fā)成本高，周期長，同時(shí)產(chǎn)品通用型差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]為了解決以上問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種踏板機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)在于能夠同時(shí)兼容助力和回位兩種狀態(tài)，根據(jù)使用需要選擇其中一種，也可以保證踏板機(jī)構(gòu)在不變的情況下，兩種狀態(tài)互相切換，這樣既降低成本，又可以保證產(chǎn)品最大化使用。
[0008]為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供了一種踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板本體以及與踏板本體通過連接軸連接的踏板，還包括回位彈簧，該回位彈簧一端懸掛在固定連接在踏板本體一端的踏板支架，另一端與設(shè)置在踏板上的銷軸連接。[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述踏板機(jī)構(gòu)還包括助力彈簧，助力彈簧一端與固定連接在踏板上端的連接板活動(dòng)連接，另一端與踏板本體固定連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的回位彈簧為拉伸螺旋彈簧。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的助力彈簧為扭力彈簧。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的連接軸的端部設(shè)置固定該連接軸的套管。
[0013]本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢在于，本實(shí)用新型的踏板機(jī)構(gòu)能夠同時(shí)兼容助力和回位兩種狀態(tài)，根據(jù)使用需要選擇其中一種，也可以保證踏板機(jī)構(gòu)在不變的情況下，兩種狀態(tài)互相切換，這樣既降低成本，又可以保證產(chǎn)品最大化通用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中助力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中回位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型中踏板機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型中踏板機(jī)構(gòu)的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面，通過示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其他實(shí)施方式中。
[0019]參見圖3，是本實(shí)用新型中踏板機(jī)構(gòu)的主視圖。如圖3所示，該踏板機(jī)構(gòu)包括踏板本體10以及與踏板本體10通過連接軸18連接的踏板11，其中該連接軸18的端部設(shè)置套管14，以固定該連接軸18 ;在踏板本體10的一端固定連接踏板支架15，用來懸掛回位彈簧13，其中該回位彈簧13為拉伸螺旋彈簧；該踏板11上端固定連接有連接板6，連接板6與固定連接在踏板本體10上的助力彈黃12活動(dòng)連接，其中，該助力彈黃12為扭力彈黃；另在踏板11上還安裝有銷軸16。參見圖4，是本實(shí)用新型中踏板機(jī)構(gòu)的后視圖，上述的銷軸16與連接在踏板架15上的回位彈簧13連接。
[0020]為了進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型踏板機(jī)構(gòu)的助力過程以及回位過程進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖3所示，當(dāng)踏板11逆時(shí)針工作時(shí)，連接板6與助力彈簧12的連接點(diǎn)隨踏板繞連接軸18逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)彈簧壓縮，同時(shí)助力彈簧12的中心點(diǎn)繞固定接觸點(diǎn)7順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，連接板6與助力彈簧12的連接點(diǎn)在臨界線17左上方區(qū)域時(shí)，踏板11受到彈簧的力矩與運(yùn)動(dòng)方向相反，踏板力增大，當(dāng)連接板6與助力彈簧12的連接點(diǎn)在臨界線3上時(shí)，踏板所受彈簧力矩為0N，當(dāng)連接板6與助力彈簧12的連接點(diǎn)在臨界線3右下方區(qū)域時(shí)，助力彈簧12所產(chǎn)生的力矩和踏板運(yùn)動(dòng)方向相同，降低踏板力，起到助力作用。踏板回程時(shí)，同理。
[0021]結(jié)合附圖4，進(jìn)一步說明回位過程。銷軸18為踏板旋轉(zhuǎn)中心，回位彈簧13 —端固定在踏板支架15上(8為接觸點(diǎn))，一端固定在踏板臂的銷軸16上，銷軸16可隨踏板臂一起移動(dòng)。踏板11逆時(shí)針工作時(shí)，回位彈簧13上的銷軸16隨踏板臂逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，回位彈簧13拉伸，回位彈簧13所產(chǎn)生的力通過銷軸16傳遞給踏板11，從而起到踏板回位的作用。踏板回程時(shí)，同理。[0022]可以理解，本實(shí)用新型是通過一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種踏板機(jī)構(gòu)，包括踏板本體(10)以及與踏板本體(10)通過連接軸(18)連接的踏板(11)，其特征在于，還包括回位彈簧(13)，該回位彈簧(13)—端懸掛在固定連接在踏板本體(10 ) —端的踏板支架(15 )，另一端與設(shè)置在踏板(11)上的銷軸(16 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述踏板機(jī)構(gòu)還包括助力彈簧(12)，助力彈簧(12) —端與固定連接在踏板(11)上端的連接板(6)活動(dòng)連接，另一端與踏板本體(10)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的回位彈簧(13)為拉伸螺旋彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的助力彈簧(12)為扭力彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接軸(18)的端部設(shè)置固定該連接軸(18)的套管(14)。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203401969SQ201320526603
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】張雷博 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司