汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機懸置托臂（1）整體呈“Z”型，在懸置托臂（1）的上部設(shè)置有主體懸置連接孔（1a），所述動力總成（2）位于懸置托臂（1）的下方，并通過螺栓與懸置托臂（1）的下部相連，所述懸置托臂（1）的下部還設(shè)置有與懸置托臂（1）一體壓鑄成型的定位導(dǎo)柱（3），所述動力總成（2）上設(shè)置有與定位導(dǎo)柱（3）對應(yīng)的導(dǎo)柱過孔。懸置托臂在定位導(dǎo)柱的引導(dǎo)下，能輕松地穿過動力總成上的導(dǎo)柱過孔，順利地實現(xiàn)安裝定位，大大節(jié)約了懸置托臂與動力總成安裝孔對齊的時間，節(jié)約了時間，提高了效率。
【專利說明】汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機總成【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，是一種汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車動力總成(也叫發(fā)動機)上通常設(shè)置有左懸置、右懸置和后懸置，發(fā)動機通過相應(yīng)位置處的懸置托臂與主體懸置相連，主體懸置再與車架相連，從而構(gòu)成了動力總成的左、右、后安裝點O
[0003]懸置托臂通常呈“Z”字形，懸置托臂的上部通過螺栓與主體懸置相連，懸置托臂的下部通過螺栓與動力總成相連。通常，懸置托臂與動力總成相連的孔為通孔，動力總成與懸置托臂相連的孔為螺紋孔。由于動力總成端質(zhì)量大，又是螺紋孔，裝配時不易與懸置托臂端的通孔對齊；另外，懸置托臂與主體懸置之間設(shè)置有橡膠，在受力情況下懸置托臂容易出現(xiàn)扭動，造成懸置托臂與動力總成相連的兩個孔對齊更加困難，實際裝配耗時更長。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型旨在提供一種汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)，使動力總成與懸置托臂的安裝孔能輕松對齊，節(jié)約裝配時間。
[0005]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機懸置托臂(I)整體呈“Z”形，在懸置托臂(I)的上部設(shè)置有主體懸置連接孔(la)，所述動力總成(2)位于懸置托臂(I)的下方，并通過螺栓與懸置托臂(I)的下部相連，關(guān)鍵在于:所述懸置托臂(I)的下部還設(shè)置有與懸置托臂(I) 一體壓鑄成型的定位導(dǎo)柱
(3)，所述動力總成(2)上設(shè)置有與定位導(dǎo)柱(3)對應(yīng)的導(dǎo)柱過孔。
[0006]優(yōu)選為，所述定位導(dǎo)柱(3)由從上到下依次相連的圓柱段(3a)、螺紋段(3b)和導(dǎo)向段(3c)構(gòu)成，所述定位導(dǎo)柱(3)穿過動力總成(2)的導(dǎo)柱過孔后，通過螺母(4)鎖緊。定位導(dǎo)柱同時充當(dāng)動力總成與懸置托臂的新增安裝螺栓，結(jié)合動力總成與懸置托臂已有的安裝螺栓，進一步保證了兩者安裝的可靠性。
[0007]進一步，所述螺栓共三顆，呈三角形布置；所述定位導(dǎo)柱(3)位于主體懸置連接孔(Ia)與三顆螺栓之間。
[0008]本實用新型的有益效果:通過在懸置托臂下部增設(shè)定位導(dǎo)柱，相應(yīng)地在動力總成上開設(shè)導(dǎo)柱過孔，使懸置托臂在定位導(dǎo)柱的引導(dǎo)下，能輕松地穿過動力總成上的導(dǎo)柱過孔，順利地實現(xiàn)安裝定位，大大節(jié)約了懸置托臂與動力總成安裝孔對齊的時間，節(jié)約了時間，提高了效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為懸置托臂的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]結(jié)合圖1和2所示，一種汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)，發(fā)動機懸置托臂I整體呈“Z”形，在懸置托臂I的上部設(shè)置有主體懸置連接孔la，用于與主體懸置相連。動力總成2位于懸置托臂I的下方，并通過螺栓與懸置托臂I的下部相連，在懸置托臂I上開有螺栓過孔lb。
[0013]懸置托臂I的下部還設(shè)置有與懸置托臂I 一體壓鑄成型的定位導(dǎo)柱3，動力總成2上設(shè)置有與定位導(dǎo)柱3對應(yīng)的導(dǎo)柱過孔。
[0014]最好是，定位導(dǎo)柱3由從上到下依次相連的圓柱段3a、螺紋段3b和導(dǎo)向段3c構(gòu)成，定位導(dǎo)柱3穿過動力總成2的導(dǎo)柱過孔后，通過螺母4鎖緊。另外，在懸置托臂I上所開的螺栓過孔Ib共三個，相應(yīng)地，連接懸置托臂I與動力總成2的螺栓共三顆，呈三角形布置；定位導(dǎo)柱3位于主體懸置連接孔Ia與三顆螺栓之間。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動機懸置托臂(I)整體呈“Z”形，在懸置托臂(I)的上部設(shè)置有主體懸置連接孔(la)，所述動力總成(2)位于懸置托臂(I)的下方，并通過螺栓與懸置托臂(I)的下部相連，其特征在于:所述懸置托臂(I)的下部還設(shè)置有與懸置托臂(I) 一體壓鑄成型的定位導(dǎo)柱(3)，所述動力總成(2)上設(shè)置有與定位導(dǎo)柱(3)對應(yīng)的導(dǎo)柱過孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位導(dǎo)柱(3)由從上到下依次相連的圓柱段(3a)、螺紋段(3b)和導(dǎo)向段(3c)構(gòu)成，所述定位導(dǎo)柱(3)穿過動力總成(2)的導(dǎo)柱過孔后，通過螺母(4)鎖緊。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的汽車動力總成與懸置托臂的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓共三顆，呈三角形布置；所述定位導(dǎo)柱(3)位于主體懸置連接孔(Ia)與三顆螺栓之間。
【文檔編號】B60K5/12GK203496653SQ201320528983
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】何春虹, 郭文筠 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司