一種汽車用油門拉線總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車油門結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用油門拉線總成及汽車，該汽車用油門拉線總成包括護(hù)管接頭、油門拉線護(hù)管和拉線芯，所述護(hù)管接頭連接在所述油門拉線護(hù)管端部，所述拉線芯穿過所述護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管；所述護(hù)管接頭與油門拉線護(hù)管之間設(shè)有護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在實(shí)際裝配過程中，可根據(jù)油門拉線裝配后實(shí)際長(zhǎng)度需求，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油門拉線護(hù)管長(zhǎng)度，使拉線芯和油門拉線護(hù)管的配合長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求，避免油門拉線走向的不同，造成拉線芯長(zhǎng)度相對(duì)于護(hù)管長(zhǎng)度偏長(zhǎng)或偏短，影響整車怠速或者導(dǎo)致油門踏板空行程。
【專利說明】一種汽車用油門拉線總成及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車油門結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用油門拉線總成及汽車。【背景技術(shù)】
[0002]目前，機(jī)械式油門結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用油門拉線控制油門開度。整車設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于同一車型，油門拉線護(hù)管長(zhǎng)度和拉線芯長(zhǎng)度的差值通常是固定的。但是實(shí)際裝配時(shí)，由于油門拉線走向不完全一致，造成油門拉線護(hù)管長(zhǎng)度和拉線芯長(zhǎng)度的差值存在一定的誤差，此誤差會(huì)導(dǎo)致油門拉線裝配后出現(xiàn)兩種問題:如果油門拉線處于松弛狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致油門踏板存在空行程；如果油門拉線處于拉緊狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升，影響整車性能。
[0003]為了解決以上問題，本實(shí)用新型做了有益改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車用油門拉線總成及汽車，該汽車用油門拉線總成能夠使油門拉線護(hù)管與拉線芯的配合長(zhǎng)度可自由調(diào)節(jié)，從而滿足設(shè)計(jì)要求。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種汽車用油門拉線總成，包括護(hù)管接頭、油門拉線護(hù)管和拉線芯，所述護(hù)管接頭連接在所述油門拉線護(hù)管端部，所述拉線芯穿過所述護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管；所述護(hù)管接頭與油門拉線護(hù)管之間設(shè)有護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0009]其中，所述護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管之間設(shè)有相互配合螺紋連接結(jié)構(gòu)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)所述護(hù)管接頭，可調(diào)節(jié)油門拉線護(hù)管和護(hù)管接頭之間連接部分長(zhǎng)度。
[0010]進(jìn)一步，所述護(hù)管接頭上與所述油門拉線護(hù)管連接處設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；所述油門拉線護(hù)管上與所述護(hù)管接頭連接處設(shè)有外螺紋結(jié)構(gòu)。
[0011]再進(jìn)一步，其還包括拉線連接扣，所述拉線連接扣套設(shè)在所述拉線芯上，且位于所述護(hù)管接頭外側(cè)。
[0012]優(yōu)選的，所述護(hù)管接頭數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述油門拉線護(hù)管的兩端。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上任一項(xiàng)所述的汽車用油門拉線總成。
[0014](三)有益效果
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)和產(chǎn)品相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本實(shí)用新型在實(shí)際裝配過程中，可根據(jù)油門拉線裝配后實(shí)際長(zhǎng)度需求，在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油門拉線護(hù)管長(zhǎng)度，使拉線芯和油門拉線護(hù)管的配合長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求，避免油門拉線走向的不同，造成拉線芯長(zhǎng)度相對(duì)于護(hù)管長(zhǎng)度偏長(zhǎng)或偏短，影響整車怠速或者導(dǎo)致油門踏板空行程。
[0017]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，在油門拉線長(zhǎng)度出現(xiàn)問題時(shí)，不需要在維修過程中更換油門拉線就能在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油門拉線長(zhǎng)度，節(jié)約了維修成本。【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的油門拉線總成結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的護(hù)管接頭立體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下:
[0021]1、油門拉線銷；2、拉線連接扣；3、拉線芯；4、第一護(hù)管接頭；41、護(hù)管接頭連接端；4丨、第二護(hù)管接頭；5、油門拉線護(hù)管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0023]如圖1所示，本實(shí)施例提供一種汽車用油門拉線總成，其包括油門拉線銷1、拉線芯3、護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管5。拉線芯3的兩端各固定連接一個(gè)油門拉線銷1，方便扯動(dòng)拉線芯3使其在油門拉線護(hù)管5中的移動(dòng)，用于在汽車油門系統(tǒng)中連接應(yīng)用；所述護(hù)管接頭設(shè)置所述油門拉線護(hù)管5端部。
[0024]護(hù)管接頭可包括一個(gè)，設(shè)置在油門拉線護(hù)管5的一端。但是，優(yōu)選的所述護(hù)管接頭數(shù)量為兩個(gè)，包括第一護(hù)管接頭4和第二護(hù)管接頭4’，分別設(shè)置在所述油門拉線護(hù)管5的兩端位置，從而該油門拉線總成上可在油門拉線護(hù)管5的兩端分別設(shè)置一個(gè)護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。此外，也可以在第一護(hù)管接頭4與油門拉線護(hù)管5連接處設(shè)有護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；在第二護(hù)管接頭4 '與油門拉線護(hù)管5連接處采用固定連接方式，如圖1中采用固定螺母緊固的方式。所述拉線芯3穿過所述護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管5 ;所述護(hù)管接頭與油門拉線護(hù)管5之間設(shè)有護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。通過該護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可調(diào)節(jié)護(hù)管接頭與油門拉線護(hù)管5之間連接部分的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)油門拉線總成的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)。
[0025]其中，所述護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可采用多種形式，如滑動(dòng)連接結(jié)構(gòu)、螺母緊固等結(jié)構(gòu)等，優(yōu)選的，本實(shí)施例在所述護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管之間設(shè)有相互配合螺紋連接結(jié)構(gòu)；通過旋轉(zhuǎn)所述護(hù)管接頭，可調(diào)節(jié)油門拉線護(hù)管和護(hù)管接頭之間連接部分長(zhǎng)度。優(yōu)選的，如圖2所示，所述護(hù)管接頭連接端41上設(shè)有內(nèi)螺紋，即與所述油門拉線護(hù)管5連接處設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；所述油門拉線護(hù)管5上與所述護(hù)管接頭連接處設(shè)有外螺紋結(jié)構(gòu)。
[0026]進(jìn)一步，所述油門拉線總成還包括拉線連接扣2，所述拉線連接扣2套設(shè)在所述拉線芯上，且位于所述護(hù)管接頭外側(cè)。拉線連接扣用于油門拉線在機(jī)械油式門踏板那一端固定而使用。一些機(jī)械踏板上預(yù)留有卡槽，在固定油門拉線時(shí)，拉線連接扣可固定在卡槽上。這樣可以時(shí)油門拉線更有效的固定。
[0027]本實(shí)施例還提供一種汽車，包括如上所述的汽車用油門拉線總成。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用油門拉線總成，其特征在于，包括護(hù)管接頭、油門拉線護(hù)管和拉線芯，所述護(hù)管接頭連接在所述油門拉線護(hù)管端部，所述拉線芯穿過所述護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管；所述護(hù)管接頭數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述油門拉線護(hù)管的兩端；所述護(hù)管接頭與油門拉線護(hù)管之間設(shè)有護(hù)管長(zhǎng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用油門拉線總成，其特征在于，所述護(hù)管接頭和油門拉線護(hù)管之間設(shè)有相互配合螺紋連接結(jié)構(gòu)；當(dāng)旋轉(zhuǎn)所述護(hù)管接頭，可調(diào)節(jié)油門拉線護(hù)管和護(hù)管接頭之間連接部分長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用油門拉線總成，其特征在于，所述護(hù)管接頭上與所述油門拉線護(hù)管連接處設(shè)有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)；所述油門拉線護(hù)管上與所述護(hù)管接頭連接處設(shè)有外螺紋結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用油門拉線總成，其特征在于，其還包括拉線連接扣；所述拉線連接扣套設(shè)在所述拉線芯上，且位于所述護(hù)管接頭外側(cè)。
5.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車用油門拉線總成。
【文檔編號(hào)】B60K26/04GK203651483SQ201320529458
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】蘇旭鵬, 龐鎮(zhèn)寰 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司