車門及具有它的汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車門，包括：內(nèi)門板，內(nèi)門板的上部一體成型有窗框；窗框加強板，窗框加強板與窗框焊接構(gòu)造成腔體；窗框內(nèi)加強板，窗框內(nèi)加強板焊接在腔體內(nèi)，并將腔體分隔成第一腔室和第二腔室；以及外門板。根據(jù)本實用新型的車門，窗框加強板、窗框內(nèi)加強板與窗框形成具有第一腔室和第二腔室的雙密封結(jié)構(gòu)，提高了窗框承受外力的能力，增強了窗框的結(jié)構(gòu)強度，避免窗框在車輛行駛過程中發(fā)生變形，產(chǎn)生風噪。并且，窗框內(nèi)加強板的焊裝工藝簡單，易于實現(xiàn)。同時，在內(nèi)門板下部結(jié)構(gòu)強度允許的情況下，窗框內(nèi)加強板可局部增強窗框的強度，降低了內(nèi)門板的板料厚度，既節(jié)約生產(chǎn)成本又減少整車的重量。還公開了一種具有上述車門的汽車。
【專利說明】車門及具有它的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，特別涉及一種車門及具有它的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]“半開放式車門”主要由全尺寸的沖壓內(nèi)板、窗框加強板和半尺寸的沖壓外板構(gòu)造成。在“半開放式車門”窗臺以上是沒有外板遮蓋的，因此，整個窗框內(nèi)部結(jié)構(gòu)是暴露于車外的，需要通過安裝一些裝配件到窗框內(nèi)板上將形成窗框外表面，比如導軌飾板和密封條。汽車在行駛過程中，車內(nèi)形成負壓越來越高，對窗框的結(jié)構(gòu)剛度要求越來越大?！鞍腴_放式車門”因周邊結(jié)構(gòu)限制在高負壓下容易產(chǎn)生較大變形，從而產(chǎn)生較大的風燥，影響乘坐舒適性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車門，所述車門具有強度更高的、焊裝容易的窗框。本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述車門的汽車。
[0004]根據(jù)本實用新型的實施例的一個方面，提供了一種車門，包括:內(nèi)門板，所述內(nèi)門板的上部一體成型有窗框；窗框加強板，所述窗框加強板的形狀與所述窗框的形狀匹配，且與所述窗框焊接以在所述窗框與所述窗框加強板之間構(gòu)造成腔體；窗框內(nèi)加強板，所述窗框內(nèi)加強板焊接在所述腔體內(nèi)，并將所述腔體分隔成與所述窗框形狀對應的第一腔室和與所述窗框形狀對應的第二腔室；以及外門板，所述外門板與所述內(nèi)門板連接并整體位于所述窗框下方。
[0005]根據(jù)本實用新型的車門，窗框加強板、窗框內(nèi)加強板與窗框形成具有第一腔室和第二腔室的雙密封結(jié)構(gòu)，提高了窗框承受外力的能力，增強了窗框的結(jié)構(gòu)強度，避免窗框在車輛行駛過程中發(fā)生變形，產(chǎn)生風噪。并且，窗框內(nèi)加強板的焊裝工藝簡單，易于實現(xiàn)。同時，在內(nèi)門板下部結(jié)構(gòu)強度允許的情況下，窗框內(nèi)加強板可局部增強窗框的強度，降低了內(nèi)門板的板料厚度，既節(jié)約生產(chǎn)成本又減少整車的重量。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述窗框內(nèi)加強板的一端與所述窗框焊接，另一端與所述內(nèi)門板和所述窗框加強板的連接處焊接。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述窗框內(nèi)加強板的一側(cè)表面上構(gòu)造有間隔布置的凸起。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括門封條，所述門封條設(shè)在所述窗框上。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，進一步包括玻璃滑槽密封條，所述玻璃滑槽密封條卡接在所述窗框加強板上。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述窗框內(nèi)加強板的橫截面為“L”形。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述窗框的橫截面為“U”形。
[0012]根據(jù)本實用新型的實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的車門。[0013]根據(jù)本實用新型的汽車，窗框加強板、窗框內(nèi)加強板與窗框形成具有第一腔室和第二腔室的雙密封結(jié)構(gòu)，提高了窗框承受外力的能力，增強了窗框的結(jié)構(gòu)強度，避免窗框在車輛行駛過程中發(fā)生變形，產(chǎn)生風噪。并且，窗框內(nèi)加強板的焊裝工藝簡單，易于實現(xiàn)。同時，在內(nèi)門板下部結(jié)構(gòu)強度允許的情況下，窗框內(nèi)加強板可局部增強窗框的強度，降低了內(nèi)門板的板料厚度，既節(jié)約生產(chǎn)成本又減少整車的重量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)本實用新型的一個實施例的車門的截面圖。
[0015]圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的車門的窗框內(nèi)加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記:
[0017]10窗框，20窗框加強板，21腔體，22第一腔室，23第二腔室，24凸起，25門封條，26玻璃滑槽密封條，27車身密封條，30窗框內(nèi)加強板，26玻璃滑槽密封條。
【具體實施方式】
[0018]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0019]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0020]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0021]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0022]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的實施例的車門，可以包括:內(nèi)門板(未示出)，窗框加強板20，窗框內(nèi)加強板30，以及外門板(未示出)。
[0024]具體而言，內(nèi)門板的上部一體成型有窗框10。窗框加強板20的形狀與窗框10的形狀匹配，且與窗框10焊接以在窗框10與窗框加強板20之間構(gòu)造成腔體21。窗框內(nèi)加強板30焊接在腔體21內(nèi)，并將腔體21分隔成與窗框10形狀對應的第一腔室22和與窗框10形狀對應的第二腔室23。其中，窗框加強板20與窗框內(nèi)加強板30構(gòu)造成第一腔室22，窗框內(nèi)加強板30與窗框10構(gòu)造成第二腔室23。外門板與內(nèi)門板連接并整體位于窗框10下方。
[0025]根據(jù)本實用新型的車門，窗框加強板20、窗框內(nèi)加強板30與窗框10形成具有第一腔室22和第二腔室23的雙密封結(jié)構(gòu)，提高了窗框10承受外力的能力，增強了窗框10的結(jié)構(gòu)強度，避免窗框10在車輛行駛過程中發(fā)生變形，產(chǎn)生風噪。并且，窗框內(nèi)加強板30的焊裝工藝簡單，易于實現(xiàn)。同時，在內(nèi)門板下部結(jié)構(gòu)強度允許的情況下，窗框內(nèi)加強板30可局部增強窗框10的強度，降低了內(nèi)門板的板料厚度，既節(jié)約生產(chǎn)成本又減少整車的重量。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，窗框內(nèi)加強板30的一端與窗框10焊接，另一端與內(nèi)門板和窗框加強板20的連接處焊接。裝配時，首先采用二氧化碳保護焊的焊接形式將窗框內(nèi)加強板30與內(nèi)門板焊接，使窗框內(nèi)加強板30與內(nèi)門板構(gòu)造成第二腔室23。然后，采用點焊焊接的形式，將窗框加強板20與窗框內(nèi)加強板30焊接，構(gòu)造成第一腔室22，從而達到增強窗框10強度的作用。
[0027]如圖2所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，窗框內(nèi)加強板30的一側(cè)表面上構(gòu)造有間隔布置的凸起24，以增強窗框內(nèi)加強板30承受外力的能力。
[0028]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，車門進一步包括門封條25，門封條25設(shè)在窗框10上。如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，車門進一步包括玻璃滑槽密封條26，玻璃滑槽密封條26卡接在窗框加強板20上。如圖1所示，27為車身密封條。車門通過門封條25、玻璃滑槽密封條26以及車身密封條27將車身構(gòu)造成密閉空間。
[0029]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，窗框內(nèi)加強板20的橫截面為“L”形。橫截面為“L”形的窗框內(nèi)加強板20便于焊接。如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，窗框10的橫截面為“U”形。橫截面為“U”形的窗框10便于構(gòu)造成腔體21。
[0030]根據(jù)本實用新型的實施例的另一個方面，提供了一種汽車，包括如上所述的實施例的車門。
[0031]根據(jù)本實用新型的汽車，窗框加強板20、窗框內(nèi)加強板30與窗框10形成具有第一腔室22和第二腔室23的雙密封結(jié)構(gòu)，提高了窗框10承受外力的能力，增強了窗框10的結(jié)構(gòu)強度，避免窗框10在車輛行駛過程中發(fā)生變形，產(chǎn)生風噪。并且，窗框內(nèi)加強板30的焊裝工藝簡單，易于實現(xiàn)。同時，在內(nèi)門板下部結(jié)構(gòu)強度允許的情況下，窗框內(nèi)加強板30可局部增強窗框10的強度，降低了內(nèi)門板的板料厚度，既節(jié)約生產(chǎn)成本又減少整車的重量。
[0032]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。[0033]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車門，其特征在于，包括: 內(nèi)門板，所述內(nèi)門板的上部一體成型有窗框； 窗框加強板，所述窗框加強板的形狀與所述窗框的形狀匹配，且與所述窗框焊接以在所述窗框與所述窗框加強板之間構(gòu)造成腔體； 窗框內(nèi)加強板，所述窗框內(nèi)加強板焊接在所述腔體內(nèi)，并將所述腔體分隔成與所述窗框形狀對應的第一腔室和與所述窗框形狀對應的第二腔室；以及外門板，所述外門板與所述內(nèi)門板連接并整體位于所述窗框下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述窗框內(nèi)加強板的一端與所述窗框焊接，另一端與所述內(nèi)門板和所述窗框加強板的連接處焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述窗框內(nèi)加強板的一側(cè)表面上構(gòu)造有間隔布置的凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，進一步包括門封條，所述門封條設(shè)在所述窗框上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，進一步包括玻璃滑槽密封條，所述玻璃滑槽密封條卡接在所述窗框加強板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述窗框內(nèi)加強板的橫截面為“L”形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述窗框的橫截面為“U”形。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任一項所述的車門。
【文檔編號】B60J5/00GK203438815SQ201320529748
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】楊楠 申請人:北汽福田汽車股份有限公司