一種車門的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種車門，所述車門包括車門外板和車門內(nèi)板，所述車門外板上設(shè)有縱向外板支撐板、橫向外板支撐板和車門防撞桿總成，所述縱向外板支撐板的中部位置設(shè)有支撐上部連接焊點，所述縱向外板支撐板上設(shè)有支撐下部連接焊點，所述縱向車門外板支撐板與橫向外板支撐板通過支撐上部連接焊點連接，所述縱向車門外板支撐板與車門防撞桿總成通過支撐下部連接焊點連接；所述縱向車門外板支撐板在朝向車門外板的一側(cè)設(shè)有涂膠槽，所述涂膠槽內(nèi)設(shè)有減震膠。本實用新型利用縱向布置的外板支撐板，提高車門外板縱向部位抗凹性，可與車門總成同時焊接，不增加單獨(dú)工位，不影響生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種車門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車門。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著車輛造型不斷創(chuàng)新，人們要求車輛造型越來越大氣，這就造成現(xiàn)車門不斷變大。同時，伴隨著人們對汽車乘降性能要求越來越高，導(dǎo)致車門框越來越大，同樣造成車門不斷變大。車門變大的同時，引發(fā)的各種問題都需要采用各種方法進(jìn)行解決，如車門重量加大造成的車門下沉問題，車門縱向變大造成的車門外板抗凹性問題等等。
[0003]傳統(tǒng)的車輛用橫向布置的外板支撐板解決車門外板的表面抗凹問題。此類結(jié)構(gòu)車門外板支撐板橫向布置，如果車門縱向尺寸偏大，如需滿足對外板的支撐需增加橫向支撐板進(jìn)行支撐，但橫向支撐板之間部位車門外板抗凹性依舊偏弱。對于此些部位，為解決問題傳統(tǒng)多采用增添補(bǔ)強(qiáng)膠片的方法。但補(bǔ)強(qiáng)膠片成本較高，且如遇到需兩個及兩個以上部位粘貼時，影響生產(chǎn)效率。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計一種車門，能夠克服車門外板縱向部位抗凹性低的問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種車門，包括車門外板和車門內(nèi)板，所述車門外板上設(shè)有縱向外板支撐板、橫向外板支撐板和車門防撞桿總成，所述縱向外板支撐板的中部位置設(shè)有支撐上部連接焊點，所述縱向外板支撐板上設(shè)有支撐下部連接焊點，所述縱向車門外板支撐板與橫向外板支撐板通過支撐上部連接焊點連接，所述縱向車門外板支撐板與車門防撞桿總成通過支撐下部連接焊點連接；所述車門防撞桿總成的兩端固定安裝在車門內(nèi)板上，所述橫向外板支撐板的兩端固定安裝在車門內(nèi)板上，所述縱向車門外板支撐板在朝向車門外板的一側(cè)設(shè)有涂膠槽，所述涂膠槽內(nèi)設(shè)有減震膠。
[0006]優(yōu)選地，所述縱向車門外板支撐板寬度方向兩側(cè)設(shè)有涂膠槽為一側(cè)三個，另一側(cè)兩個。
[0007]優(yōu)選地，所述縱向車門外板支撐板的中部位置設(shè)有的支撐上部連接焊點為四個。
[0008]優(yōu)選地，所述縱向車門外板支撐板上還設(shè)有減重孔，所述減重孔周圍設(shè)有沉臺。
[0009]優(yōu)選地，所述涂膠槽的側(cè)壁設(shè)有延伸部。
[0010]本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于:
[0011](I)利用縱向布置的外板支撐板，提高車門外板縱向部位抗凹性。
[0012](2)利用縱向布置的外板支撐板，可與車門總成同時焊接，不增加單獨(dú)工位，不影響生產(chǎn)效率。
[0013](3)利用縱向布置的外板支撐板，將橫向與縱向外板支撐板連成一體，從而整體提高支撐板的剛度?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型安裝狀態(tài)圖。
[0016]其中，101-縱向車門外板支撐板；102_涂膠槽；201-車門外板；202_橫向外板支撐板；203_車門防撞桿總成；204_支撐上部連接焊點；205_支撐下部連接焊點。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0018]本實用新型具體實施的技術(shù)方案是:一種車門,包括車門外板201和車門內(nèi)板，所述車門外板201上設(shè)有縱向外板支撐板101、橫向外板支撐板202和車門防撞桿總成203。該縱向車門外板支撐板101為細(xì)長板材結(jié)構(gòu)，在所述縱向車門外板支撐板101寬度方向兩側(cè)設(shè)有涂膠槽102，在所述縱向車門外板支撐板101的中部位置設(shè)有支撐上部連接焊點204，在所述縱向車門外板支撐板101的一端位置設(shè)有支撐下部連接焊點205，所述縱向車門外板支撐板101的另一端設(shè)有固定點，其外圍裝置為車門防撞桿總成203、車門外板201和橫向外板支撐板202 ；
[0019]其連接關(guān)系在于:所述縱向車門外板支撐板101與橫向外板支撐板202通過支撐上部連接焊點204連接，所述縱向車門外板支撐板101與車門防撞桿總成203通過支撐下部連接焊點205連接；所述車門防撞桿總成203的兩端固定安裝在車門內(nèi)板上，所述橫向外板支撐板202的兩端固定安裝在車門內(nèi)板上，所述縱向車門外板支撐板101在朝向車門外板的一側(cè)設(shè)有涂膠槽102，所述涂膠槽內(nèi)設(shè)有減震膠。
[0020]在所述縱向車門外板支撐板101寬度方向兩側(cè)設(shè)有涂膠槽102為一側(cè)三個，另一側(cè)兩個。
[0021]在所述縱向車門外板支撐板101的中部位置設(shè)有的支撐上部連接焊點204為四個。
[0022]在圖1中，縱向車門外板支撐板101為細(xì)長板材沖壓成型，縱向車門外板支撐板101上布置有若干涂膠槽102，在生產(chǎn)過程中，在涂膠槽102中涂上減震膠，經(jīng)烘烤膨脹后對車門外板201起到支撐作用。優(yōu)選地，涂膠槽102的側(cè)壁設(shè)有延伸部，用于阻擋減震膠溢出。更優(yōu)地，該涂膠槽102由彈性材質(zhì)組成，可以與車門外板擠壓，增加了連接強(qiáng)度。
[0023]該縱向車門外板支撐板101上還設(shè)有減重孔，用于減少材料，從而減少了成本。優(yōu)選地，該減重孔周圍設(shè)有沉臺，提高了縱向車門外板支撐板101的剛度。
[0024]在圖2中，縱向車門外板支撐板101與橫向外板支撐板202通過支撐上部連接焊點204連接，同時縱向車門外板支撐板101與車門防撞桿總成203通過支撐下部連接焊點205連接；最終形成整體對車門外板201的橫縱方向全面支撐。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)先實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車門，其特征在于:包括車門外板(201)和車門內(nèi)板，所述車門外板(201)上設(shè)有縱向外板支撐板(101)、橫向外板支撐板(202)和車門防撞桿總成(203),所述縱向外板支撐板(101)的中部位置設(shè)有支撐上部連接焊點(204)，所述縱向外板支撐板(101)上設(shè)有支撐下部連接焊點(205 )，所述縱向車門外板支撐板(101)與橫向外板支撐板(202 )通過支撐上部連接焊點(204)連接，所述縱向車門外板支撐板(101)與車門防撞桿總成(203)通過支撐下部連接焊點(205)連接；所述車門防撞桿總成(203)的兩端固定安裝在車門內(nèi)板上，所述橫向外板支撐板(202)的兩端固定安裝在車門內(nèi)板上，所述縱向車門外板支撐板(101)在朝向車門外板(201)的一側(cè)設(shè)有涂膠槽(102)，所述涂膠槽(102)內(nèi)設(shè)有減震膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于:所述縱向車門外板支撐板(101)寬度方向兩側(cè)設(shè)有涂膠槽(102)為一側(cè)三個,另一側(cè)兩個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于:所述縱向車門外板支撐板(101)的中部位置設(shè)有的支撐上部連接焊點(204)為四個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于:所述縱向車門外板支撐板(101)上還設(shè)有減重孔，所述減重孔周圍設(shè)有沉臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門，其特征在于:所述涂膠槽(102)的側(cè)壁設(shè)有延伸部。
【文檔編號】B60J5/00GK203476119SQ201320541666
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】魏超, 李瑩 申請人:北京汽車股份有限公司