一種用于輕型汽車的減振器下支架裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的涉及一種用于輕型汽車的減振器下支架裝置。該種用于輕型汽車的減振器下支架裝置，所述減振器下支架裝置為分體式結(jié)構(gòu)；包括減振器下支架、螺母、固定螺栓、騎馬螺栓；減振器下支架的一端有與所述固定螺栓相配合的安裝孔，另一端有與所述騎馬螺栓相配合的固定孔；所述固定螺栓與減振器的安裝孔相配合。該減振器下支架裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，便于安裝定位和維修。
【專利說明】—種用于輕型汽車的減振器下支架裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的涉及一種用于輕型汽車的減振器下支架裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輕型汽車后懸架多數(shù)安裝減振器來衰減震動(dòng)，減振器的安裝如果按照垂直布置將會(huì)與板簧發(fā)生干涉，如果避開板簧則減振器與輪胎距離較遠(yuǎn)，這將削弱減振器衰減震動(dòng)的作用，與減振器布置時(shí)應(yīng)盡量與輪胎貼近的原則相違背。這就導(dǎo)致了現(xiàn)有后減振器布置更多會(huì)采用內(nèi)傾布置形式。大多的輕型汽車這時(shí)會(huì)把減振器下端通過焊接在后橋上的支架固定，這樣將局限后橋制造工藝以及材質(zhì)的選擇，增加選用后橋的難度，售后服務(wù)中如果該部位發(fā)生破壞將很難替換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷而提供一種用于輕型汽車的減振器下支架裝置，該減振器下支架裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，便于安裝定位和維修。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種用于輕型汽車的減振器下支架裝置，所述減振器下支架裝置為分體式結(jié)構(gòu)；包括減振器下支架、螺母、固定螺栓、騎馬螺栓；減振器下支架的一端有與所述固定螺栓相配合的安裝孔，另一端有與所述騎馬螺栓相配合的固定孔；所述固定螺栓與減振器的安裝孔相配合。
[0005]所述螺母為自鎖螺母。
[0006]所述固定孔為兩個(gè)。
[0007]所述兩個(gè)固定孔之間的中心距等于所述騎馬螺栓的跨距。
[0008]所述減振器下支架其材質(zhì)為鑄鋼。
[0009]所述固定螺栓其材質(zhì)為40Cr鋼。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的用于輕型汽車的減振器下支架裝置在減振器下端固定方式上有所創(chuàng)新，相比于現(xiàn)有技術(shù)中將減振器焊接在后橋上的下支架，本實(shí)用新型采用固定螺栓與減振器下支架的分體式結(jié)構(gòu)，同時(shí)通過受力分析，合理選用材質(zhì)，滿足強(qiáng)度需求，這樣使得后橋的匹配更加靈活，具有更廣泛的通用性，不論后橋的制造工藝和材質(zhì)是否利于焊接，都可以采用所述用于輕型汽車的減振器下支架裝置；并且從售后服務(wù)的角度講，所述減振器下支架裝置的結(jié)構(gòu)更加容易拆卸，在損壞后更容易更換處理。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型所述的用于輕型汽車的減振器下支架裝置提供了一種更加通用的結(jié)構(gòu)形式，采用分體式結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度得到優(yōu)化，避免了剪切破壞；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，便于安裝定位和維修。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中減振器下支架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中固定螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中減振器下支架裝置使用狀態(tài)圖。
[0015]其中，I為車架橫梁，2為螺栓，3為減振器，4為騎馬螺栓，5為后橋，6為減振器下支架，7為固定螺栓，8為安裝孔，9為固定孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0017]從圖1中可以看出，本實(shí)用新型的用于輕型汽車的減振器下支架裝置，所述減振器下支架裝置為分體式結(jié)構(gòu)；包括減振器下支架6、螺母、固定螺栓7、騎馬螺栓4 ;減振器下支架6的一端有與所述固定螺栓7相配合的安裝孔8，另一端有與所述騎馬螺栓4相配合的固定孔9 ;所述固定螺栓7與減振器3的安裝孔相配合。
[0018]所述螺母為自鎖螺母。
[0019]所述固定孔9為兩個(gè)。
[0020]所述兩個(gè)固定孔9之間的中心距等于所述騎馬螺栓4的跨距。減振器下支架6應(yīng)避免與后橋5發(fā)生干涉。
[0021]所述減振器下支架6其材質(zhì)為鑄鋼。采用ZG310-570鑄造成型，調(diào)制處理保證工件的機(jī)加工性能和合理的強(qiáng)度及硬度。
[0022]所述固定螺栓7其材質(zhì)為40Cr鋼。固定螺栓7為機(jī)加工成型，材料選用40Cr，調(diào)制處理，保證機(jī)加工性能，硬度基本與減振器下支架6相當(dāng)。
[0023]本實(shí)用新型公開了一種用于輕型汽車的減振器下支架裝置，該減振器下支架裝置包括減振器下支架6、螺母、固定螺栓7、騎馬螺栓4。
[0024]減振器3上端的定位是通過螺栓2和自鎖螺母將減振器3上端固定在車架橫梁I上，由于減振器3上端連接有橡膠結(jié)構(gòu)，故此連接為撓性的，有一定的自由度。
[0025]減振器3下端的定位為:首先將減振器下支架6放置在后橋5下端面，通過騎馬螺栓4和自鎖螺母固定夾緊；再由固定螺栓7穿過減振器下支架6的安裝孔8和減振器3下端安裝孔，最后用自鎖螺母扭緊固定。由于減振器3下端連接有橡膠結(jié)構(gòu)，故此連接為撓性的，也有一定的自由度，這樣保證了減振器3的正常工作。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輕型汽車的減振器下支架裝置，其特征在于，所述減振器下支架裝置為分體式結(jié)構(gòu)；包括減振器下支架、螺母、固定螺栓、騎馬螺栓；減振器下支架的一端有與所述固定螺栓相配合的安裝孔，另一端有與所述騎馬螺栓相配合的固定孔；所述固定螺栓與減振器的安裝孔相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于輕型汽車的減振器下支架裝置，其特征在于，所述螺母為自鎖螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于輕型汽車的減振器下支架裝置，其特征在于，所述固定孔為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于輕型汽車的減振器下支架裝置，其特征在于，所述兩個(gè)固定孔之間的中心距等于所述騎馬螺栓的跨距。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于輕型汽車的減振器下支架裝置，其特征在于，所述減振器下支架其材質(zhì)為鑄鋼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于輕型汽車的減振器下支架裝置，其特征在于，所述固定螺栓其材質(zhì)為40Cr鋼。
【文檔編號(hào)】B60G13/00GK203438798SQ201320543953
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】梁永強(qiáng), 王加明, 莊煒, 李自楊, 王灝 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司