一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置和汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置和汽車(chē)。所述控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，包括：電控單元、執(zhí)行單元、連桿機(jī)構(gòu)與至少一個(gè)格柵擋板；所述執(zhí)行單元與所述連桿機(jī)構(gòu)連接；所述至少一個(gè)格柵擋板的一側(cè)固定連接在所述連桿機(jī)構(gòu)上；所述電控單元，接收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器的溫度信號(hào)，并根據(jù)所述溫度信號(hào)發(fā)出執(zhí)行指令；所述執(zhí)行單元與所述電控單元電連接，所述執(zhí)行單元接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令控制所述連桿結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述格柵擋板旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)格柵擋板做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制進(jìn)氣格柵打開(kāi)及格柵擋板的旋轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)散熱空氣與散熱系統(tǒng)的冷熱交換的可控制性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置和汽車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置和汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的進(jìn)氣格柵是在整車(chē)造型時(shí)為給散熱系統(tǒng)提供散熱空氣而預(yù)留的空氣通道，汽車(chē)進(jìn)氣格柵的散熱空氣流通面積在結(jié)構(gòu)確定后保持不變，而汽車(chē)散熱系統(tǒng)在不同的汽車(chē)工況、不同的氣候、不同的地理環(huán)境所需要的散熱空氣量有所不同。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置和汽車(chē)，通過(guò)對(duì)進(jìn)氣格柵散熱空氣流通面積的遮擋，對(duì)散熱空氣的流動(dòng)提供導(dǎo)向作用，能夠滿(mǎn)足散熱系統(tǒng)的不同要求，以達(dá)到整車(chē)熱能管理的最優(yōu)化。
[0004]一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，包括:電控單元5、執(zhí)行單元2、連桿機(jī)構(gòu)3與至少一個(gè)格柵擋板4 ；
[0005]所述執(zhí)行單元2與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接；所述至少一個(gè)格柵擋板4的一側(cè)固定連接在所述連桿機(jī)構(gòu)3上；
[0006]所述電控單元5，接收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器的溫度信號(hào)，并根據(jù)所述溫度信號(hào)發(fā)出執(zhí)行指令；
[0007]所述執(zhí)行單元2與所述電控單元5電連接，所述執(zhí)行單元2接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令控制所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述格柵擋板4旋轉(zhuǎn)。
[0008]所述執(zhí)行單元2包括:充電裝置、電磁閥22和拉桿23 ；
[0009]所述充電裝置與所述電磁閥22電連接，所述充電裝置與所述電控單元5電連接，接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令，對(duì)所述對(duì)電磁閥充電；
[0010]所述電磁閥22與所述拉桿23電連接，所述電磁閥22產(chǎn)生的磁力吸附拉桿23運(yùn)動(dòng)；
[0011]所述拉桿23與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接，所述拉桿23運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)。
[0012]所述格柵擋板4由透明材料構(gòu)成。
[0013]所述透明材料為聚碳酸酯。
[0014]一種汽車(chē)，包括:進(jìn)氣格柵和控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置；
[0015]所述控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置包括:電控單元5、執(zhí)行單元2、連桿機(jī)構(gòu)3與至少一個(gè)格柵擋板4 ；
[0016]所述至少一個(gè)格柵擋板4設(shè)置在所述進(jìn)氣格柵進(jìn)氣口側(cè)；
[0017]所述執(zhí)行單元2與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接；所述至少一個(gè)格柵擋板4的一側(cè)固定連接在所述連桿機(jī)構(gòu)3上；
[0018]所述電控單元5，接收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器的溫度信號(hào)，并根據(jù)所述溫度信號(hào)發(fā)出執(zhí)行指令；
[0019]所述執(zhí)行單元2與所述電控單元5電連接，所述執(zhí)行單元2接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令控制所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述格柵擋板4旋轉(zhuǎn)。
[0020]所述執(zhí)行單元2包括:充電裝置、電磁閥22和拉桿23 ；
[0021]所述充電裝置與所述電磁閥22電連接，所述充電裝置與所述電控單元5電連接，接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令，對(duì)所述對(duì)電磁閥充電；
[0022]所述電磁閥22與所述拉桿23電連接，所述電磁閥22產(chǎn)生的磁力吸附拉桿23運(yùn)動(dòng)；
[0023]所述拉桿23與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接，所述拉桿23運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)。
[0024]所述格柵擋板4由透明材料構(gòu)成。
[0025]所述透明材料為聚碳酸酯。
[0026]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0027]本實(shí)用新型通過(guò)電控單元讀取發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的溫度信號(hào)，對(duì)執(zhí)行單元發(fā)出信號(hào)，執(zhí)行單元響應(yīng)電控單元發(fā)出的各種指令，調(diào)整對(duì)電磁閥的充電量，以產(chǎn)生不同的磁力控制執(zhí)行單元拉桿的行程，執(zhí)行單元的拉桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)格柵擋板的控制；本實(shí)用新型的格柵擋板為透明聚碳酸酯材料，其工作位置在進(jìn)氣格柵后端，因此對(duì)整車(chē)的外觀造型不存在影響，本實(shí)用新型通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)格柵擋板做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制進(jìn)氣格柵打開(kāi)及格柵擋板的旋轉(zhuǎn)角度，能夠合理的控制進(jìn)氣格柵流入的散熱空氣量及散熱空氣的流向，并能實(shí)現(xiàn)散熱空氣與散熱系統(tǒng)的冷熱交換的可變性及可控制性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉
MTv ο
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本實(shí)用新型中所述的進(jìn)氣格柵示意圖；
[0029]圖2為本實(shí)用新型所述的控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置在整車(chē)初始位置的狀態(tài)不意圖；
[0030]圖3為本實(shí)用新型所述的控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置處于工作狀態(tài)的示意圖；
[0031]圖4為本實(shí)用新型所述的控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置的主要零部件的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0033]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，該裝置通過(guò)控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵正面開(kāi)口面積的大小來(lái)控制流入進(jìn)氣格柵的散熱空氣量及散熱空氣的流向，能夠?qū)崿F(xiàn)散熱空氣與散熱系統(tǒng)冷熱交換的可變性及可控制性，使整車(chē)的熱能
管理最優(yōu)化。
[0034]圖1為本實(shí)用新型的進(jìn)氣格柵示意圖；圖2為本實(shí)用新型在整車(chē)初始位置的狀態(tài)示意圖，其中:1為進(jìn)氣格柵、2為執(zhí)行單元、3為連桿機(jī)構(gòu)、4為格柵擋板；圖3為本實(shí)用新型處于工作狀態(tài)的示意圖，其中:1為進(jìn)氣格柵、2為執(zhí)行單元、3為連桿機(jī)構(gòu)、4為格柵擋板(此圖體現(xiàn)連桿機(jī)構(gòu)在工作狀態(tài)，格柵擋板已旋轉(zhuǎn)一定角度；圖4為本實(shí)用新型主要零部件的示意圖，其中，2為執(zhí)行單元、3為連桿機(jī)構(gòu)、4為格柵擋板、5為電控單元。
[0035]如圖2-4所示，控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置安裝在進(jìn)氣格柵I的后部，也就是進(jìn)氣口側(cè)。
[0036]所述控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，包括:電控單元5、執(zhí)行單元2、連桿機(jī)構(gòu)3與至少一個(gè)格柵擋板4 ；
[0037]所述執(zhí)行單元2與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接；所述至少一個(gè)格柵擋板4的一側(cè)固定連接在所述連桿機(jī)構(gòu)3上；
[0038]所述電控單元5，接收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器的溫度信號(hào)，并根據(jù)所述溫度信號(hào)發(fā)出執(zhí)行指令；
[0039]所述執(zhí)行單元2與所述電控單元5電連接，所述執(zhí)行單元2接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令控制所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述格柵擋板4旋轉(zhuǎn)。
[0040]具體的，所述執(zhí)行單元2包括:充電裝置(圖中未示出)、電磁閥22和拉桿23 ；
[0041]所述充電裝置與所述電磁閥22電連接，所述充電裝置與所述電控單元5電連接，接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令，對(duì)所述電磁閥充電；
[0042]所述電磁閥22與所述拉桿23電連接，所述電磁閥22產(chǎn)生的磁力吸附拉桿23運(yùn)動(dòng)；
[0043]所述拉桿23與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接，所述拉桿23運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)。
[0044]其中，所述格柵擋板4由透明材料構(gòu)成?？蛇x的，所述透明材料為聚碳酸酯。
[0045]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括:進(jìn)氣格柵和控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置；
[0046]所述控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置包括:電控單元5、執(zhí)行單元2、連桿機(jī)構(gòu)3與至少一個(gè)格柵擋板4 ；
[0047]所述至少一個(gè)格柵擋板4設(shè)置在所述進(jìn)氣格柵I進(jìn)氣口側(cè)；
[0048]所述執(zhí)行單元2與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接；所述至少一個(gè)格柵擋板4的一側(cè)固定連接在所述連桿機(jī)構(gòu)3上；
[0049]所述電控單元5，接收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器的溫度信號(hào)，并根據(jù)所述溫度信號(hào)發(fā)出執(zhí)行指令；
[0050]所述執(zhí)行單元2與所述電控單元5電連接，所述執(zhí)行單元2接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令控制所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述格柵擋板4旋轉(zhuǎn)。
[0051]所述執(zhí)行單元2包括:充電裝置、電磁閥22和拉桿23 ；
[0052]所述充電裝置與所述電磁閥22電連接，所述充電裝置與所述電控單元5電連接，接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令，對(duì)所述電磁閥充電；
[0053]所述電磁閥22與所述拉桿23電連接，所述電磁閥22產(chǎn)生的磁力吸附拉桿23運(yùn)動(dòng)；
[0054]所述拉桿23與所述連桿機(jī)構(gòu)3連接,所述拉桿23運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連桿結(jié)構(gòu)3旋轉(zhuǎn)。
[0055]所述格柵擋板4由透明材料構(gòu)成?？蛇x的，所述透明材料為聚碳酸酯。
[0056]本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整進(jìn)氣格柵進(jìn)入空氣的多少來(lái)控制、調(diào)整通過(guò)前端散熱器的空氣量，以滿(mǎn)足散熱器在汽車(chē)不同工況下的散熱需求。
[0057]首先，電控單元5讀取發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的溫度信號(hào)，以確定此時(shí)汽車(chē)所處的工況、汽車(chē)所處的季節(jié)、地理環(huán)境及散熱系統(tǒng)所需的散熱空氣是否能滿(mǎn)足要求，并依據(jù)讀取的溫度信號(hào)來(lái)確定散熱系統(tǒng)所需求的散熱空氣量，根據(jù)計(jì)算結(jié)果輸出執(zhí)行指令給執(zhí)行單元2。
[0058]其次，執(zhí)行單元2在接到電控單元5的指令后，開(kāi)始對(duì)電磁閥充電，電磁閥產(chǎn)生磁力后吸附執(zhí)行器的拉桿運(yùn)動(dòng)。執(zhí)行單元依據(jù)電控單元的不同指令對(duì)電磁閥充電量的大小進(jìn)行調(diào)整，以產(chǎn)生不同的磁力并控制執(zhí)行單元拉桿的行程。
[0059]再次，連桿機(jī)構(gòu)3 —端與執(zhí)行單元的拉桿鉚釘連接，執(zhí)行單元2的拉桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)3的連桿運(yùn)動(dòng)，由于格柵擋板4固定連接在連桿上，因此，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)執(zhí)行單元2與格柵擋板4的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電控單元5對(duì)格柵擋板4的控制。
[0060]本實(shí)用新型的格柵擋板4為透明聚碳酸酯材料，其工作位置在進(jìn)氣格柵后端，因此對(duì)整車(chē)的外觀造型不存在影響。通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)格柵擋板做旋轉(zhuǎn)來(lái)控制進(jìn)氣格柵打開(kāi)及格柵擋板不同的工作角度以實(shí)現(xiàn)合理的控制進(jìn)氣格柵流入的散熱空氣量及散熱空氣的流向，以實(shí)現(xiàn)散熱空氣與散熱系統(tǒng)的冷熱交換的可變性及可控制性。
[0061]本實(shí)用新型通過(guò)電控單元讀取發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器的溫度信號(hào)，對(duì)執(zhí)行單元發(fā)出信號(hào)，執(zhí)行單元響應(yīng)電控單元發(fā)出的各種指令，調(diào)整對(duì)電磁閥的充電量，以產(chǎn)生不同的磁力控制執(zhí)行單元拉桿的行程，執(zhí)行單元的拉桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)格柵擋板的控制；本實(shí)用新型的格柵擋板為透明聚碳酸酯材料，其工作位置在進(jìn)氣格柵后端，因此對(duì)整車(chē)的外觀造型不存在影響，本實(shí)用新型通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)格柵擋板做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制進(jìn)氣格柵打開(kāi)及格柵擋板的旋轉(zhuǎn)角度，能夠合理的控制進(jìn)氣格柵流入的散熱空氣量及散熱空氣的流向，并能實(shí)現(xiàn)散熱空氣與散熱系統(tǒng)的冷熱交換的可變性及可控制性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉
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[0062]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，包括:電控單元(5)、執(zhí)行單元(2)、連桿機(jī)構(gòu)(3)與至少一個(gè)格柵擋板(4)； 所述執(zhí)行單元(2 )與所述連桿機(jī)構(gòu)(3 )連接；所述至少一個(gè)格柵擋板(4 )的一側(cè)固定連接在所述連桿機(jī)構(gòu)(3)上； 所述電控單元(5)，接收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器的溫度信號(hào)，并根據(jù)所述溫度信號(hào)發(fā)出執(zhí)彳丁指令； 所述執(zhí)行單元(2 )與所述電控單元(5 )電連接，所述執(zhí)行單元(2 )接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令控制所述連桿結(jié)構(gòu)(3)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述格柵擋板(4)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，所述執(zhí)行單元(2)包括:充電裝置、電磁閥(22)和拉桿(23)； 所述充電裝置與所述電磁閥(22)電連接，所述充電裝置與所述電控單元(5)電連接，接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令，對(duì)所述電磁閥充電； 所述電磁閥(22)與所述拉桿(23)電連接，所述電磁閥(22)產(chǎn)生的磁力吸附拉桿(23)運(yùn)動(dòng)； 所述拉桿(23 )與所述連桿機(jī)構(gòu)(3 )連接，所述拉桿(23 )運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連桿結(jié)構(gòu)(3 )旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述 的控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，所述格柵擋板(4)由透明材料構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置，其特征在于，所述透明材料為聚碳酸酯。
5.一種汽車(chē)，其特征在于，包括:進(jìn)氣格柵和控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置； 所述控制汽車(chē)進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量的裝置包括:電控單元(5)、執(zhí)行單元(2)、連桿機(jī)構(gòu)(3)與至少一個(gè)格柵擋板(4); 所述至少一個(gè)格柵擋板(4 )設(shè)置在所述進(jìn)氣格柵(I)進(jìn)氣口側(cè)； 所述執(zhí)行單元(2)與所述連桿機(jī)構(gòu)(3)連接；所述至少一個(gè)格柵擋板(4)的一側(cè)固定連接在所述連桿機(jī)構(gòu)(3)上； 所述電控單元(5)，接收汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器的溫度信號(hào)，并根據(jù)所述溫度信號(hào)發(fā)出執(zhí)彳丁指令； 所述執(zhí)行單元(2 )與所述電控單元(5 )電連接，所述執(zhí)行單元(2 )接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令控制所述連桿結(jié)構(gòu)(3)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)所述格柵擋板(4)旋轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)，其特征在于，所述執(zhí)行單元(2)包括:充電裝置、電磁閥(22)和拉桿(23)； 所述充電裝置與所述電磁閥(22)電連接，所述充電裝置與所述電控單元(5)電連接，接收所述執(zhí)行指令，并根據(jù)所述執(zhí)行指令，對(duì)所述電磁閥充電； 所述電磁閥(22)與所述拉桿(23)電連接，所述電磁閥(22)產(chǎn)生的磁力吸附拉桿(23)運(yùn)動(dòng)； 所述拉桿(23 )與所述連桿機(jī)構(gòu)(3 )連接，所述拉桿(23 )運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述連桿結(jié)構(gòu)(3 )旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)，其特征在于，所述格柵擋板(4)由透明材料構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求 7所述的汽車(chē)，其特征在于，所述透明材料為聚碳酸酯。
【文檔編號(hào)】B60R19/52GK203472769SQ201320545426
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】趙東輝 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)研究總院有限公司