一種汽車減震器座托板及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車減震器座托板及車輛，該汽車減震器座托板包括上托板和下托板，上托板的一個端面與下托板的一個端面固定連接，在上托板的邊緣法蘭邊上設(shè)置有翻邊。本實用新型通過在上托板的邊緣法蘭邊上設(shè)置翻邊，在傳遞載荷過程中，可使減震器座受力更均勻，提高了汽車懸架系統(tǒng)的可靠性。
【專利說明】一種汽車減震器座托板及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車減震器座托板及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]傳遞垂向載荷是汽車懸架系統(tǒng)的主要作用之一，作為汽車前懸架，現(xiàn)有的汽車前懸架與車身的連接后，汽車前懸架傳遞垂向載荷的路徑為:由地面不平產(chǎn)生的沖擊力，經(jīng)過彈性元件，導(dǎo)向裝置和減震器的共同作用而將載荷衰減后，再通過連接在減震器一端的托板而傳遞至車身前減震器座，從而達到載荷傳遞的效果。其中，托板與車身減震器座通常采用螺栓固結(jié)，因而要求托板，尤其是安裝孔具有足夠的強度及剛度，以保證懸架系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供了一種具有翻邊結(jié)構(gòu)的汽車減震器座托板及車輛，其托板的安裝點的剛度較傳統(tǒng)托板有了大幅度的提高，進一步保證了汽車懸架系統(tǒng)的可靠性。
[0004]本實用新型提出了如下的技術(shù)方案:
[0005]本實用新型的實施例提供了一種汽車減震器座托板，包括上托板和下托板，上托板的一個端面與下托板的一個端面固定連接，在上托板的邊緣法蘭邊上設(shè)置有翻邊。
[0006]優(yōu)選的，在上 托板和下托板之間設(shè)置有隔振塊。
[0007]優(yōu)選的，在上托板上開有若干個連接孔。
[0008]優(yōu)選的，上托板的一個端面與下托板的一個端面通過壓裝的方式固定連接。
[0009]本實用新型的實施例還提供了一種車輛，設(shè)置有如上所述的汽車減震器座托板。
[0010]本實用新型提供了一種汽車減震器座托板及車輛，通過在上托板的邊緣法蘭邊上設(shè)置翻邊，在傳遞載荷過程中，可使減震器座受力更均勻，提高了汽車懸架系統(tǒng)的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的【具體實施方式】提供的汽車減震器座托板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的【具體實施方式】提供的上托板與下托板固定連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的【具體實施方式】提供的汽車懸架系統(tǒng)與車身連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為現(xiàn)有的減震器托板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]本實用新型的【具體實施方式】提供了一種汽車減震器座托板，如圖1和2所示，包括上托板3和下托板4，上托板3的一個端面與下托板4的一個端面固定連接，在上托板3的邊緣法蘭邊上設(shè)置有翻邊8。[0016]具體的，如圖3所示的是本【具體實施方式】提供的汽車減震器座托板與車身及懸架系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)，包括了車身減震器座1、螺栓2、上托板3、下托板4、彈性元件5、車輪及控制臂6和減震器7。其中，上托板3和下托板4均可采用普通的金屬板材。在上托板3的邊緣法蘭邊上設(shè)置有翻邊8，與圖4所示的傳統(tǒng)的減震器托板相比，翻邊8能夠更緊密且均勻的與車身減震器座1，能夠大幅度提高整體的剛度及強度。彈性元件5、控制臂及車輪6和減震器7均可以按現(xiàn)有的減震系統(tǒng)安裝。
[0017]在本實用新型一可選實施例中，在上托板3和下托板4之間設(shè)置有隔振塊，減震塊可采用隔振橡膠，隔振橡膠連接減震器4的一端，能夠有效提高減震效果。
[0018]在本實用新型一可選實施例中，在上托板3上開有若干個連接孔9。連接孔9的數(shù)量可以為三個，使上托板3通過螺栓2與車身減震器座I固定連接，以便用螺栓2連接懸架系統(tǒng)及車身。
[0019]在本實用新型一可選實施例中，上托板3的一個端面與下托板4的一個端面通過壓裝的方式固定連接，從而提升整個托板的強度。
[0020]采用本【具體實施方式】提供的技術(shù)方案，通過在上托板的邊緣法蘭邊上設(shè)置翻邊，在傳遞載荷過程中，可使減震器座受力更均勻，提高了汽車懸架系統(tǒng)的可靠性。
[0021]本實用新型的【具體實施方式】還提供了一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的汽車減震器座托板，相應(yīng)的各部分器件的結(jié)構(gòu)和功能在上述實施例中已經(jīng)詳細描述，在此不再敷述。
[0022]以上所述僅是本實用新型的實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車減震器座托板，包括上托板和下托板，上托板的一個端面與下托板的一個端面固定連接，其特征在于，在上托板的邊緣法蘭邊上設(shè)置有翻邊。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器座托板，其特征在于，在上托板和下托板之間設(shè)置有隔振塊。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器座托板，其特征在于，在上托板上開有若干個連接孔。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車減震器座托板，其特征在于，上托板的一個端面與下托板的一個端面通過壓裝的方式固定連接。
5.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1至4任意一項所述的汽車減震器座托板。
【文檔編號】B60G13/00GK203496604SQ201320558175
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】陳學(xué)峰, 張立玲, 田玉杰 申請人:北京汽車股份有限公司