一種車廂防護網(wǎng)連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車廂防護網(wǎng)連接結構，包括設置于車廂的開口處的門框，所述門框上設置有門框連接部；所述車廂防護網(wǎng)連接結構還包括防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)包括網(wǎng)面、以及設置于所述網(wǎng)面的邊緣的防護網(wǎng)包邊，所述防護網(wǎng)包邊設置有防護網(wǎng)連接環(huán)，所述防護網(wǎng)連接環(huán)與所述門框連接部活動連接。該車廂防護網(wǎng)連接結構安裝方便、能有效防止貨物掉出車廂。
【專利說明】一種車廂防護網(wǎng)連接結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及防護網(wǎng)【技術領域】，尤其涉及一種車廂防護網(wǎng)連接結構。
【背景技術】
[0002]隨著全球化、世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，產(chǎn)品將會在世界各地流動，因而物流運輸將成為促使產(chǎn)品流動的一個重要途徑。
[0003]目前，在產(chǎn)品貨物運輸過程中，一般是將大量的貨物裝入車廂內(nèi)，然后關閉車門，利用車門的抵擋作用保證貨物不會掉落出車廂。但是由于運輸過程中，車輛經(jīng)過坑洼的路面發(fā)生顛簸，或在行駛過程中經(jīng)常性的剎車，都會造成貨物不斷的前后移動，導致貨物直接抵靠在車門內(nèi)側，使得車門受到較大壓力，容易損壞。而且，在打開車門的瞬間，車廂內(nèi)的貨物由于沒有防護裝置的保護，使得貨物因失去車門的抵靠力而散落，不僅容易造成貨物損壞，也使得貨物的排放順序等錯亂，不利于快速分類，最重要的是，當貨物跟隨車門散落時，容易砸傷旁人或者車輛，給運送貨物造成極大的不便。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提出一種安裝方便、能有效防止貨物掉出車廂的車廂防護網(wǎng)連接結構。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種車廂防護 網(wǎng)連接結構，包括設置于車廂的開口處的門框，所述門框上設置有門框連接部；所述車廂防護網(wǎng)連接結構還包括防護網(wǎng)，所述防護網(wǎng)包括網(wǎng)面、以及設置于所述網(wǎng)面的邊緣的防護網(wǎng)包邊，所述防護網(wǎng)包邊設置有防護網(wǎng)連接環(huán)，所述防護網(wǎng)連接環(huán)與所述門框連接部活動連接。
[0007]其中，所述防護網(wǎng)連接環(huán)連接有掛鉤，所述掛鉤掛設在所述門框連接部上。
[0008]其中，所述門框連接部包括水平設置于所述門框的頂部框邊上的橫桿、以及設置于所述門框的側部框邊上的連接扣。
[0009]其中，所述頂部框邊的兩端與所述橫桿之間設置有支撐件，所述支撐件包括第一邊、以及與所述第一邊連接的第二邊，所述第一邊上設置有第一連接孔，所述頂部框邊與所述支撐件之間通過所述第一連接孔固定連接；所述第二邊上設置有第二連接孔，所述橫桿的一端伸入一個所述支撐件的所述第二連接孔，所述橫桿的另一端伸入另一個所述支撐件的所述第二連接孔。
[0010]其中，所述連接扣包括螺釘與吊環(huán)螺母，所述側部框邊上設置有連接孔，所述螺釘從所述側部框邊的外側穿過所述連接孔，在所述側部框邊的內(nèi)側與所述吊環(huán)螺母螺紋連接。
[0011]其中，位于頂部的所述防護網(wǎng)包邊設置有9個防護網(wǎng)連接環(huán)，與9個所述防護網(wǎng)連接環(huán)對應有9個掛鉤。
[0012]其中，所述防護網(wǎng)為白色高仿滌綸、金屬管材或線材編織而成的軟性網(wǎng)面。[0013]其中，所述防護網(wǎng)還設置有用于標示尺碼信息的標識部。
[0014]其中，所述防護網(wǎng)包邊設置有魔術貼。
[0015]其中，所述魔術貼的數(shù)量為3個。
[0016]本實用新型的有益效果為:
[0017]本實用新型的車廂防護網(wǎng)連接結構，通過在門框上設置有門框連接部，在防護網(wǎng)的防護網(wǎng)包邊設置防護網(wǎng)連接環(huán)，利用防護網(wǎng)連接環(huán)與門框連接部活動連接；在車廂裝貨時，可以移除防護網(wǎng)一側的防護網(wǎng)連接環(huán)與對應門框連接部的連接，將防護網(wǎng)拉扯至另一偵牝以露出車廂開口部方便裝貨，而在裝貨完畢后，再將防護網(wǎng)這一側的防護網(wǎng)連接環(huán)與門框連接部連接，該車廂防護網(wǎng)連接結構安裝方便，且通過防護網(wǎng)能有效防止貨物掉出車廂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的車廂防護網(wǎng)連接結構整體示意圖；
[0019]圖2是圖1中的車廂防護網(wǎng)連接結構在A-A方向的剖面結構示意圖；
[0020]圖3是圖1中的車廂防護網(wǎng)連接結構在B-B方向的剖面結構示意圖；
[0021]圖4是圖1中的車廂防護網(wǎng)連接結構在I處的局部放大示意圖；
[0022]圖5是圖4中的支撐件結構示意圖一；
[0023]圖6是圖4中的支撐件結構示意圖二；
[0024]圖7是圖4中的支撐件結構示意圖三；
[0025]圖8是圖1中的車廂防護網(wǎng)連接結構在II處的局部放大示意圖；
[0026]圖9是圖1中的車廂防護網(wǎng)連接結構在III處的局部放大示意圖。
[0027]圖中:1-防護網(wǎng)；2-橫桿；3-車廂；4_門框；5_支撐件；6-掛鉤；7-螺釘；8-平墊圈；9_橡膠墊圈；10-彈簧墊圈；11_自鎖螺母；12_吊環(huán)螺母；51_第一連接孔；52_第二連接孔；101-防護網(wǎng)包邊；102_防護網(wǎng)連接環(huán)。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0029]如圖1至9所示，一種車廂防護網(wǎng)連接結構，包括設置于車廂3的開口處的門框4，門框4上設置有門框連接部；車廂防護網(wǎng)連接結構還包括防護網(wǎng)1，防護網(wǎng)I包括網(wǎng)面、以及設置于網(wǎng)面的邊緣的防護網(wǎng)包邊101，防護網(wǎng)包邊101設置有防護網(wǎng)連接環(huán)102，防護網(wǎng)連接環(huán)102與門框連接部活動連接。
[0030]本實用新型的車廂防護網(wǎng)連接結構，通過在門框4上設置有門框連接部，在防護網(wǎng)I的防護網(wǎng)包邊101設置防護網(wǎng)連接環(huán)102，利用防護網(wǎng)連接環(huán)102與門框連接部活動連接；在車廂裝貨時，可以移除防護網(wǎng)I 一側的防護網(wǎng)連接環(huán)102與對應門框連接部的連接，將防護網(wǎng)I拉扯至另一側，以露出車廂開口部方便裝貨，而在裝貨完畢后，再將防護網(wǎng)I這一側的防護網(wǎng)連接環(huán)102與門框連接部連接，該車廂防護網(wǎng)連接結構安裝方便，且通過防護網(wǎng)能有效防止貨物掉出車廂。
[0031]進一步地，防護網(wǎng)I為白色高仿滌綸、金屬管材或線材編織而成的軟性網(wǎng)面。優(yōu)選的，在本實施例中，防護網(wǎng)I為白色高仿滌綸編織而成的軟性網(wǎng)面，其軟性網(wǎng)面的結構較輕，用在車廂防護網(wǎng)結構中可以有效降低車輛的油量消耗；而且，軟件網(wǎng)面的結構可以以任意的堆疊方式收納，占用空間小，有利于存放以及搬運。再一進步優(yōu)選的，防護網(wǎng)包邊101設置有魔術貼。具體的，在本實施例中，魔術貼的數(shù)量為3個。在防護網(wǎng)I的收納過程中，利用魔術貼進行不同部位之間的連接固定，使得防護網(wǎng)收納體積進一步減小，也能有效保證在搬運過程中不易松散，避免掛住其他物品。
[0032]而且，一般來說，針對不同車輛的車廂尺寸，適合其使用的防護網(wǎng)I的大小尺寸也不一樣，如:慶鈴3815車廂防護網(wǎng)，慶鈴5200車廂防護，慶鈴5550車廂防護，慶鈴7000車廂防護網(wǎng)，其尺寸均不相同，因而，為了能夠?qū)Ω鞣N防護網(wǎng)I的尺寸規(guī)格等信息更加清晰明了，防護網(wǎng)I還設置有用于標示尺碼信息的標識部。在本實施例中，該標識部為在防護網(wǎng)I上設置的一塊布料層，因而就可以將該防護網(wǎng)的尺寸、或者規(guī)格等信息記錄在上面，方便在實際使用過程中，快速找出某車輛對應的防護網(wǎng)。在防護網(wǎng)存放時，也可以根據(jù)標識部的信息統(tǒng)一存放，這就更加有利于防護網(wǎng)的存放與管理。
[0033]更進一步地，防護網(wǎng)連接環(huán)102連接有掛鉤6，掛鉤6掛設在門框連接部上。在防護網(wǎng)的制作過程中，防護網(wǎng)連接環(huán)102是通過用于編織網(wǎng)面的材料編織預留的結構，并在該結構處連接掛鉤6，其中，掛鉤6可以選用登山扣，也可以選用普通掛鉤，在本實施例中，掛鉤6選用登山扣，利用登山扣與門框連接部連接，其連接穩(wěn)定性與可靠性較高。
[0034]具體的，門框連接部包括水平設置于門框4的頂部框邊上的橫桿2、以及設置于門框4的側部框邊上的連接扣。使用時，防護網(wǎng)I的頂部的掛鉤6掛設在橫桿2上，可以使得防護網(wǎng)在橫桿上左右滑動，而防護網(wǎng)I的兩側的掛鉤6掛扣在連接扣上，使得防護網(wǎng)I與側部框邊固定。
[0035]其中，頂部框邊的兩端與橫桿2之間設置有支撐件5，支撐件5包括第一邊、以及與第一邊連接的第二邊，第一邊上設置有第一連接孔51，頂部框邊與支撐件5之間通過第一連接孔51固定連接；第二邊上設置有第二連接孔52，橫桿2的一端伸入一個支撐件5的第二連接孔52，橫桿2的另一端伸入另一個支撐件5的第二連接孔52。進一步地，在頂部框邊上開設有小孔，該小孔與支撐件5的第一連接孔51對應，將螺釘7從頂部框邊的外側依次穿入小孔，第一連接孔51，在支撐件5的內(nèi)側與自鎖螺母11螺紋連接，實現(xiàn)支撐件5與頂部框邊的連接。為了使得連接更加穩(wěn)定，在螺釘7與頂部框邊之間還設置有平墊圈8、橡膠墊圈9，在自鎖螺母11與支撐件5之間還設置有彈簧墊圈10。
[0036]其中，連接扣包括螺釘7與吊環(huán)螺母12，側部框邊上設置有連接孔，螺釘7從側部框邊的外側穿過連接孔，在側部框邊的內(nèi)側與吊環(huán)螺母12螺紋連接。進一步地，在螺釘7與側部框邊之間還設置有平墊圈8、橡膠墊圈9，在吊環(huán)螺母12與側部框邊之間還設置有平墊圈8、彈簧墊圈10。
[0037]在本實用新型中，在頂部框邊與側部框邊上設置有門框連接部，即可保證上部，兩側部分別與防護網(wǎng)I的頂部、兩側部的連接，基本實現(xiàn)防護網(wǎng)對車廂內(nèi)貨物的阻擋，以避免貨物掉出車廂。當然，在防護網(wǎng)的底部也可以設置掛鉤6，使其與底部框邊上的連接部位掛扣連接，使得防護網(wǎng)對貨物的抵擋更加牢固。
[0038]該車廂防護網(wǎng)連接結構中，位于頂部的防護網(wǎng)包邊101設置有9個防護網(wǎng)連接環(huán)102，與9個防護網(wǎng)連接環(huán)102對應有9個掛鉤6。但并不僅限于此。防護網(wǎng)連接環(huán)102的數(shù)量以及掛鉤6的數(shù)量可以根據(jù)實際防護網(wǎng)的寬度等參數(shù)具體而定。
[0039]本實用新型的車廂防護網(wǎng)連接結構，其安裝過程具體為:[0040]首先,定點安裝橫桿2的兩端,使橫桿2的兩端與支撐件5連接固定；
[0041]其次，將防護網(wǎng)I的頂部的掛鉤6掛設在橫桿2上，將防護網(wǎng)I的兩側的掛鉤6掛扣在吊環(huán)螺母12的吊環(huán)上。
[0042]該車廂防護網(wǎng)連接結構，其安裝拆卸均很方便，能有效防護車廂內(nèi)的貨物。
[0043]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車廂防護網(wǎng)連接結構，包括設置于車廂(3)的開口處的門框(4)，其特征在于: 所述門框(4)上設置有門框連接部； 所述車廂防護網(wǎng)連接結構還包括防護網(wǎng)(1)，所述防護網(wǎng)(I)包括網(wǎng)面、以及設置于所述網(wǎng)面的邊緣的防護網(wǎng)包邊(101)，所述防護網(wǎng)包邊(101)設置有防護網(wǎng)連接環(huán)(102)，所述防護網(wǎng)連接環(huán)(102)與所述門框連接部活動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述防護網(wǎng)連接環(huán)(102)連接有掛鉤(6)，所述掛鉤(6)掛設在所述門框連接部上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述門框連接部包括水平設置于所述門框(4)的頂部框邊上的橫桿(2)、以及設置于所述門框(4)的側部框邊上的連接扣。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述頂部框邊的兩端與所述橫桿(2)之間設置有支撐件(5)，所述支撐件(5)包括第一邊、以及與所述第一邊連接的第二邊，所述第一邊上設置有第一連接孔(51)，所述頂部框邊與所述支撐件(5)之間通過所述第一連接孔(51)固定連接；所述第二邊上設置有第二連接孔(52)，所述橫桿(2)的一端伸入一個所述支撐件(5)的所述第二連接孔(52)，所述橫桿(2)的另一端伸入另一個所述支撐件(5)的所述第二連接孔(52)。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述連接扣包括螺釘(7)與吊環(huán)螺母(12)，所述側部框邊上設置有連接孔，所述螺釘(7)從所述側部框邊的外側穿過所述連接孔，在所述側部框邊的內(nèi)側與所述吊環(huán)螺母(12)螺紋連接。
6.根據(jù)權利要求2所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:位于頂部的所述防護網(wǎng)包邊(101)設置有9個防護網(wǎng)連接環(huán)(102)，與9個所述防護網(wǎng)連接環(huán)(102)對應有9個掛鉤(6)。
7.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述防護網(wǎng)(I)為白色高仿滌綸、金屬管材或線材編織而成的軟性網(wǎng)面。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述防護網(wǎng)(I)還設置有用于標示尺碼信息的標識部。
9.根據(jù)權利要求7所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述防護網(wǎng)包邊(101)設置有魔術貼。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種車廂防護網(wǎng)連接結構，其特征在于:所述魔術貼的數(shù)量為3個。
【文檔編號】B60P7/00GK203528371SQ201320560884
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月9日 優(yōu)先權日:2013年9月9日
【發(fā)明者】徐樂, 魏華, 謝宏耀 申請人:順豐速運有限公司