支柱減振器及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種支柱減振器及具有其的車輛。支柱減振器包括：減振器儲油筒，所述減振器儲油筒的外壁上設(shè)有多個(gè)第一凸起，所述多個(gè)第一凸起的高度和形狀相同；彈簧托盤，所述彈簧托盤外套在所述減振器儲油筒上，所述彈簧托盤的內(nèi)壁和所述多個(gè)第一凸起的外壁之間為過盈配合。根據(jù)本實(shí)用新型的支柱減振器，通過在減振器儲油筒的外壁上設(shè)有多個(gè)第一凸起，彈簧托盤和多個(gè)第一凸起之間通過過盈配合裝配在一起，從而能夠保證彈簧托盤和減振器儲油筒之間的同軸度，提高裝配精度，且便于彈簧托盤的安裝和拆卸，方便后續(xù)的維修，同時(shí)可避免影響減振器儲油筒的工作運(yùn)行環(huán)境。
【專利說明】支柱減振器及具有其的車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種支柱減振器及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，麥弗遜式懸架越來越廣泛地運(yùn)用在汽車上。在麥弗遜式懸架中，螺旋彈簧安裝在彈簧托盤上，彈簧托盤固定在減振器儲油筒外壁上，兩者結(jié)合的強(qiáng)度和穩(wěn)定性對車輛的駕駛安全有重要的影響，現(xiàn)有的彈簧托盤都是焊接在儲油筒上，焊接過程中會產(chǎn)生變形和焊渣，影響減振器工作運(yùn)行環(huán)境，焊接的工藝比較復(fù)雜，焊接完成后不方便拆卸維修。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種支柱減振器，該支柱減振器的彈簧托盤便于拆卸。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述支柱減振器的車輛。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的支柱減振器，包括:減振器儲油筒，所述減振器儲油筒的外壁上設(shè)有多個(gè)第一凸起，所述多個(gè)第一凸起的高度和形狀相同；彈簧托盤，所述彈簧托盤外套在所述減振器儲油筒上，所述彈簧托盤的內(nèi)壁和所述多個(gè)第一凸起的外壁之間為過盈配合。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的支柱減振器，通過在減振器儲油筒的外壁上設(shè)有多個(gè)第一凸起，彈簧托盤和多個(gè)第一凸起之間通過過盈配合裝配在一起，從而能夠保證彈簧托盤和減振器儲油筒之間的同軸度，提高裝配精度，且便于彈簧托盤的安裝和拆卸，方便后續(xù)的維修，同時(shí)可避免影響減振器儲油筒的工作運(yùn)行環(huán)境。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的支柱減振器還具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述減振器儲油筒的外壁上設(shè)有多個(gè)第二凸起，每個(gè)所述第二凸起的高度大于所述多個(gè)第一凸起的高度，所述多個(gè)第二凸起的上表面止抵在所述彈簧托盤的下表面上。從而通過設(shè)置多個(gè)第二凸起可使得減振器儲油筒和彈簧托盤之間的結(jié)合更加牢固。
[0010]進(jìn)一步地，所述多個(gè)第二凸起與所述多個(gè)第一凸起分別一一對應(yīng)設(shè)置，每個(gè)所述第二凸起位于相應(yīng)的所述第一凸起的正下方。
[0011]優(yōu)選地，每個(gè)所述第二凸起與相應(yīng)的所述第一凸起為一體成型件。從而使得減振器儲油筒的結(jié)構(gòu)簡單。
[0012]具體地，每個(gè)所述第一凸起和相應(yīng)的所述第二凸起為脹形沖壓成形件。從而使得減振器儲油筒的結(jié)構(gòu)簡單。
[0013]可選地，所述多個(gè)第二凸起的高度和形狀相同。
[0014]優(yōu)選地，所述多個(gè)第一凸起均勻間隔地分布在所述減振器儲油筒的外周壁上。
[0015]可選地，所述第一凸起為三個(gè)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述的支柱減振器。[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的支柱減振器的示意圖；
[0020]圖2為圖1所示的支柱減振器的剖面圖；
[0021]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的支柱減振器中的減振器儲油筒的示意圖；
[0022]圖4為圖3所示的減振器儲油筒的側(cè)視圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]支柱減振器100、減振器儲油筒1、第一凸起10、第二凸起11、彈簧托盤2【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0026]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0028]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的支柱減振器100，支柱減振器100應(yīng)用在車輛上。
[0029]如圖1-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的支柱減振器100包括:減振器儲油筒I和彈簧托盤2，減振器儲油筒I的外壁上設(shè)有多個(gè)第一凸起10，多個(gè)第一凸起10的高度和形狀相同，其中高度指的是每個(gè)第一凸起10的外壁與減振器儲油筒I的外壁之間的最大距離。優(yōu)選地，多個(gè)第一凸起10均勻間隔地分布在減振器儲油筒I的外周壁上。在圖4的示例中，第一凸起10為三個(gè)且均勻間隔地分布在減振器儲油筒I的外周壁上，三個(gè)第一凸起10位于同一橫截面上。優(yōu)選地，每個(gè)第一凸起10可采用脹形工藝沖壓形成，沖壓所用模具的凸起與第一凸起10的形狀和位置相對應(yīng)，從而使得第一凸起10加工工藝簡單、成本低。
[0030]彈簧托盤2外套在減振器儲油筒I上，彈簧托盤2的內(nèi)壁和多個(gè)第一凸起10的外壁之間為過盈配合，也就是說，彈簧托盤2過盈配合地外套在多個(gè)第一凸起10上。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的支柱減振器100，通過在減振器儲油筒I的外壁上設(shè)有多個(gè)第一凸起10，彈簧托盤2和多個(gè)第一凸起10之間通過過盈配合裝配在一起，從而能夠保證彈簧托盤2和減振器儲油筒I之間的同軸度，提高裝配精度，且便于彈簧托盤2的安裝和拆卸，方便后續(xù)的維修，同時(shí)可避免影響減振器儲油筒I的工作運(yùn)行環(huán)境。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，如圖1-圖4所示，減振器儲油筒I的外壁上設(shè)有多個(gè)第二凸起11，每個(gè)第二凸起11的高度大于多個(gè)第一凸起10的高度，多個(gè)第二凸起11的上表面止抵在彈簧托盤2的下表面上以限制彈簧托盤2向下的自由度，第二凸起11起到限位和壓緊的作用。從而通過設(shè)置多個(gè)第二凸起11可使得減振器儲油筒I和彈簧托盤2之間的結(jié)合更加牢固。優(yōu)選地，多個(gè)第二凸起11的高度和形狀相同。
[0033]進(jìn)一步地，如圖2和圖3所示，多個(gè)第二凸起11與多個(gè)第一凸起10分別一一對應(yīng)設(shè)置，每個(gè)第二凸起11位于相應(yīng)的第一凸起10的正下方。也就是說，每個(gè)第一凸起10的正下方設(shè)有一個(gè)第二凸起11。當(dāng)然本實(shí)用新型不限于此，第二凸起11和第一凸起10還可以交錯(cuò)分布。其中，優(yōu)選地，每個(gè)第二凸起11采用脹形工藝沖壓形成，以使得第二凸起11的加工工藝簡單、成本低。
[0034]優(yōu)選地，每個(gè)第二凸起11與相應(yīng)的第一凸起10為一體成型件，也就是說，每個(gè)第一凸起10與一個(gè)第二凸起11構(gòu)造出一個(gè)大凸起，該大凸起的上部即為第一凸起10，該大凸起的下部即為第二凸起11。進(jìn)一步地，每個(gè)第一凸起10和相應(yīng)的第二凸起11為脹形沖壓成形件，換言之，通過脹形工藝一次性加工成型出第一凸起10和相應(yīng)的第二凸起11。從而使得減振器儲油筒I的結(jié)構(gòu)簡單。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的支柱減振器100，通過設(shè)有第一凸起10和第二凸起11，第一凸起10與彈簧托盤2之間為過盈配合，第二凸起11對彈簧托盤2有限位和壓緊的作用，從而能夠保證彈簧托盤2和減振器儲油筒I之間的同軸度，提高裝配精度，且彈簧托盤2便于拆卸，方便后續(xù)的維修，同時(shí)通過采用脹形工藝沖壓形成第一凸起10和第二凸起11，使得第一凸起10和第二凸起11的加工工藝簡單、成本低。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的支柱減振器100，其中，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0037]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示意性實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0038]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種支柱減振器，其特征在于，包括: 減振器儲油筒，所述減振器儲油筒的外壁上設(shè)有多個(gè)第一凸起，所述多個(gè)第一凸起的高度和形狀相同； 彈簧托盤，所述彈簧托盤外套在所述減振器儲油筒上，所述彈簧托盤的內(nèi)壁和所述多個(gè)第一凸起的外壁之間為過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱減振器，其特征在于，所述減振器儲油筒的外壁上設(shè)有多個(gè)第二凸起，每個(gè)所述第二凸起的高度大于所述多個(gè)第一凸起的高度，所述多個(gè)第二凸起的上表面止抵在所述彈簧托盤的下表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支柱減振器，其特征在于，所述多個(gè)第二凸起與所述多個(gè)第一凸起分別一一對應(yīng)設(shè)置，每個(gè)所述第二凸起位于相應(yīng)的所述第一凸起的正下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支柱減振器，其特征在于，每個(gè)所述第二凸起與相應(yīng)的所述第一凸起為一體成型件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支柱減振器，其特征在于，每個(gè)所述第一凸起和相應(yīng)的所述第二凸起為脹形沖壓成形件。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支柱減振器，其特征在于，所述多個(gè)第二凸起的高度和形狀相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱減振器，其特征在于，所述多個(gè)第一凸起均勻間隔地分布在所述減振器儲油筒的外周壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支柱減振器，其特征在于，所述第一凸起為三個(gè)。
9.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的支柱減振器。
【文檔編號】B60G15/00GK203485701SQ201320582556
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】孔令霞, 張斌, 王飛, 曹安 申請人:北汽福田汽車股份有限公司