基于汽車obd接口的安全氣囊定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，包括：安全氣囊控制芯片（1）、OBD接口（10）、主控芯片（2）、GPS定位系統(tǒng)（3）、存儲單元（4）和GPRS模塊（5），主控芯片（2）分別與OBD接口（10）、GPS定位系統(tǒng)（3）、存儲單元（4）和GPRS模塊（5）連接，安全氣囊控制芯片（1）與OBD接口（10）連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的發(fā)送車禍信息，使傷亡人員在第一時(shí)間得到有效的救治。另外，本實(shí)用新型體積小，功耗低，成本低，且信息傳輸準(zhǔn)確率高，適合大面積推廣應(yīng)用。此外，本實(shí)用新型通過OBD接口獲取安全氣囊的狀態(tài)信息來判斷車禍情況，誤判率幾乎為零。
【專利說明】基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，屬于汽車報(bào)警【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車已經(jīng)逐步成為人們的代步工具，但同時(shí)車禍的發(fā)生也越來越頻繁，每年在車禍中死亡的人數(shù)超過10萬。如果車禍發(fā)生在鬧區(qū)，則很容易被人們發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)的人員也能得到及時(shí)的救治；但是如果車禍發(fā)生在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)或人煙稀少的地方，則由于車禍信息無法及時(shí)傳達(dá)，往往會導(dǎo)致受傷人員在A時(shí)間得不到救治而最終死亡；此外，現(xiàn)有的車禍報(bào)警系統(tǒng)不能準(zhǔn)確的判斷是否發(fā)生車禍而導(dǎo)致誤報(bào)的情形。因此，如何提供一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)送車禍信息的系統(tǒng)是當(dāng)前人們急需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，它可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)送車禍信息。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:一種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，包括:安全氣囊控制芯片、OBD接口、主控芯片、GPS定位系統(tǒng)、存儲單元和GPRS模塊，主控芯片分別與OBD接口、GPS定位系統(tǒng)、存儲單元和GPRS模塊連接，安全氣囊控制芯片與OBD接口連接。
[0005]本實(shí)用新型還包括:A揚(yáng)聲器和A話筒，A揚(yáng)聲器和A話筒分別與GPRS模塊連接，從而可以通過A揚(yáng)聲器和A話筒與車內(nèi)聯(lián)系，判斷傷亡情況。
[0006]本實(shí)用新型還包括:手持終端，手持終端與主控芯片連接，從而車主的緊急聯(lián)系人可以直接收到發(fā)生車禍的信息及車輛位置信息等，方便展開救援工作。
[0007]前述的GPS定位系統(tǒng)、存儲單元和GPRS模塊均設(shè)于手持終端上。
[0008]本實(shí)用新型還包括:B揚(yáng)聲器和B話筒，B揚(yáng)聲器和B話筒分別與手持終端連接，從而方便救援人員通過B揚(yáng)聲器和B話筒與車主的手持終端進(jìn)行交互。
[0009]優(yōu)選的，還包括A藍(lán)牙模塊，A藍(lán)牙模塊設(shè)于主控芯片上。
[0010]更優(yōu)選的，所述的手持終端上還設(shè)有B藍(lán)牙模塊，從而可以方便、快捷的實(shí)現(xiàn)手持終端與主控芯片的連接。
[0011]前述的GPS定位系統(tǒng)采用NE0-6M模組，NE0-6M模組具有50通道，追蹤靈敏度高達(dá)-161dBm。
[0012]前述的主控芯片采用STM32芯片，STM32芯片不僅功耗低，而且運(yùn)行速度快。
[0013]所述的GPRS模塊采用SM300模塊，SIM300模塊體積小，功耗低，具備GSM/GPRS900/1800/1900MHZ功能且可實(shí)現(xiàn)語音、SMS、數(shù)據(jù)和傳真信息的高速傳輸。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的主控芯片通過汽車的OBD接口接收安全氣囊控制芯片發(fā)送的安全氣囊打開信息后，控制GPS定位系統(tǒng)定位車輛的當(dāng)前位置，并將該當(dāng)前位置信息及從存儲單元讀取車輛信息及緊急聯(lián)系人等信息通過GPRS模塊發(fā)送出去，從而實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的發(fā)送車禍信息，使傷亡人員在第一時(shí)間得到有效的救治。另外，本實(shí)用新型體積小，功耗低，成本低，且信息傳輸準(zhǔn)確率高，適合大面積推廣應(yīng)用。此外，本實(shí)用新型通過OBD接口獲取安全氣囊的狀態(tài)信息來判斷車禍情況，誤判率幾乎為零。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:1-安全氣囊控制芯片，2-主控芯片，3-GPS定位系統(tǒng)，4_存儲單元，5-GPRS模塊，6-A揚(yáng)聲器，7-A話筒，8-B揚(yáng)聲器，9-手持終端，10-0BD接口，Il-B話筒，12-A藍(lán)牙模塊，13-B藍(lán)牙模塊。
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1:一種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，如圖1所示，包括:安全氣囊控制芯片1、0BD接口 10、主控芯片2、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5，主控芯片2分別與OBD接口 10、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5連接，安全氣囊控制芯片I與OBD接口 10連接。還包括:A揚(yáng)聲器6和A話筒7，A揚(yáng)聲器6和A話筒7分別與GPRS模塊5連接。所述的GPS定位系統(tǒng)3采用NE0-6M模組。所述的主控芯片2采用STM32芯片。所述的GPRS模塊5采用SM300模塊，安全氣囊控制芯片I可采用ARM7芯片，其他的硬件均為市售產(chǎn)品。
[0020]實(shí)施例2:—種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，如圖2所示，包括:安全氣囊控制芯片1、0BD接口 10、主控芯片2、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5，主控芯片2分別與OBD接口 10、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5連接，安全氣囊控制芯片I與OBD接口 10連接。還包括:手持終端9，手持終端9與主控芯片2連接。所述的GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5均設(shè)于手持終端9上。還包括:B揚(yáng)聲器8和B話筒11，B揚(yáng)聲器8和B話筒11分別與手持終端9連接。還包括A藍(lán)牙模塊12，A藍(lán)牙模塊12設(shè)于主控芯片2上。所述的手持終端9上還設(shè)有B藍(lán)牙模塊13。所述的GPS定位系統(tǒng)3采用NE0-6M模組。所述的主控芯片2采用STM32芯片。所述的GPRS模塊5采用SM300模塊，所述的A藍(lán)牙模塊12和B藍(lán)牙模塊13可采用T-30691藍(lán)牙模塊，其他的硬件均為市售
女口
廣叩ο
[0021]實(shí)施例3:—種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，如圖2所示，包括:安全氣囊控制芯片1、0BD接口 10、主控芯片2、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5，主控芯片2分別與OBD接口 10、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5連接，安全氣囊控制芯片I與OBD接口 10連接。還包括:手持終端9，手持終端9與主控芯片2連接。還包括A藍(lán)牙模塊12，A藍(lán)牙模塊12設(shè)于主控芯片2上。所述的手持終端9上還設(shè)有B藍(lán)牙模塊13。
[0022]實(shí)施例4:一種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，如圖2所示，包括:安全氣囊控制芯片1、0BD接口 10、主控芯片2、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5，主控芯片2分別與OBD接口 10、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5連接，安全氣囊控制芯片I與OBD接口 10連接。還包括:手持終端9，手持終端9與主控芯片2連接。所述的GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5均設(shè)于手持終端9上。還包括:B揚(yáng)聲器8和B話筒11，B揚(yáng)聲器8和B話筒11分別與手持終端9連接。
[0023]實(shí)施例5:—種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，如圖1所示，包括:安全氣囊控制芯片1、0BD接口 10、主控芯片2、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5，主控芯片2分別與OBD接口 10、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5連接，安全氣囊控制芯片I與OBD接口 10連接。還包括:A揚(yáng)聲器6和A話筒7，A揚(yáng)聲器6和A話筒7分別與GPRS模塊5連接。
[0024]實(shí)施例6:—種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，如圖1、圖2所示，包括:安全氣囊控制芯片1、0BD接口 10、主控芯片2、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5，主控芯片2分別與OBD接口 10、GPS定位系統(tǒng)3、存儲單元4和GPRS模塊5連接，安全氣囊控制芯片I與OBD接口 10連接。
[0025]本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的工作原理:
[0026]不存在手持終端的情況:
[0027]當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，安全氣囊控制芯片I控制安全氣囊打開，主控芯片2通過OBD接口10讀取安全氣囊控制芯片I上的安全氣囊信息，同時(shí)主控芯片2控制GPS定位系統(tǒng)3定位當(dāng)前車輛所在的位置，將該位置信息及從存儲單元4讀取車主及車輛信息，比如緊急聯(lián)系人的手機(jī)號、車牌號、車輛顏色等通過GPRS模塊5發(fā)送出去。在救治現(xiàn)場，醫(yī)生及交警可通過A揚(yáng)聲器6或/和A話筒7與車內(nèi)聯(lián)系，確認(rèn)傷亡情況。
[0028]存在手持終端的情況:
[0029]當(dāng)發(fā)生車禍，安全氣囊控制芯片I控制安全氣囊打開，主控芯片2通過OBD接口 10讀取安全氣囊控制芯片I上的安全氣囊信息，主控芯片2上的A藍(lán)牙模塊12與手持終端9上的B藍(lán)牙模塊13連接，主控芯片2控制手持終端9上的GPS定位系統(tǒng)3定位當(dāng)前車輛所在的位置，并將該位置信息及從手持終端9上的存儲單元4讀取車主及車輛信息，比如緊急聯(lián)系人的手機(jī)號、車牌號、車輛顏色等通過手持終端9上的GPRS模塊5發(fā)送出去。在救治現(xiàn)場，醫(yī)生及交警可通過B揚(yáng)聲器8或/和B話筒11與車內(nèi)聯(lián)系，確認(rèn)傷亡情況。
【權(quán)利要求】
1.一種基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，包括:安全氣囊控制芯片(1)、0BD接口(10)、主控芯片(2)、GPS定位系統(tǒng)(3)、存儲單元(4)和GPRS模塊(5)，主控芯片(2 )分別與OBD接口( 10 )、GPS定位系統(tǒng)(3 )、存儲單元(4 )和GPRS模塊(5 )連接，安全氣囊控制芯片(I)與OBD接口(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，還包括:A揚(yáng)聲器(6)和A話筒(7)，A揚(yáng)聲器(6)和A話筒(7)分別與GPRS模塊(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，還包括:手持終端(9)，手持終端(9)與主控芯片(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于:所述的GPS定位系統(tǒng)(3)、存儲單元(4)和GPRS模塊(5)均設(shè)于手持終端(9 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，還包括:B揚(yáng)聲器(8)和B話筒(11)，B揚(yáng)聲器(8)和B話筒(11)分別與手持終端(9)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，還包括A藍(lán)牙模塊(12)，A藍(lán)牙模塊(12)設(shè)于主控芯片(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的手持終端(9)上還設(shè)有B藍(lán)牙模塊(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的GPS定位系統(tǒng)(3)采用NE0-6M模組。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、3或6所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的主控芯片(2)采用STM32芯片。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的基于汽車OBD接口的安全氣囊定位系統(tǒng)，其特征在于，所述的GPRS模塊(5)采用SIM300模塊。
【文檔編號】B60R21/01GK203450071SQ201320590488
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】喇東升, 郭鵬, 楊騰飛, 姚洋, 黃鵬飛, 邱昌 申請人:東北大學(xué)秦皇島分校