頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，包括：殼體、位于殼體中部的冷凝器底座、位于冷凝器底座兩側(cè)的蒸發(fā)器底座以及冷凝器底座下方的進(jìn)氣腔；其中，所述冷凝器底座上有冷凝器，冷凝器上方有冷凝風(fēng)機(jī)；所述蒸發(fā)器底座中有蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器位于進(jìn)氣腔的外側(cè)；所述進(jìn)氣腔底部有回風(fēng)口，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)底部有送風(fēng)口。進(jìn)氣腔結(jié)構(gòu)緊湊，使兩側(cè)的蒸發(fā)器與殼體中部的冷凝器底座靠的更近，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)底部的送風(fēng)口也因此向殼體的中部靠得更近，從而使整個(gè)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
【專(zhuān)利說(shuō)明】頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)制冷領(lǐng)域，尤其涉及一種頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，客車(chē)頂部的空調(diào)，包括:將蒸發(fā)器和冷凝器?，F(xiàn)有的平行布置頂置式空調(diào)，由于蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)所限，必須采用雙回風(fēng)口，而常常因雙回風(fēng)口的布置造成與車(chē)內(nèi)內(nèi)飾的干涉，結(jié)構(gòu)不緊湊。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣腔的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的蒸發(fā)器可以向內(nèi)收，緊靠進(jìn)氣腔，結(jié)構(gòu)更加的緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，包括:殼體、位于殼體中部的冷凝器底座、位于冷凝器底座兩側(cè)的蒸發(fā)器底座以及冷凝器底座下方的進(jìn)氣腔；其中，所述冷凝器底座上有冷凝器，冷凝器上方有冷凝風(fēng)機(jī)；所述蒸發(fā)器底座中有蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器位于進(jìn)氣腔的外側(cè)；所述進(jìn)氣腔底部有回風(fēng)口，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)底部有送風(fēng)口。 [0005]壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下開(kāi)始工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器內(nèi)，經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后流進(jìn)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。制冷過(guò)程中，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)向蒸發(fā)器上的制冷管吹風(fēng)，增加了經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的風(fēng)速和風(fēng)量。冷凝風(fēng)機(jī)向冷凝器吹風(fēng)，加快冷凝器散熱和降溫。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣腔的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的蒸發(fā)器可以向內(nèi)收，緊靠進(jìn)氣腔，結(jié)構(gòu)更加的緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
[0006]進(jìn)一步地，所述蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)水平設(shè)置，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)位于蒸發(fā)器外側(cè)。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)底部的送風(fēng)口也因此向殼體的中部靠得更近，從而使整個(gè)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
[0007]進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣腔縱截面為U形，進(jìn)氣腔左右兩側(cè)有風(fēng)道。車(chē)內(nèi)的空氣在冷凝風(fēng)機(jī)的帶動(dòng)下，從殼體底部的回風(fēng)口進(jìn)入到進(jìn)氣腔，然后經(jīng)過(guò)進(jìn)氣腔兩側(cè)的風(fēng)道向上流動(dòng)，經(jīng)過(guò)冷凝風(fēng)機(jī)的葉片，流出車(chē)外。U形的進(jìn)氣腔結(jié)構(gòu)緊湊，使兩側(cè)的蒸發(fā)器與殼體中部的冷凝器底座靠的更近，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)底部的送風(fēng)口也因此向殼體的中部靠得更近，從而使整個(gè)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
[0008]進(jìn)一步地，回風(fēng)口包括進(jìn)氣腔底部中間位置的中回風(fēng)口。[0009]進(jìn)一步地，所述冷凝風(fēng)機(jī)為5個(gè)，排成一列。加快了冷凝器散熱和降溫。
[0010]進(jìn)一步地，送風(fēng)口位于殼體底部?jī)蓚?cè)。便于均勻地降溫。
[0011]進(jìn)一步地，每一側(cè)的送風(fēng)口都為8個(gè)，便于快速而均勻的給車(chē)內(nèi)降溫。
[0012]有益效果:通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣腔的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的蒸發(fā)器可以向內(nèi)收，緊靠進(jìn)氣腔，結(jié)構(gòu)更加的緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的縱向剖視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的底部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的頂部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)記:1_殼體；2_冷凝器底座；3_蒸發(fā)器底座；4_進(jìn)氣腔；5_蒸發(fā)器；6-蒸發(fā)風(fēng)機(jī)-J-冷凝器芯體；8_冷凝風(fēng)機(jī)；9_中回風(fēng)口； 10-送風(fēng)口。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]參見(jiàn)圖1和圖2, —種頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組,包括:殼體1、位于殼體I中部的冷凝器底座2、位于冷凝器底座2兩側(cè)的蒸發(fā)器底座3以及冷凝器底座2下方的進(jìn)氣腔4 ;其中，所述冷凝器底座2上有冷凝器，冷凝器上方有冷凝風(fēng)機(jī)8 ;所述蒸發(fā)器底座3中有蒸發(fā)器5和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6，所述蒸發(fā)器5位于進(jìn)氣腔4的外側(cè)；所述進(jìn)氣腔4底部有回風(fēng)口，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6底部有送風(fēng)口 10。
[0020]壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下開(kāi)始工作，驅(qū)使制冷劑在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)，并經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器內(nèi)，經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后流進(jìn)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器5，在蒸發(fā)器5內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器5的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。制冷過(guò)程中，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6向蒸發(fā)器5上的制冷管吹風(fēng)，增加了經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器5的風(fēng)速和風(fēng)量。冷凝風(fēng)機(jī)8向冷凝器吹風(fēng)，加快冷凝器散熱和降溫。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣腔4的結(jié)構(gòu)，使得兩側(cè)的蒸發(fā)器5可以向內(nèi)收，緊靠進(jìn)氣腔4，結(jié)構(gòu)更加的緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
[0021]參見(jiàn)圖2，蒸發(fā)器5和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6水平設(shè)置，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6位于蒸發(fā)器5外側(cè)。蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6底部的送風(fēng)口 10也因此向殼體I的中部靠得更近，從而使整個(gè)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
[0022]參見(jiàn)圖1和圖2，進(jìn)氣腔4縱截面為U形，進(jìn)氣腔4左右兩側(cè)有風(fēng)道。車(chē)內(nèi)的空氣在冷凝風(fēng)機(jī)8的帶動(dòng)下，從殼體I底部的回風(fēng)口進(jìn)入到進(jìn)氣腔4，然后經(jīng)過(guò)進(jìn)氣腔4兩側(cè)的風(fēng)道向上流動(dòng)，經(jīng)過(guò)冷凝風(fēng)機(jī)8的葉片，流出車(chē)外。U形的進(jìn)氣腔4結(jié)構(gòu)緊湊，使兩側(cè)的蒸發(fā)器5與殼體I中部的冷凝器底座2靠的更近，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)6底部的送風(fēng)口 10也因此向殼體I的中部靠得更近，從而使整個(gè)空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊，便于汽車(chē)內(nèi)飾布局。
[0023]參見(jiàn)圖2，回風(fēng)口包括進(jìn)氣腔4底部中間位置的中回風(fēng)口 9。不影響車(chē)內(nèi)的裝飾，又可以達(dá)到換氣的效果。
[0024]參見(jiàn)圖4，冷凝風(fēng)機(jī)8為5個(gè)，排成一列。加快了冷凝器散熱和降溫。
[0025]參見(jiàn)圖3和圖4，送風(fēng)口 10位于殼體I底部?jī)蓚?cè)。便于均勻地降溫。
[0026]參見(jiàn)圖3和圖4，每一側(cè)的送風(fēng)口 10都為8個(gè)，便于快速而均勻的給車(chē)內(nèi)降溫。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，其特征在于，包括:殼體、位于殼體中部的冷凝器底座、位于冷凝器底座兩側(cè)的蒸發(fā)器底座以及冷凝器底座下方的進(jìn)氣腔；其中，所述冷凝器底座上有冷凝器，冷凝器上方有冷凝風(fēng)機(jī)；所述蒸發(fā)器底座中有蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)器位于進(jìn)氣腔的外側(cè)；所述進(jìn)氣腔底部有回風(fēng)口，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)底部有送風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)水平設(shè)置，所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)位于蒸發(fā)器外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述進(jìn)氣腔縱截面為U形，進(jìn)氣腔左右兩側(cè)有風(fēng)道。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，其特征在于:回風(fēng)口包括進(jìn)氣腔底部中間位置的中回風(fēng)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述冷凝風(fēng)機(jī)為5個(gè)，排成一列。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，其特征在于:送風(fēng)口位于殼體底部?jī)蓚?cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂置式單回風(fēng)口客車(chē)空調(diào)機(jī)組，其特征在于:每一側(cè)的送風(fēng)口都為8個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203496622SQ201320598111
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】崔健 申請(qǐng)人:勁達(dá)技術(shù)(河源)有限公司, 廣東勁達(dá)科技發(fā)展有限公司