一種后組合燈安裝結(jié)構(gòu)及采用該安裝結(jié)構(gòu)的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種后組合燈安裝結(jié)構(gòu)及采用該安裝結(jié)構(gòu)的汽車。本實(shí)用新型實(shí)施例的后組合燈安裝結(jié)構(gòu)，包括后組合燈總成、行李箱圍板及固定件：所述后組合燈總成包括燈體，所述燈體設(shè)有底板，所述底板上設(shè)有第一安裝孔；所述行李箱圍板設(shè)有安裝板，其上設(shè)有與所述第一安裝孔對應(yīng)的第二安裝孔；所述固定件的一端與所述第一安裝孔配合，另一端與所述第二安裝孔配合，所述固定件的安裝方向與所述安裝板的法線之間的角度α的取值范圍為0°<α<45°。本實(shí)用新型實(shí)施例的后組合燈安裝結(jié)構(gòu)的角度α的大小與現(xiàn)有技術(shù)的角度不同，因此在將后組合燈總成安裝至行李箱圍板上時，只需要在行李箱圍板上設(shè)置一個安裝板即可實(shí)現(xiàn)，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】一種后組合燈安裝結(jié)構(gòu)及采用該安裝結(jié)構(gòu)的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種后組合燈安裝結(jié)構(gòu)及采用該安裝結(jié)構(gòu)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的汽車后組合燈總成通常采用螺栓固定的方式固定在汽車尾部的行李箱圍板上，該方法需要在行李箱圍板上設(shè)置兩個鈑金件作為后組合燈總成的安裝面，并且對兩個鈑金件連接處的夾角也有一定要求，否則將影響后組合燈總成的安裝精度及汽車的外觀美感，因此現(xiàn)有技術(shù)后組合燈組合的兩個鈑金件的材料成本及加工成本都比較高，使得汽車零件的生產(chǎn)成本偏高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實(shí)踐本實(shí)用新型而學(xué)習(xí)。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種后組合燈安裝結(jié)構(gòu)及采用該安裝結(jié)構(gòu)的汽車，能夠降低汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)，包括后組合燈總成、行李箱圍板及固定件:所述后組合燈總成包括燈體，所述燈體設(shè)有底板，所述底板上設(shè)有第一安裝孔；所述行李箱圍板設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有與所述第一安裝孔對應(yīng)的第二安裝孔；所述固定件的一端與所述第一安裝孔配合，另一端與所述第二安裝孔配合，所述固定件的安裝方向與所述安裝板的法線之間的角度a的取值范圍為0° < a <45°。
[0007]提供一種如上所述的安裝結(jié)構(gòu)，所述角度a為27.3°。
[0008]提供一種如上所述的安裝結(jié)構(gòu)，所述固定件的數(shù)目為三個；所述底板上設(shè)有三個所述第一安裝孔，所述三個第一安裝孔呈三角形排列；所述安裝板上對應(yīng)所述三個第一安裝孔設(shè)有三個所述第二安裝孔。
[0009]提供一種如上所述的安裝結(jié)構(gòu)，所述后組合燈總成還包括燈罩，所述燈罩設(shè)于所述燈體上。
[0010]提供一種如上所述的安裝結(jié)構(gòu)，還包括密封墊，所述密封墊置于所述底板與所述安裝板之間。
[0011]提供一種如上所述的安裝結(jié)構(gòu)，所述行李箱圍板上設(shè)有安裝槽，所述安裝板設(shè)于所述安裝槽底部，所述燈體置于所述安裝槽內(nèi)。
[0012]提供一種如上所述的安裝結(jié)構(gòu)，所述燈體還包括燈座，所述底板及所述安裝板上均設(shè)有鏤空，所述燈座穿過所述鏤空。
[0013]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上所述的后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的后組合燈安裝結(jié)構(gòu)及采用該安裝結(jié)構(gòu)的汽車，該安裝結(jié)構(gòu)的固定件的安裝方向與安裝板的法線之間的角度a的大小的取值范圍為0°〈a〈45°，因此在將后組合燈總成安裝至行李箱圍板上時，只需要在行李箱圍板上設(shè)置一個安裝板即可實(shí)現(xiàn)安裝，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且安裝方便。同時，當(dāng)角度a的取值減小時，行李箱圍板也將相應(yīng)的向汽車的外側(cè)傾斜，因此在一定程度上增加了行李箱的容積。
[0015]通過閱讀說明書，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將更好地了解這些技術(shù)方案的特征和內(nèi)容。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面通過參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本實(shí)用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何意義上的限制，在附圖中:
[0017]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)的裝配示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例汽車的后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中，在行李箱圍板上安裝后組合燈總成需要至少兩塊板金，主要是由于后組合燈總成的安裝角的角度問題引起的，因此改變后組合燈總成的安裝角的角度，可以改變行李箱圍板上設(shè)置的作為后組合燈總成安裝面的鈑金的結(jié)構(gòu)，減少一個鈑金零件，從而降低零件成本。下面將結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
[0020]請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一個實(shí)施例的汽車包括設(shè)于車體尾部的后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)。該安裝結(jié)構(gòu)包括:后組合燈總成10、行李箱圍板20、以及用于將該后組合燈總成10固定在行李箱圍板20上的固定件及密封墊33。
[0021]后組合燈總成10包括燈罩11、燈體12。燈罩11設(shè)置在燈體12上(燈罩11與燈體12之間可以采用焊接的方式或采用固定件固定的方式進(jìn)行固定)，其兩端部還可以進(jìn)一步設(shè)置卡扣111。燈體12包括用于安裝后尾燈的燈座121，以及底板122。該底板122上設(shè)有鏤空1221以及三個第一安裝孔1222，該三個第一安裝孔1222為螺紋孔。為了增強(qiáng)后組合燈總成10安裝后的穩(wěn)定性，該三個第一安裝孔1222之間呈三角形排列。該燈座121固定在該燈體12上，并且其底部穿過該底板122的鏤空1221。
[0022]行李箱圍板20上設(shè)有安裝槽(未標(biāo)示)，后組合燈安裝槽的底部設(shè)有安裝板21。安裝板21上設(shè)有一鏤空211，該安裝板21在該鏤空211外側(cè)相對燈體12底板122上的第一安裝孔1222設(shè)有三個第二安裝孔212。行李箱圍板20上還設(shè)有與燈罩11的卡扣111配合的卡槽(圖未示)。
[0023]固定件包括安裝螺栓31、安裝螺母32。
[0024]安裝時，先將三個安裝螺栓31的一端與燈體12上的三個第一安裝孔1222配合，然后將燈座121的底部置于安裝板21的鏤空211內(nèi)，同時將安裝螺栓31穿過密封墊33及安裝板21的三個安裝孔212，并將燈罩11兩端的卡扣111與行李箱圍板上的卡槽扣合，然后利用三個安裝螺母31將三個安裝螺栓31分別旋緊，便可將后組合燈總成10固定在行李箱圍板20的安裝槽內(nèi)，因此安裝十分方便。當(dāng)該后組合燈總成10安裝到行李箱圍板20上之后，固定件與設(shè)于行李箱圍板20上的安裝板21的法線之間的角度a (即安裝角)的大小的取值范圍為0°〈a〈45°。
[0025]需要說明的是，在實(shí)際應(yīng)用中，可將燈罩11上的卡扣替換成卡槽，將行李箱圍板20上的卡槽對應(yīng)的替換成卡扣。燈體12上的第一安裝孔1222的個數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要確定。所述固定件也可以采用螺釘，或者采用定位銷實(shí)現(xiàn)后組合燈總成與行李箱圍板的安裝與固定。而角度a的大小可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計，比如上述實(shí)施例可以將角度a設(shè)計為 27.3。。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例的后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)，將固定件與安裝板的法線之間的角度a的大小的取值范圍設(shè)為0°〈a〈45°，因此在將后組合燈總成安裝至行李箱圍板上時，只需要在行李箱圍板上設(shè)置一個安裝板即可實(shí)現(xiàn)安裝，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且安裝方便。同時，當(dāng)角度a的取值減小時，行李箱圍板也將相應(yīng)的向汽車的外側(cè)傾斜，因此在一定程度上增加了行李箱的容積。
[0027]以上參照【專利附圖】

【附圖說明】了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本實(shí)用新型的范圍和實(shí)質(zhì)，可以有多種變型方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。舉例而言，作為一個實(shí)施例的部分示出或描述的特征可用于另一實(shí)施例以得到又一實(shí)施例。以上僅為本實(shí)用新型較佳可行的實(shí)施例而已，并非因此局限本實(shí)用新型的權(quán)利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本實(shí)用新型的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括后組合燈總成、行李箱圍板及固定件: 所述后組合燈總成包括燈體，所述燈體設(shè)有底板，所述底板上設(shè)有第一安裝孔； 所述行李箱圍板設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有與所述第一安裝孔對應(yīng)的第二安裝孔； 所述固定件的一端與所述第一安裝孔配合，另一端與所述第二安裝孔配合，所述固定件與所述安裝板的法線之間的角度a的取值范圍為0°〈a〈45°。
2.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述角度a為27.3°。
3.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定件的數(shù)目為三個；所述底板上設(shè)有三個所述第一安裝孔，所述三個第一安裝孔呈三角形排列；所述安裝板上對應(yīng)所述三個第一安裝孔設(shè)有三個所述第二安裝孔。
4.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述后組合燈總成還包括燈罩，所述燈罩設(shè)于所述燈體上。
5.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括密封墊，所述密封墊置于所述底板與所述安裝板之間。
6.如權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行李箱圍板上設(shè)有安裝槽，所述安裝板設(shè)于所述安裝槽底部，所述燈體置于所述安裝槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈體還包括燈座，所述底板及所述安裝板上均設(shè)有鏤空，所述燈座穿過所述鏤空。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的后組合燈的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60Q1/26GK203496758SQ201320599249
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】李文娟 申請人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司