混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)（1），外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)（1）轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭（11），連接法蘭（11）上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔（12）和若干個(gè)定位銷孔（13），連接法蘭（11）和連接盤（2）通過定位銷一（22）定位、通過螺栓（3）相連接；它還包括4個(gè)連接桿（4）和4個(gè)螺帽（5），各連接桿（4）通過各螺帽（5）安裝在連接盤（2）上。使用它普通使用者或維修人員對現(xiàn)有汽車進(jìn)行簡單改進(jìn)就可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，它只需要對現(xiàn)有前輪驅(qū)動(dòng)汽車本體做簡單的改進(jìn)就可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，從而達(dá)到節(jié)省燃油，增強(qiáng)動(dòng)力，降低使用成本的目的。
【專利說明】混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車，具體涉及一種汽車輪轂外附用電動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著自然界石油資源儲(chǔ)量的下降和燃油價(jià)格的逐漸提升，以電為動(dòng)力的汽車比例也越來越高。現(xiàn)在的電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是將電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)并列安裝，二者共用傳動(dòng)系統(tǒng)，通過離合實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力或單動(dòng)力。另一種是前驅(qū)動(dòng)汽車的前輪使用電動(dòng)機(jī)與輪轂一體的電動(dòng)輪轂，四驅(qū)動(dòng)汽車的前后輪分別使用電動(dòng)機(jī)與輪轂一體的電動(dòng)輪轂。這兩種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車對汽車本體的改進(jìn)都比較大，都需要對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)或車輪安裝結(jié)構(gòu)做比較大的改動(dòng)，只能由汽車生產(chǎn)廠家來實(shí)現(xiàn)，普通使用者或維修人員是不能對現(xiàn)有汽車進(jìn)行簡單改進(jìn)就實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種普通使用者或維修人員對現(xiàn)有汽車進(jìn)行簡單改進(jìn)就能實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0005]方案一，它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭，連接法蘭上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔和若干個(gè)定位銷孔，它還包括連接盤和若干根螺栓，連接盤上設(shè)有若干個(gè)與連接法蘭上的各螺栓孔位置一一對應(yīng)的螺紋孔和若干個(gè)與各定位銷孔位置一一對應(yīng)的定位銷一，連接法蘭和連接盤通過定位銷一定位、通過螺栓相連接；它還包括4個(gè)連接桿和4個(gè)螺帽，各連接桿的一端分別設(shè)有與汽車上的輪轂安裝螺栓相配合的內(nèi)螺紋孔、設(shè)有內(nèi)螺紋孔的另一端分別設(shè)有螺桿，連接桿上內(nèi)螺紋孔與螺桿之間的位置設(shè)有直徑大于螺桿的連接盤定位座，連接盤上設(shè)有與汽車上的各輪轂安裝螺栓位置一一相對應(yīng)的螺桿孔，各連接桿通過各螺帽安裝在連接盤上。
[0006]方案二，它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭，連接法蘭上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔和若干個(gè)定位銷孔，它還包括輪轂和若干根螺栓，輪轂上設(shè)有若干個(gè)與連接法蘭上的各螺栓孔位置一一對應(yīng)的螺紋孔二和若干個(gè)與各定位銷孔位置一一對應(yīng)的定位銷二，連接法蘭和輪轂通過定位銷二定位、通過螺栓相連接。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:使用它普通使用者或維修人員對現(xiàn)有汽車進(jìn)行簡單改進(jìn)就可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，它只需要對現(xiàn)有前輪驅(qū)動(dòng)汽車本體做簡單的改進(jìn)就可以實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，從而達(dá)到節(jié)省燃油，增強(qiáng)動(dòng)力，降低使用成本的目的。它安裝方便，只需要將電動(dòng)機(jī)外附在汽車后輪輪轂上并安裝在汽車后軸上原來安裝輪轂的螺栓上或更換現(xiàn)有汽車輪轂并將電動(dòng)機(jī)安裝在輪轂上就可以實(shí)現(xiàn)，安裝使用非常方便。這種電動(dòng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡單，散熱好，拆卸方便容易維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一立體結(jié)構(gòu)分解圖；[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二立體結(jié)構(gòu)分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 實(shí)施例一，如圖1所示，它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I，外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭11，連接法蘭11上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔12和若干個(gè)定位銷孔13，它還包括連接盤2和若干根螺栓3，連接盤2上設(shè)有若干個(gè)與連接法蘭11上的各螺栓孔12位置——對應(yīng)的螺紋孔21和若干個(gè)與各定位銷孔13位置——對應(yīng)的定位銷一 22，連接法蘭11和連接盤2通過定位銷一 22定位、通過螺栓3相連接；它還包括4個(gè)連接桿4和4個(gè)螺帽5，各連接桿4的一端分別設(shè)有與汽車上的輪轂安裝螺栓相配合的內(nèi)螺紋孔、設(shè)有內(nèi)螺紋孔的另一端分別設(shè)有螺桿41，連接桿4上內(nèi)螺紋孔與螺桿41之間的位置設(shè)有直徑大于螺桿41的連接盤定位座42，連接盤2上設(shè)有與汽車上的各輪轂安裝螺栓位置一一相對應(yīng)的螺桿孔23，各連接桿4通過各螺帽5安裝在連接盤2上。
[0012]螺栓孔12朝向外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I的一端為沉孔一 14、另一端為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)側(cè)大另一側(cè)小的自定心內(nèi)錐孔一 15，各螺栓3為頭部設(shè)有與內(nèi)錐孔15相配合的外錐形面一 31的內(nèi)六角螺栓。
[0013]連接盤2上各螺桿孔23朝向外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I的一端為沉孔二 24、另一端為沉孔二24側(cè)大另一側(cè)小的自定心內(nèi)錐孔二 25，各螺帽5分別位于沉孔二 24內(nèi)通過螺紋連接在各連接桿4的螺桿41上。各螺帽5與連接盤2上的自定心內(nèi)錐孔二 25相配合的位置分別設(shè)有自定心外錐面51。
[0014]連接桿4上連接盤定位座42的外表面為相對側(cè)分別設(shè)有能夠使用工具來旋擰連接桿4的相平行面。或連接桿4上連接盤定位座42的外表面為能夠使用工具來旋擰連接桿4的四棱柱形或六棱柱形。
[0015]各連接桿4上內(nèi)螺紋孔孔口外側(cè)的端面上分別設(shè)有與輪轂上的自定心內(nèi)錐面相配合的外錐面43。
[0016]外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I為直流無刷電動(dòng)機(jī)。
[0017]使用本實(shí)施例中的電動(dòng)機(jī)時(shí)只需將其安裝在現(xiàn)有前輪兩驅(qū)動(dòng)汽車的兩個(gè)后輪上既可，安裝改造方便又快捷。
[0018]施例二，如圖2所示，它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I，外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭11，連接法蘭11上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔12和若干個(gè)定位銷孔13，它還包括輪轂6和若干根螺栓3，輪轂6上設(shè)有若干個(gè)與連接法蘭11上的各螺栓孔12位置一一對應(yīng)的螺紋孔二 61和若干個(gè)與各定位銷孔13位置——對應(yīng)的定位銷二 62，連接法蘭11和輪轂6通過定位銷二 62定位、通過螺栓3相連接。
[0019]螺栓孔12朝向外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I的一端為沉孔二 16、另一端為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)I端大另一端小的自定心內(nèi)錐孔三17，螺栓3為頭部設(shè)有與自定心內(nèi)錐孔三17相配合的外錐形面
二32的內(nèi)六角螺栓。
[0020]使用本實(shí)施例中的電動(dòng)機(jī)時(shí)需要更換現(xiàn)有前輪兩驅(qū)動(dòng)汽車的兩個(gè)后輪輪轂,再將電動(dòng)機(jī)安裝在輪轂上既可，與實(shí)施例一相比，省去了連接盤2、連接桿4和螺帽5，將輪轂更換后比實(shí)施例一安裝電動(dòng)機(jī)更加方便。
【權(quán)利要求】
1.混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(1)，其特征在于:外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(I)轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭(11 )，連接法蘭(11)上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔(12)和若干個(gè)定位銷孔(13)，它還包括連接盤(2)和若干根螺栓(3)，連接盤(2)上設(shè)有若干個(gè)與連接法蘭(11)上的各螺栓孔(12 )位置一一對應(yīng)的螺紋孔(21)和若干個(gè)與各定位銷孔(13)位置一一對應(yīng)的定位銷一(22)，連接法蘭(11)和連接盤(2)通過定位銷一(22)定位、通過螺栓(3)相連接；它還包括4個(gè)連接桿(4)和4個(gè)螺帽(5)，各連接桿(4)的一端分別設(shè)有與汽車上的輪轂安裝螺栓相配合的內(nèi)螺紋孔、設(shè)有內(nèi)螺紋孔的另一端分別設(shè)有螺桿(41)，連接桿(4)上內(nèi)螺紋孔與螺桿(41)之間的位置設(shè)有直徑大于螺桿(41)的連接盤定位座(42)，連接盤(2)上設(shè)有與汽車上的各輪轂安裝螺栓位置一一相對應(yīng)的螺桿孔(23)，各連接桿(4)通過各螺帽(5)安裝在連接盤(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述螺栓孔(12)朝向外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(I)的一端為沉孔一(14)、另一端為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)側(cè)大另一側(cè)小的自定心內(nèi)錐孔一(15)，各螺栓(3)為頭部設(shè)有與內(nèi)錐孔(15)相配合的外錐形面一(31)的內(nèi)六角螺栓。
3.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述連接盤(2)上各螺桿孔(23)朝向外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(I)的一端為沉孔二(24)、另一端為沉孔二(24)側(cè)大另一側(cè)小的自定心內(nèi)錐孔二(25)，各螺帽(5)分別位于沉孔二(24)內(nèi)通過螺紋連接在各連接桿(4)的螺桿(41)上。
4.如權(quán)利要求3所 述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于各所述螺帽(5)與連接盤(2)上的自定心內(nèi)錐孔二(25)相配合的位置分別設(shè)有自定心外錐面(51)。
5.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述連接桿(4)上連接盤定位座(42)的外表面為相對側(cè)分別設(shè)有能夠使用工具來旋擰連接桿(4)的相平行面。
6.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述連接桿(4)上連接盤定位座(42)的外表面為能夠使用工具來旋擰連接桿(4)的四棱柱形或六棱柱形。
7.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于各所述連接桿(4)上內(nèi)螺紋孔孔口外側(cè)的端面上分別設(shè)有與輪轂上的自定心內(nèi)錐面相配合的外錐面(43)。
8.如權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(I)為直流無刷電動(dòng)機(jī)。
9.混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于:它包括外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(1)，外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(I)轉(zhuǎn)子軸向一端的外周設(shè)有連接法蘭(11 )，連接法蘭(11)上軸向設(shè)有若干個(gè)螺栓孔(12)和若干個(gè)定位銷孔(13)，它還包括輪轂(6)和若干根螺栓(3)，輪轂(6)上設(shè)有若干個(gè)與連接法蘭(11)上的各螺栓孔(12 )位置——對應(yīng)的螺紋孔二( 61)和若干個(gè)與各定位銷孔(13)位置——對應(yīng)的定位銷二(62)，連接法蘭(11)和輪轂(6)通過定位銷二(62)定位、通過螺栓(3)相連接。
10.如權(quán)利要求9所述的混合動(dòng)力汽車用輪轂外附式外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述螺栓孔(12)朝向外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(1)的一端為沉孔二(16)、另一端為外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(1)端大另一端小的自定心內(nèi)錐孔三(17 )，螺栓(3 )為頭部設(shè)有與自定心內(nèi)錐孔三(17 )相配合的外錐形面二(32)的內(nèi)六角螺栓。
【文檔編號】B60K7/00GK203482006SQ201320601327
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】程延軍 申請人:東寧司機(jī)樂汽配工貿(mào)有限公司