車體前部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車體前部結(jié)構(gòu)。該車體前部結(jié)構(gòu)包括沿車體的前后方向延伸的前縱梁、及設(shè)置在前縱梁的前端并沿車體的寬度方向延伸的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，而且，在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車體的寬度方向的端部，設(shè)置有向車體的前方凸起的凸起部?；诒緦?shí)用新型的結(jié)構(gòu)，能夠增加碰撞能量吸收量。
【專利說明】車體前部結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車體前部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，存在具備一對(duì)前縱梁及設(shè)置在前縱梁前端的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的車體前部結(jié)構(gòu)。在這樣的車體前部結(jié)構(gòu)中，前縱梁被形成為沿車體的前后方向延伸，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件被形成為沿車體的寬度方向延伸。并且，該車體前部結(jié)構(gòu)為，在車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，碰撞能量經(jīng)由保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件而被傳遞到前縱梁，由前縱梁來吸收碰撞能量。
[0003]然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，與被碰撞體之間的正面碰撞量較小的碰撞發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件會(huì)與被碰撞體相擦而過，因而難以利用前縱梁來充分吸收碰撞能量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠增加碰撞能量吸收量的車體前部結(jié)構(gòu)。
[0005]作為解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的車體前部結(jié)構(gòu)包括沿車體的前后方向延伸的前縱梁、及設(shè)置在所述前縱梁的前端并沿所述車體的寬度方向延伸的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，而且，在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的所述車體的寬度方向的端部，設(shè)置有向所述車體的前方凸起的凸起部。
[0006]具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型的車體前部結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)發(fā)生正面碰撞量較小的碰撞時(shí)，在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部向斜后方變形的情況下，由于凸起部會(huì)接觸到被碰撞體，所以能夠使保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件與碰撞體相接觸時(shí)保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的變形量增加，從而，能夠增加前縱梁所吸收的碰撞能量。換言之，通過設(shè)置凸起部，能夠阻礙保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件與被碰撞體相擦而過，從而增加前縱梁所吸收的碰撞能量。
[0007]另外，在上述本實(shí)用新型的車體前部結(jié)構(gòu)中，可以是，所述凸起部與所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件被形成為一體。如此，能夠容易地在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部形成凸起部。
[0008]或者，在上述本實(shí)用新型的車體前部結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件與所述凸起部為相互獨(dú)立的構(gòu)件，利用所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部的開口部，所述凸起部被安裝在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部。如此，在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件為的端部具有開口部的構(gòu)件的情況下，能夠利用其開口部容易地安裝另行加工的凸起部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是表示本實(shí)用新型的實(shí)施方式的車體前部結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。
[0010]圖2是用于說明在車體前部發(fā)生正面碰撞量較小的碰撞的情況的圖。
[0011]圖3是用于說明在車體前部發(fā)生正面碰撞量較小的碰撞的情況的圖。
[0012]圖4是用于說明在車體前部發(fā)生正面碰撞量較小的碰撞的情況的圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行說明。但本實(shí)用新型不為該實(shí)施方式中的記載所限定。另外，各圖中的尺寸關(guān)系(長度、寬度等)不反映實(shí)物的尺寸關(guān)系。
[0014]首先，參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的車體前部結(jié)構(gòu)100的概要構(gòu)成進(jìn)行說明。
[0015]如圖1所示，車體前部結(jié)構(gòu)100被設(shè)置在車輛的車體前側(cè)，其包括前縱梁I和保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2。
[0016]分別被設(shè)置在車輛的車體寬度方向(Yl及Y2方向)的兩個(gè)端部附近的一對(duì)前縱梁I被形成為，沿車體的前后方向(XI及X2方向)延伸。在該一對(duì)前縱梁I之間配置有發(fā)動(dòng)機(jī)(省略圖示)等。
[0017]設(shè)置在一對(duì)前縱梁I的前端(XI方向側(cè)的端部)的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2被形成為，沿車體的寬度方向延伸，且為筒狀。另外，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2在車體寬度方向的兩個(gè)端部2a附近分別與前縱梁I連接。并且，在車體的寬度方向上，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2 —直延伸到各前縱梁I的外側(cè)。
[0018]另外，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2是前保險(xiǎn)杠的骨架構(gòu)件，其附近設(shè)置有減振器及保險(xiǎn)杠蓋板等(省略圖示)。該保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2在車體的寬度方向的端部2a上設(shè)有向車體前方(XI方向)凸起的凸起部21。具體而言，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的兩個(gè)端部2a上分別設(shè)有凸起部21。在車體的寬度方向上，該一對(duì)凸起部21被配置為比一對(duì)前縱梁I更靠外側(cè)。
[0019]另外，凸起部21被形成為從端部2a的前端面向車體前方凸起。凸起部21的橫截面形狀例如為三角形等多邊形、或包含圓弧邊的形狀。另外，凸起部21在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的端部2a的前端面上沿保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的縱向(車體上下方向)延伸的長度可被設(shè)定為，等于或小于保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的端部2a的縱向幅寬。
[0020]凸起部21與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2可被形成為一體。例如，可以在制造保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2時(shí)，在其端部一體地形成向車體前方凸起的凸起部21?；蛘?，也可以將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的端部2a的端緣向車體前方向卷起而形成凸起部21。
[0021]另外，在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2為側(cè)端面上具有的開口部的筒狀構(gòu)件的情況下，可以通過設(shè)置覆蓋其開口部的隔板(省略圖示)來形成凸起部21，在此情況下，該隔板從保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的端部2a的前端面突出來的部分為凸起部21。
[0022]另外，還可以使用設(shè)有插入部的隔板(省略圖示)，通過將該隔板的插入部插入保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的開口部來形成凸起部21，在此情況下，該隔板從保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的端部2a的前端面突出來的部分為凸起部21。
[0023]通常，在車體前部結(jié)構(gòu)100中，車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，碰撞能量通過保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2而被傳遞到前縱梁1，由前縱梁I吸收碰撞能量。
[0024]下面，參照?qǐng)D1-圖4來說明正面碰撞量較小的碰撞發(fā)生時(shí)車體前部結(jié)構(gòu)100的狀況。在此，正面碰撞量較小的碰撞是指，例如，包括保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的一個(gè)端部2a在內(nèi)的一小部分與被碰撞體150 (參照?qǐng)D1)相碰撞的情況。在此，對(duì)被碰撞體150為圓柱狀的障礙物(球狀的障礙)的情況下，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的一側(cè)(左側(cè))與被碰撞體150相碰撞時(shí)的狀況進(jìn)行說明。
[0025]首先，當(dāng)車輛從圖1所示的狀態(tài)向Xl方向行駛而與被碰撞體150相碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向斜后方(R方向)變形，隨之，前縱梁I產(chǎn)生變形而吸收碰撞能量。
[0026]此時(shí)，如圖2所示那樣，若保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向斜后方(R方向)變形，則凸起部21會(huì)與被碰撞體150相接觸。因此，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2與被碰撞體150相接觸時(shí)保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2所產(chǎn)生的變形量變大，從而使前縱梁I所吸收的碰撞能量增加。另外，圖2中的虛線表示未設(shè)置凸起部的現(xiàn)有技術(shù)的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件200。如圖2所示那樣，現(xiàn)有技術(shù)的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件200與本實(shí)施方式的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2相比,在發(fā)生正面碰撞量較小的碰撞時(shí)向斜后方(R方向)變形的變形量較小，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件200與被碰撞體150較早地相擦而過。因而，在本實(shí)施方式中，通過設(shè)置凸起部21，能夠妨礙保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2與被碰撞體150相擦而過，從而達(dá)到增加前縱梁I所吸收的碰撞能量的目的。
[0027]另外，當(dāng)發(fā)生正面碰撞量較小的碰撞而保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向斜后方(R方向)變形時(shí)，如圖3所示那樣，會(huì)發(fā)生保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的前端面與被碰撞體150在接觸位置Pl相接觸、凸起部21與被碰撞體150在接觸位置P2相接觸的情況。此時(shí)，接觸位置P2比被碰撞體150的中心150a更偏向Yl方向(即，與接觸位置P2相比，被碰撞體150的中心150a更靠保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的中心側(cè))。
[0028]在此情況下，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的前端面受到反作用力Fl的同時(shí)，凸起部21受到反作用力F2。反作用力Fl可被分解為將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向后方(X2方向)推的分力Fix、和將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向內(nèi)側(cè)(Y2方向側(cè))推的分力Fly。對(duì)此，反作用力F2可被分解為將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向后方(X2方向)推的分力F2x、和將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向外側(cè)(Yl方向側(cè))推的分F2y。S卩，反作用力F2中包含將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向外側(cè)推的成分，從而能阻礙保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2尚開被碰撞體150。換言之,通過設(shè)置凸起部21,在凸起部21與被碰撞體150在接觸位置P2相接觸時(shí)，由于會(huì)產(chǎn)生反作用力F2，所以能夠阻礙保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2與被碰撞體150相擦而過，從而使前縱梁I所吸收的碰撞能量增加。
[0029]另外，當(dāng)發(fā)生正面碰撞量較小的碰撞而保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向斜后方(R方向)變形時(shí)，如圖4所示那樣，會(huì)發(fā)生凸起部21與被碰撞體150在接觸位置P3相接觸的情況。此時(shí)，接觸位置P3比被碰撞體150的中心150a更偏向Y2方向(即，與被碰撞體150的中心150a相t匕，接觸位置P3更靠近保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的中心側(cè))。
[0030]在此情況下，凸起部21受到反作用力F3。反作用力F3可被分解為將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向后方(X2方向)推的分力F3x、和將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向內(nèi)側(cè)(Y2方向側(cè))推的分F3y。即，與反作用力F2不同，反作用力F3中包含將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向內(nèi)側(cè)推的成分。
[0031]圖4中的虛線表示未設(shè)置凸起部的現(xiàn)有技術(shù)的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件210。該現(xiàn)有技術(shù)的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件210在接觸位置P4與被碰撞體150接觸而受到反作用力F4。反作用力F4可被分解為將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件210向后方(X2方向)推的分力F4x、和將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件210向內(nèi)偵儀Y2方向)推的分力F4y。S卩，反作用力F4與反作用力F3 —樣，包含將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件210向內(nèi)側(cè)推的成分。但是，由于接觸位置P4比接觸位置P3更位于內(nèi)側(cè)，所以反作用力F4的分力F4y比反作用力F3的分力F3y更大，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2更容易離開被碰撞體150。而在本實(shí)施方式中，通過設(shè)置凸起部21，能使接觸位置P3比以往更偏向外側(cè)，所以將保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2向內(nèi)側(cè)推的力變小。因而，能夠阻礙保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2與被碰撞體150相擦而過，使前縱梁I所吸收的碰撞能量增加。
[0032]另外，在本實(shí)施方式中，只示出了保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的一側(cè)(左側(cè))與被碰撞體150相碰撞的例子，在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的另一側(cè)(右側(cè))與被碰撞體相碰撞的情況下，凸起部21所起的作用相同。
[0033]另外，在本實(shí)施方式中，示出了在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的兩個(gè)端部2a設(shè)置凸起部21的例子，但不局限于此，也可以只在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的一個(gè)端部設(shè)置凸起部。
[0034]另外，在本實(shí)施方式中，示出了保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2為筒狀的例子，但不局限于此，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件也可以為實(shí)芯。另外，保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的截面形狀無限定，可為任何形狀。
[0035]另外，在本實(shí)施方式中，只示出了被碰撞體150為圓柱狀的障礙物的例子，在被碰撞體為其他形狀的障礙物的情況下，凸起部21所起的作用相同。
[0036]另外，在本實(shí)施方式中，示出了在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2的端部2a設(shè)置凸起部21的例子，但不局限于此，也可以在保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部附近設(shè)置凸起部。
[0037]另外，在本實(shí)施方式中，還可以在前縱梁I與保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件2之間設(shè)置碰撞吸能盒(省略圖示)。
【權(quán)利要求】
1.一種車體前部結(jié)構(gòu)，包括沿車體的前后方向延伸的前縱梁、及設(shè)置在所述前縱梁的前端并沿所述車體的寬度方向延伸的保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件，其特征在于: 在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的所述車體的寬度方向的端部，設(shè)置有向所述車體的前方凸起的凸起部。
2.如權(quán)利要求1所述的車體前部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸起部與所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件被形成為一體。
3.如權(quán)利要求1所述的車體前部結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件與所述凸起部為相互獨(dú)立的構(gòu)件，利用所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部的開口部，所述凸起部被安裝在所述保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件的端部。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK203472759SQ201320603388
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】川島涉 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社