一種交通工具降溫系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種交通工具降溫系統(tǒng)，在所述的交通工具艙室內(nèi)設(shè)有高壓管路，高壓管路上設(shè)有高壓噴嘴，降溫水箱經(jīng)所述的泵與高壓管路連接，所述的泵經(jīng)逆變器與電瓶連接，所述的逆變器與電瓶之間、以及空調(diào)風(fēng)機(jī)與電瓶之間設(shè)有溫控開關(guān)。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省油、省錢、綠色、環(huán)保，可以有效降低夏日交通工具艙室內(nèi)的溫度。
【專利說明】一種交通工具降溫系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可以幫助交通工具艙室內(nèi)部降溫的裝置，尤其涉及應(yīng)用于汽車的降溫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]炎熱的夏季，交通工具若在露天的地方暴曬半個小時，車廂就會變成溫度高達(dá)攝氏60度以上的大火爐，人們感受最為深刻的就是汽車，經(jīng)常會在停車后再次使用時，車內(nèi)熱得根本無法進(jìn)入，方向盤也熱的無法握持，如果直接坐進(jìn)車內(nèi)，還會有弓丨起皮疹等皮膚病的風(fēng)險。車主在這種情況下通常會開空調(diào)降溫，但即使把空調(diào)開到最大，也要等好長時間才能降溫，既浪費(fèi)時間又浪費(fèi)汽油，更痛苦的是，車主還要在車外等候降溫，要忍受烈日暴曬的痛苦。
[0003]除了暴曬后駕駛室內(nèi)溫度高這個問題外，暴曬后的駕駛室還會由于封閉時間長、溫度高，車內(nèi)皮革座椅等會釋放甲苯、一氧化碳等有害氣體濃度急劇增高，超過20分鐘甚至使人窒息，嚴(yán)重影響使用者的身體健康。
[0004]雖然現(xiàn)在有很多種解決汽車高溫的方法，例如給汽車穿罩上罩子或者給汽車弄個反光貼等等，但這樣的防高溫方式操作復(fù)雜，使用麻煩，而且效果都不太理想。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種在交通工具暴曬后，能有效降低艙室內(nèi)的溫度的系統(tǒng)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種交通工具降溫系統(tǒng)，在所述的交通工具艙室內(nèi)設(shè)有高壓管路，高壓管路上設(shè)有高壓噴嘴，降溫水箱經(jīng)所述的泵與高壓管路連接，所述的泵經(jīng)逆變器與電瓶連接，所述的逆變器與電瓶之間、以及空調(diào)風(fēng)機(jī)與電瓶之間設(shè)有溫控開關(guān)。
[0007]該系統(tǒng)設(shè)有太陽能電池板，所述的太陽能電池板電源輸出端連接太陽能控制器電能輸入端，所述的太陽能控制器電能輸出端連接電瓶。
[0008]該系統(tǒng)設(shè)有無線通信模塊，且在系統(tǒng)供電電路上設(shè)有遙控插座，所述的無線通信模塊接收遠(yuǎn)程信號后，輸出短程無線控制信號至遙控插座。
[0009]所述的泵供電電路上設(shè)有延時開關(guān)，所述的延時開關(guān)輸出控制端為常開，并接入空調(diào)風(fēng)機(jī)供電電路
[0010]所述的交通工具為汽車、叉車、拖拉機(jī)、收割機(jī)或船舶。
[0011]所述的高壓管路位于車內(nèi)前后擋風(fēng)玻璃上沿，所述的高壓噴嘴位于車內(nèi)前后擋風(fēng)玻璃上沿中間位置，所述的降溫水箱位于后備箱。
[0012]所述的泵包括從降溫水箱吸水的增壓泵，以及將吸出的水進(jìn)行加壓的高壓泵，所述的降溫水箱內(nèi)裝有酒精質(zhì)量比為8-15%的水溶液。
[0013]本實用新型的優(yōu)點在于該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，省油、省錢、綠色、環(huán)保，可以有效降低夏日交通工具艙室內(nèi)的溫度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0015]圖1為降溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]上述圖中的標(biāo)記均為:1、太陽能控制器；2、太陽能電池板；3、保險絲；4、電瓶；5、溫控開關(guān)；6、無線通信模塊；7、遙控插座；8、逆變器；9、高壓泵；10、增壓泵；11、調(diào)速器；12、空調(diào)風(fēng)機(jī)。
【具體實施方式】
[0017]該系統(tǒng)為交通工具降溫系統(tǒng)，可以應(yīng)用于汽車、船舶、軍用裝甲車等等交通內(nèi)，下面以汽車為例進(jìn)行說明，在車廂內(nèi)設(shè)有高壓管路，高壓管路上設(shè)有高壓噴嘴，車的后備箱內(nèi)固定有降溫水箱經(jīng)，該水箱經(jīng)泵與高壓管路連接，泵經(jīng)逆變器8與電瓶4連接，該逆變器8與電瓶4之間設(shè)有溫控開關(guān)5，溫控開關(guān)5為常閉開關(guān)，利用繼電器控制逆變器8與電瓶4之間的電路導(dǎo)通狀況，溫控開關(guān)5設(shè)置在車廂內(nèi)，用于采集車內(nèi)的溫度。
[0018]泵包括從降溫水箱吸水的增壓泵10，以及將吸出的水進(jìn)行加壓的高壓泵9，為提高散熱揮發(fā)效果，降溫水箱內(nèi)裝有酒精質(zhì)量比為8-15%的水溶液，這樣也能起到殺菌、除異味的作用。
[0019]高壓管路位于車內(nèi)前后擋風(fēng)玻璃上沿，高壓噴嘴位于車內(nèi)前后擋風(fēng)玻璃上沿中間位置，這樣斜向車內(nèi)噴撒水霧效果好，同時也可以利用擋風(fēng)玻璃和車頂對高壓管路進(jìn)行隱藏，不影響車內(nèi)飾，同時降溫水箱位于后備箱。
[0020]僅僅噴水降溫效果一般，在噴水后最好把進(jìn)行通風(fēng)，讓熱氣散發(fā)出去，就如同人體發(fā)汗散熱一樣，將設(shè)置在泵供電電路上的溫控開關(guān)5接入空調(diào)風(fēng)機(jī)12與電瓶4之間。
[0021 ] 由于空調(diào)風(fēng)機(jī)12開啟后功率較大，可以在空調(diào)風(fēng)機(jī)12輸入電路上安裝調(diào)速器11，調(diào)速器11優(yōu)選PWM直流電機(jī)調(diào)速器，例如使用HW-A-1020型(DC12v24v電壓通用型)調(diào)速器、工作原理:是通過改變輸出方波的占空比使負(fù)載上的平均電流功率從0-100%變化、從而改變負(fù)載、燈光亮度/電機(jī)速度。利用脈寬調(diào)制(PWM)方式、實現(xiàn)調(diào)光/調(diào)速、它的優(yōu)點是電源的能量功率、能得到充分利用、電路的效率高。例如:當(dāng)輸出為50%的方波時，脈寬調(diào)制(PWM)電路輸出能量功率也為50%，即幾乎所有的能量都轉(zhuǎn)換給負(fù)載。而采用常見的電阻降壓調(diào)速時，要使負(fù)載獲得電源最大50%的功率，電源必須提供71%以上的輸出功率，這其中21%消耗在電阻的壓降及熱耗上。大部分能量在電阻上被消耗掉了、剩下才是輸出的能量、轉(zhuǎn)換效率非常低。此外HW-A-1020型調(diào)速因其采用開關(guān)方式熱耗幾乎不存在、HW-A-1020型調(diào)速在低速時扭矩非常大、因為調(diào)速器帶有自動跟蹤PWM、另外采用脈寬調(diào)制(PWM)方式、可以使負(fù)載在工作時得到幾乎滿電源電壓、這樣有利于克服電機(jī)內(nèi)在的線圈電阻而使電機(jī)產(chǎn)生更大的力矩率。
[0022]由于空調(diào)風(fēng)機(jī)12和泵的功率較大，同時開啟會造成線路負(fù)載過大，影響系統(tǒng)可靠性，因此在泵供電電路上設(shè)有延時開關(guān)，延時開關(guān)輸出控制端為常開，并接入空調(diào)風(fēng)機(jī)12供電電路，溫控開關(guān)5導(dǎo)通后，泵先工作，延時開關(guān)到達(dá)預(yù)設(shè)時間(與泵的增壓時間有關(guān))后，導(dǎo)通空調(diào)風(fēng)機(jī)12供電電路，這樣能夠有效避免兩個電氣同時工作，也能夠不影響系統(tǒng)降溫效果。
[0023]車輛在放置時，內(nèi)部電氣若長時間工作會造成電瓶4饋電，可能導(dǎo)致車輛無法啟動，而車輛內(nèi)部溫度過高一般是在炎炎夏日，陽光充足，因此可以在車頂或后擋風(fēng)玻璃上固定太陽能電池板2，為車輛源源不斷的充電，具體是將太陽能電池板2的電源輸出端連接太陽能控制器I電能輸入端，而太陽能控制器I電能輸出端連接電瓶4,太陽能控制器I與電瓶4之間設(shè)有保險絲3。
[0024]太陽能控制器I采用專用芯片和專用軟件，基于專家控制系統(tǒng)實現(xiàn)了智能優(yōu)化SOC控制，溫度補(bǔ)償采用了帶微處理器修正的傳感器，控制精度更高，更符合電池溫度曲線，具有過充、過放、電子短路、過載保護(hù)、獨特的防反接保護(hù)等全自動控制；以上保護(hù)均不損壞任何部件，不燒保險，采用了串聯(lián)式PWM充電主電路，使充電回路的電壓損失較使用二極管的充電電路降低近一半，充電效率較非PWM高3%-6%，增加了用電時間；過放恢復(fù)的提升充電，正常的直充，浮充自動控制方式使系統(tǒng)由更長的使用壽命；防止蓄電池通過電池板反向放電也采用的是mos功率管，降低充電損耗，新款控制器使用了更為直觀的雙位LED數(shù)碼管顯示設(shè)置，定時設(shè)置與數(shù)碼管的顯示一一對應(yīng)，顯示更為直觀，同時一鍵式操作即可完成所有設(shè)置，采用SMT貼片生產(chǎn)工藝，高檔環(huán)保PCB，工業(yè)級芯片，工藝先進(jìn)，質(zhì)量保證；能在寒冷，高溫，潮濕的環(huán)境下運(yùn)行穩(wěn)定，控制器利用先進(jìn)的電源技術(shù)，大大提高單位面積的有效功率，結(jié)構(gòu)更為緊湊，電池防過充保護(hù)采用開路的方式，有效保護(hù)太陽能電池板，采用專用芯片配合編程完成負(fù)載過載，短路及防反接電子自動保護(hù)功能，故障排除后自動恢復(fù)工作，不損壞任何部件，不燒保險。另配合內(nèi)部保險絲構(gòu)成雙重保險系統(tǒng)，減少火災(zāi)等安全事故的發(fā)生。保險絲只作為控制器內(nèi)部電路損毀時的最終保護(hù)。
[0025]太陽能控制器I專為太陽能直流供電系統(tǒng)、太陽能直流路燈系統(tǒng)設(shè)計，并使用了專用電腦芯片的智能化控制器。采用一鍵式輕觸開關(guān)，完成所有操作及設(shè)置。具有短路、過載、獨特的防反接保護(hù)，充滿、過放自動關(guān)斷、恢復(fù)等全功能保護(hù)措施，詳細(xì)的充電指示、蓄電池狀態(tài)、負(fù)載及各種故障指示。本控制器通過電腦芯片對蓄電池的端電壓、放電電流、環(huán)境溫度等涉及蓄電池容量的參數(shù)進(jìn)行采樣，通過專用控制模型計算，實現(xiàn)符合蓄電池特性的放電率、溫度補(bǔ)償修正的高效、高準(zhǔn)確率控制，并采了用高效PWM蓄電池的充電模式，保證蓄電池工作在最佳的狀態(tài)，大大延長蓄電池的使用壽命。具有多種工作模式、輸出模式選擇，滿足用戶各種需要。
[0026]為了提高系統(tǒng)的智能性該系統(tǒng)設(shè)有無線通信模塊6，并且在系統(tǒng)供電電路上設(shè)有由無線通信模塊6控制的遙控插座7，即空調(diào)風(fēng)機(jī)12和泵的供電電路經(jīng)由遙控插座7導(dǎo)通，無線通信模塊6可以接受3G網(wǎng)絡(luò)信號與手機(jī)通信，并利用短程無線控制信號(如WiFi)至遙控插座7。這樣使用者可以通過手機(jī)控制車輛降溫系統(tǒng)的啟閉，例如可以控制系統(tǒng)在開車前I個小時左右啟動，提高工作效率。
[0027]此系統(tǒng)有四種工作模式，即全自動模式、半自動模式、手機(jī)遙控工作模式和純手動模式。
[0028]A:半自動模式即空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的全自動溫控工作。這是一種功耗最低的工作模式。用調(diào)速器將交通工具的風(fēng)機(jī)調(diào)整到較小的轉(zhuǎn)速下依靠溫控開關(guān)控制其工作。依靠太陽能供電池供電，基本不消耗電瓶的電量。此時工作的目的就是將交通工具外的空氣通過風(fēng)機(jī)抽進(jìn)來，將交通工具內(nèi)燥熱的空氣排出去。一般在交通工具停車時自動工作，大概可以降低20度左右。
[0029]B:手機(jī)遙控工作模式。在夏日，光靠A的工作模式不足以讓交通工具內(nèi)的溫度降低到令人滿意的程度，此時我們用手機(jī)遙控打開交通工具內(nèi)的增壓泵高壓泵空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)。因為有延時繼電器的作用。最先打開鼓風(fēng)機(jī)，然后再打開增壓泵和高壓泵進(jìn)行噴霧。此時空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)全功率工作，進(jìn)行最大的空氣交換(將交通工具外的空氣抽進(jìn)來)。當(dāng)遙控模式啟動后A的工作模式自動關(guān)閉。但是溫控開關(guān)此時還是工作的，當(dāng)達(dá)到設(shè)定值之后自動關(guān)閉整套系統(tǒng)。此模式也是在交通工具停止時工作的。
[0030]C:全自動模式，當(dāng)系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，溫控開關(guān)5采集車內(nèi)溫度，當(dāng)溫度高于預(yù)設(shè)閥值(例如55度)，則溫控開關(guān)5導(dǎo)通，電瓶為泵和空調(diào)風(fēng)機(jī)12供電，其中泵間歇輸出高壓水霧，這樣既能夠避免內(nèi)飾被打濕，也能夠降低功耗，空調(diào)風(fēng)機(jī)12按照調(diào)速器11預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速工作，車內(nèi)溫度低于閥值時，溫控開關(guān)5關(guān)閉，系統(tǒng)停止工作。
[0031]當(dāng)車內(nèi)溫度預(yù)設(shè)閥值徘徊時，可能會造成系統(tǒng)反復(fù)啟閉，造成電氣損壞，為避免這種狀況，閥值可以設(shè)置有上限閥值和下限閥值，其中上限閥值大于下限閥值為系統(tǒng)啟動節(jié)點，下限閥值為系統(tǒng)關(guān)閉節(jié)點，例如上限閥值溫度為55度和下限閥值為35度。
[0032]D:純手動模式。一般是在交通工具運(yùn)行時工作。此時手動控制交通工具內(nèi)的噴霧鼓風(fēng)。遙控插座上有手動開關(guān)和插口。可以直接手動不用溫控和遙控。高壓泵上有定時器，可以設(shè)定噴霧的開閉時間間隔。比如在叉車收割機(jī)拖拉機(jī)等沒有空調(diào)的交通工具上，就可以噴霧降溫了，開起來就有風(fēng)，風(fēng)扇都可以不用甚至沒有。
[0033]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通工具降溫系統(tǒng)，其特征在于:在所述的交通工具艙室內(nèi)設(shè)有高壓管路，高壓管路上設(shè)有高壓噴嘴，降溫水箱經(jīng)所述的泵與高壓管路連接，所述的泵經(jīng)逆變器(8)與電瓶(4)連接，所述的逆變器(8)與電瓶(4)之間、以及空調(diào)風(fēng)機(jī)(12)與電瓶(4)之間設(shè)有溫控開關(guān)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具降溫系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)設(shè)有太陽能電池板(2)，所述的太陽能電池板(2)電源輸出端連接太陽能控制器(I)電能輸入端，所述的太陽能控制器(I)電能輸出端連接電瓶(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的交通工具降溫系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)設(shè)有無線通信模塊(6)，且在系統(tǒng)供電電路上設(shè)有遙控插座(7)，所述的無線通信模塊(6)接收遠(yuǎn)程信號后，輸出短程無線控制信號至遙控插座(J)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述的泵供電電路上設(shè)有延時開關(guān)，所述的延時開關(guān)輸出控制端為常開，并接入空調(diào)風(fēng)機(jī)(12)供電電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交通工具降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述的交通工具為汽車、叉車、拖拉機(jī)、收割機(jī)或船舶。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通工具降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述的高壓管路和噴嘴位于交通工具的內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通工具噴水降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述的泵包括從降溫水箱吸水的增壓泵(10)，以及將吸出的水進(jìn)行加壓的高壓泵(9)，所述的降溫水箱內(nèi)裝有酒精質(zhì)量比為8-15%的水溶液。
【文檔編號】B60H1/32GK203472461SQ201320604038
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月28日
【發(fā)明者】唐小華 申請人:安徽瓦爾特機(jī)械貿(mào)易有限公司