車身高度傳感器及其外部輸入機(jī)構(gòu)、自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)，包括搖桿和副支架；搖桿用于固定在車身高度傳感器的傳感器主體的輸入端；副支架用于固定在汽車的車身擺臂上，并隨車身擺臂轉(zhuǎn)動；搖桿上設(shè)有滑槽，副支架上固定有與上述滑槽配合的銷釘，副支架的銷釘伸入搖桿的滑槽內(nèi)，或副支架上設(shè)有滑槽，搖桿上固定有與副支架的滑槽配合的銷釘，搖桿的銷釘插入該副支架的滑槽內(nèi)。上述外部輸入機(jī)構(gòu)零部件少、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。本實用新型還公開了一種車身高度傳感器，其應(yīng)用了上述外部輸入機(jī)構(gòu)，成本低。本實用新型還公開了一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其應(yīng)用了上述車身高度傳感器，利于節(jié)省成本。
【專利說明】車身高度傳感器及其外部輸入機(jī)構(gòu)、自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械工業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)，一種車身高度傳感器，還涉及一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種能夠根據(jù)行駛路況和車輛狀態(tài)的變化自動對燈光的照度分配進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，其利于大幅度地提高夜間行駛的安全性。自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括控制件和分別與汽車的前橋和后橋?qū)?yīng)的兩個車身高度傳感器，一個車身高度傳感器檢測車身前橋的高度變化量并向控制件發(fā)送包含其檢測結(jié)果的信號，另一個車身高度傳感器檢測車身后橋的高度變化量并向控制件發(fā)送包含其檢測結(jié)果的信號，控制件根據(jù)其接收前橋高度變化量和后橋高度變化量計算車身縱傾角度的變化，并根據(jù)上述計算結(jié)果調(diào)節(jié)電機(jī)的工作，進(jìn)而使車燈照射方向保持在水平方向。
[0003]請參閱圖1，現(xiàn)有的車身高度傳感器包括通過主支架2固定在汽車的車身上的傳感器主體1，該傳感器主體I通過外部輸入機(jī)構(gòu)檢測前橋或后橋高度的變化。上述外部輸入機(jī)構(gòu)包括一端固定在傳感器主體I的輸入端的搖桿3, —端通過球頭螺釘與搖桿3的另一端鉸接的連桿4，以及通過球頭螺釘與連桿4的另一端鉸接的副支架5 ;副支架5與汽車的車身擺臂固定連接。工作時，副支架5隨車身擺臂轉(zhuǎn)動，并帶動連桿4運動,連桿4帶動搖桿3轉(zhuǎn)動，傳感器主體I通過搖桿3的轉(zhuǎn)動檢測前橋或后橋高度的變化量。
[0004]但是，上述車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)中零件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。
[0005]另外，上述車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)中，連桿兩端均固定設(shè)有球窩結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)時需采用注塑成型(成型為兩端具有球窩結(jié)構(gòu)的連桿)或采用不銹鋼管與球窩壓接而成，不便于生產(chǎn)制造，同時進(jìn)一步加劇了生產(chǎn)成本高的缺陷。
[0006]再者，上述車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)中，零件過多會造成所需的運動空間較大，不利于傳感器主體I布置在車身上活動空間較小的位置處，造成車身高度傳感器的布置難度增大。
[0007]綜上所述，如何提供一種車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)，以降低成本，以及如何提供一種應(yīng)用上述外部輸入機(jī)構(gòu)的車身高度傳感器，如何提供一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0008]有鑒于此，本實用新型提供一種車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)，其部件少，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。本實用新型還提供一種車身高度傳感器，其應(yīng)用上述外部輸入機(jī)構(gòu)，利于降低成本。本實用新型還提供一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其應(yīng)用了本實用新型提供的車身高度傳感器，能夠節(jié)省成本。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0010]一種車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)，用于汽車，包括:[0011]用于固定在所述車身高度傳感器中傳感器主體的輸入端的搖桿；和
[0012]用于固定在所述汽車的車身擺臂上，并隨所述車身擺臂轉(zhuǎn)動的副支架；
[0013]其中，所述搖桿上設(shè)有滑槽，所述副支架上固定有與所述滑槽配合的銷釘，所述銷釘伸入所述滑槽內(nèi)；或
[0014]所述副支架上設(shè)有滑槽，所述搖桿上固定有與所述滑槽配合的銷釘，所述銷釘伸入所述滑槽內(nèi)。
[0015]優(yōu)選的，上述外部輸入機(jī)構(gòu)中，所述滑槽的一端開口。
[0016]優(yōu)選的，上述外部輸入機(jī)構(gòu)中，所述銷釘?shù)淖杂啥斯潭ㄓ邢尬磺蝾^；所述限位球頭和所述副支架位于所述搖桿兩側(cè)，或所述限位球頭和搖桿分別位于所述副支架兩側(cè)。
[0017]優(yōu)選的，上述外部輸入機(jī)構(gòu)中，所述副支架焊接在所述車身擺臂上或通過緊固件固定在所述車身擺臂上。
[0018]—種車身高度傳感器，包括外部輸入機(jī)構(gòu)，所述外部輸入機(jī)構(gòu)為上述技術(shù)方案中任意一項所述的外部輸入機(jī)構(gòu)。
[0019]一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車身高度傳感器，所述車身高度傳感器為上述技術(shù)方案中所述的車身高度傳感器。
[0020]本實用新型提供的車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)包括搖桿和副支架，其中，搖桿用于固定在車身高度傳感器的傳感器主體的輸入端；副支架用于固定在汽車的車身擺臂上，并隨車身擺臂轉(zhuǎn)動；搖桿上設(shè)有滑槽，副支架上固定有與上述滑槽配合的銷釘，副支架的銷釘伸入搖桿的滑槽內(nèi)，或副支架上設(shè)有滑槽，搖桿上固定有與副支架的滑槽配合的銷釘，搖桿的銷釘插入該副支架的滑槽內(nèi)。
[0021]應(yīng)用上述外部輸入機(jī)構(gòu)時，副支架隨汽車的車身擺臂轉(zhuǎn)動；進(jìn)而固定在副支架上的銷釘撥動搖桿并沿?fù)u桿的滑槽滑動，或設(shè)置在副支架上的滑槽撥動搖桿的銷釘并使搖桿的銷釘沿滑槽滑動；搖桿受撥動后發(fā)生轉(zhuǎn)動，并帶動車身高度傳感器的傳感器主體的輸入端轉(zhuǎn)動，該傳感器主體根據(jù)其輸入端的轉(zhuǎn)動角度檢測車身前橋或后橋的高度變化量。
[0022]本實用新型提供的車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)僅包括通過銷釘和滑槽相連的搖桿和副支架，零部件少、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。
[0023]另外，本實用新型提供的外部輸入機(jī)構(gòu)中，省去了需要在兩邊裝配球頭螺釘?shù)倪B桿，降低了加工難度、進(jìn)一步節(jié)省了成本，同時利于減少整個機(jī)構(gòu)所需的活動空間，利于整個車身高度傳感器裝配車身上活動空間較小的位置處，降低裝配難度。
[0024]本實用新型還提供一種車身高度傳感器，其應(yīng)用了本實用新型提供的外部輸入機(jī)構(gòu)，具有生產(chǎn)成本低的特點。
[0025]本實用新型還提供一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括兩個分別與車身前橋和車身后橋配合的車身高度傳感器，且該兩個車身高度傳感器分別為本實用新型提供的車身高度傳感器，能夠節(jié)省成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車身高度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實用新型實施例提供的車身高度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實用新型實施例提供的車身高度傳感器的另一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]其中，圖2-圖3中:
[0031]傳感器主體100 ;主支架200 ;搖桿301 ;副支架302 ;銷釘303。
【具體實施方式】
[0032]本實用新型實施例公開了一種車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)，其部件少，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。本實用新型實施例還提供一種車身高度傳感器，其應(yīng)用上述外部輸入機(jī)構(gòu)，利于降低成本。本實用新型實施例還提供一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其應(yīng)用了本實用新型實施例提供的車身高度傳感器，能夠節(jié)省成本。
[0033]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0034]本實用新型實施例提供的外部輸入機(jī)構(gòu)用于車身高度傳感器。車身高度傳感器包括傳感器主體100和外部輸入機(jī)構(gòu)，工作時，外部輸入機(jī)構(gòu)在汽車的車身擺臂的帶動下發(fā)生一系統(tǒng)運動,并最終帶動傳感器主體100的輸入端發(fā)生轉(zhuǎn)動,傳感器主體100通過其輸入端的轉(zhuǎn)動角度檢測汽車的車身前橋或后橋的高度變化量。
[0035]請參閱圖2-圖3，本實用新型實施例提供的車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)具體應(yīng)用于汽車，其包括搖桿301和副支架302，其中，搖桿301用于固定在車身高度傳感器的傳感器主體100的輸入端；副支架302用于固定在汽車的車身擺臂上，并隨車身擺臂轉(zhuǎn)動；搖桿301上設(shè)有滑槽，副支架302上固定有與上述滑槽配合的銷釘303，副支架302的銷釘303伸入搖桿301的滑槽內(nèi)，或副支架302上設(shè)有滑槽，搖桿301上固定有與副支架302的滑槽配合的銷釘303，搖桿301的銷釘303插入該副支架302的滑槽內(nèi)。
[0036]應(yīng)用上述外部輸入機(jī)構(gòu)時，副支架302隨汽車的車身擺臂轉(zhuǎn)動；進(jìn)而固定在副支架302上的銷釘303撥動搖桿301并沿?fù)u桿301的滑槽滑動，或設(shè)置在副支架302上的滑槽撥動搖桿301的銷釘303并使搖桿301的銷釘303沿滑槽滑動；搖桿301受撥動后發(fā)生轉(zhuǎn)動，并帶動傳感器主體100的輸入端轉(zhuǎn)動，該傳感器主體100根據(jù)其輸入端的轉(zhuǎn)動角度檢測車身前橋或后橋的高度變化量。
[0037]本實用新型實施例提供的車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)中，僅包括通過銷釘303和滑槽相連的搖桿301和副支架302，零部件少、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低。
[0038]另外，本實用新型實施例提供的外部輸入機(jī)構(gòu)中，省去了需要在兩邊加裝球頭螺釘?shù)倪B桿，降低了加工難度、進(jìn)一步節(jié)省了成本，同時利于減少整個機(jī)構(gòu)所需的活動空間，利于整個車身高度傳感器裝配在車身上活動空間較小的位置處，降低了裝配難度。
[0039]上述外部輸入機(jī)構(gòu)中，滑槽可設(shè)置為兩端封閉的滑槽，但由于搖桿301和副支架302分別與不同的部件固定連接，故為了便于裝配，上述滑槽優(yōu)選設(shè)置為一端開口的滑槽。具體的，該滑槽的開口方向可根據(jù)裝配需要具體設(shè)置。[0040]進(jìn)一步的，上述外部輸入機(jī)構(gòu)中，銷釘303優(yōu)選設(shè)置為自由端固定有限位球頭；若銷釘303固定在副支架302上，則限位球頭和副支架302分別位于搖桿301兩側(cè)，若銷釘303固定在搖桿301上，則限位球頭和搖桿301分別位于副支架302兩側(cè)。
[0041]具體的，上述外部輸入機(jī)構(gòu)中，副支架302可以通過焊接等不可拆卸的方式固定在車身擺臂上，還可以通過緊固件連接等可拆卸的方式固定在車身擺臂上。
[0042]本實用新型實施例還提供一種車身高度傳感器，該車身高度傳感器包括外部輸入機(jī)構(gòu)和傳感器主體100,其中,外部輸入機(jī)構(gòu)為上述實施例提供的外部輸入機(jī)構(gòu)。
[0043]具體的，上述傳感器主體100通過主支架200固定在汽車的車身上。
[0044]本實用新型提供的車身高度傳感器應(yīng)用了上述實施例提供的外部輸入機(jī)構(gòu)，能夠節(jié)省成本。當(dāng)然，本實用新型實施例提供的車身高度傳感器還具有上述實施例提供的其它效果，在此不再贅述。
[0045]本實用新型實施例還提供一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括2個分別用于測量汽車的車身前橋和車身后橋的高度變化量的車身高度傳感器，其中，上述2個車身高度傳感器分別為上述實施例提供的車身高度傳感器。
[0046]本實用新型提供的自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用了上述實施例提供的車身高度傳感器，即應(yīng)用了上述實施例提供的外部輸入機(jī)構(gòu)，具有成本低的特點，以及上述有關(guān)外部輸入機(jī)構(gòu)的其它優(yōu)點，在此不再贅述。
[0047]本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0048]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身高度傳感器的外部輸入機(jī)構(gòu)，用于汽車，其特征在于，包括: 用于固定在所述車身高度傳感器中傳感器主體的輸入端的搖桿；和 用于固定在所述汽車的車身擺臂上，并隨所述車身擺臂轉(zhuǎn)動的副支架； 其中，所述搖桿上設(shè)有滑槽，所述副支架上固定有與所述滑槽配合的銷釘，所述銷釘伸入所述滑槽內(nèi)；或 所述副支架上設(shè)有滑槽，所述搖桿上固定有與所述滑槽配合的銷釘，所述銷釘伸入所述滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽的一端開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外部輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銷釘?shù)淖杂啥斯潭ㄓ邢尬磺蝾^；所述限位球頭和所述副支架位于所述搖桿兩側(cè)，或所述限位球頭和搖桿分別位于所述副支架兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述副支架焊接在所述車身擺臂上或通過緊固件固定在所述車身擺臂上。
5.—種車身高度傳感器,包括外部輸入機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述外部輸入機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求1-4任意一項所述的外部輸入機(jī)構(gòu)。
6.一種自適應(yīng)車燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括車身高度傳感器，其特征在于，所述車身高度傳感器為權(quán)利要求5所述的車身高度傳感器。
【文檔編號】B60Q1/08GK203485816SQ201320608897
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】郭建飛, 陳宏雷 申請人:北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司