輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，屬于流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還增加了還過濾器（19）、減壓閥(2)、兩位三通電磁閥（16）和溢流閥（14）。本實(shí)用新型在剎車制動(dòng)功能基礎(chǔ)上集成了過濾、停車駐動(dòng)和提供先導(dǎo)控制系統(tǒng)油液的功能，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，方便維護(hù)，內(nèi)部油路根據(jù)實(shí)現(xiàn)功能和邏輯關(guān)系而設(shè)計(jì)，不會(huì)出現(xiàn)油路干涉和功能紊亂的問題；同時(shí)，在進(jìn)油口后增加了過濾器，防止油液中雜質(zhì)進(jìn)入到閥組內(nèi)卡住各閥芯造成制動(dòng)系統(tǒng)失靈帶來安全隱患，并提高了充液制動(dòng)閥組的可靠性；在上述基礎(chǔ)上，常閉式壓力開關(guān)與蓄能器的進(jìn)油口連接，提高了整體裝置的制動(dòng)可靠性。
【專利說明】輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，屬于流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥一般僅包含單向閥、蓄能器、壓力切斷閥和制動(dòng)腳踏閥，而駐車制動(dòng)功能需額外的閥塊和油路來實(shí)現(xiàn)，先導(dǎo)控制系統(tǒng)的油液也需一個(gè)單獨(dú)的齒輪泵供給，這種形式不僅設(shè)計(jì)成本較高，而且整個(gè)系統(tǒng)布置較為分散，給維護(hù)帶來不便。制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)油液的清潔度要求較高，不經(jīng)過濾的油液易造成閥芯卡滯，給正常的剎車制動(dòng)帶來安全隱患，降低了系統(tǒng)的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，將過濾器、停車制動(dòng)功能、駐車制動(dòng)功能與先導(dǎo)控制系統(tǒng)供油集成在一起，減少接頭、管路和泵的設(shè)計(jì)成本，且結(jié)構(gòu)緊湊，在提高可靠性的同時(shí)，便于維護(hù)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，包括順序閥、兩位兩通換向閥、四個(gè)單向閥、蓄能器和聯(lián)動(dòng)腳踏閥。
[0005]在上述結(jié)構(gòu)的 基礎(chǔ)上，還包括過濾器、減壓閥、兩位三通電磁閥和溢流閥。其中，充液制動(dòng)閥組的進(jìn)油口與過濾器的進(jìn)油口連接，過濾器的出油口與減壓閥、單向閥I和順序閥的進(jìn)油口連接，單向閥I的出油口與單向閥II和單向閥:::的進(jìn)油口連接，單向閥II和單向閥III的出油口分別與蓄能器1、蓄能器Π和及聯(lián)動(dòng)腳踏閥的兩個(gè)進(jìn)油口連接，聯(lián)動(dòng)腳踏閥的兩個(gè)出油口分別與第一制動(dòng)油路進(jìn)油口和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口連接；順序閥的出油口與溢流閥的進(jìn)油口和先導(dǎo)控制油路進(jìn)油口連接，順序閥的泄油口與兩位兩通換向閥的進(jìn)油口連接；減壓閥的出油口與兩位三通電磁閥的進(jìn)油口連接，兩位三通電磁閥的出油口與駐車制動(dòng)油路的進(jìn)油口連接，兩位三通電磁閥的泄油口與單向閥W的進(jìn)油口連接；聯(lián)動(dòng)腳踏閥的泄油口、兩位兩通換向閥的出油口、溢流閥的出油口和單向閥IY的出油口均與油箱回油口連接。
[0006]優(yōu)選的，本實(shí)用新型還包括發(fā)訊器，發(fā)訊器與過濾器并聯(lián)。
[0007]優(yōu)選的，本實(shí)用新型還包括常閉式壓力開關(guān)，常閉式壓力開關(guān)與蓄能器的進(jìn)油口連接。
[0008]優(yōu)選的，本實(shí)用新型還包括常開式壓力開關(guān)，常開式壓力開關(guān)(11)設(shè)置兩個(gè)，分別與第一制動(dòng)油路進(jìn)油口和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口并聯(lián)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在剎車制動(dòng)功能基礎(chǔ)上集成了過濾、停車駐動(dòng)和提供先導(dǎo)控制系統(tǒng)油液的功能，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，方便維護(hù)，內(nèi)部油路根據(jù)實(shí)現(xiàn)功能和邏輯關(guān)系而設(shè)計(jì)，不會(huì)出現(xiàn)油路干涉和功能紊亂的問題；進(jìn)一步，在進(jìn)油口后增加了過濾器，防止油液中雜質(zhì)進(jìn)入到閥組內(nèi)卡住各閥芯造成制動(dòng)系統(tǒng)失靈帶來安全隱患，與過濾器并聯(lián)的發(fā)訊器檢測(cè)過濾器兩側(cè)的壓力信號(hào)，一旦過濾器堵塞，兩側(cè)的壓力差大于發(fā)訊器的設(shè)定壓力，發(fā)訊器便會(huì)發(fā)出電信號(hào)使報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員清洗或更換濾芯，提高了充液制動(dòng)閥組的可靠性；在上述基礎(chǔ)上，常閉式壓力開關(guān)與蓄能器的進(jìn)油口連接，當(dāng)蓄能器的充液壓力不能夠滿足制動(dòng)要求時(shí)，常閉式壓力開關(guān)觸點(diǎn)斷開，此時(shí)，挖機(jī)將不能行走；常開式壓力開關(guān)與第一制動(dòng)油路進(jìn)油口和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口并聯(lián)，當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí)，常開式壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，剎車燈亮起警示后方車輛，從而提高整體裝置的制動(dòng)可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的液壓原理圖。
[0011]圖中:1、常閉式壓力開關(guān)，2、減壓閥，3、順序閥，4、單向閥I，5、蓄能器I，6、單向閥
11,7、單向閥ΙΠ,8、蓄能器Π,9、聯(lián)動(dòng)腳踏閥，10、第一制動(dòng)油路進(jìn)油口，11、常開式壓力開關(guān)，12、第二制動(dòng)油路進(jìn)油口，13、兩位兩通換向閥，14、溢流閥，15、先導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)油口，
16、兩位三通電磁閥，17、駐車制動(dòng)油路進(jìn)油口，18、單向閥If，19、過濾器，20、油箱回油口，
21、閥組進(jìn)油口，22、發(fā)訊器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0013]如圖1所示，一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，包括順序閥3、兩位兩通換向閥
13、單向閥I 4、單向閥Π 6、單向閥ΙΠ 7、單向閥K 18、蓄能器I 5、蓄能器II 8和聯(lián)動(dòng)腳踏閥9，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還增加了過濾器19、減壓閥(2)、兩位三通電磁閥16和溢流閥14 ；充液制動(dòng)閥組的總進(jìn)油口 21與過濾器19的進(jìn)油口連接，過濾器19的出油口與減壓閥2、單向閥I 4和順序閥3的進(jìn)油口`連接,單向閥I 4的出油口與單向閥II 6和單向閥III 7的進(jìn)油口連接,單向閥II 6和單向閥III 7的出油口分別與蓄能器I 5和蓄能器II 8及聯(lián)動(dòng)腳踏閥9的兩個(gè)進(jìn)油口連接，聯(lián)動(dòng)腳踏閥9的兩個(gè)出油口分別與第一制動(dòng)油路進(jìn)油口 10和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口 12連接；順序閥3的出油口與溢流閥14的進(jìn)油口和先導(dǎo)控制油路進(jìn)油口15連接，順序閥3的泄油口與兩位兩通換向閥13的進(jìn)油口連接；減壓閥2的出油口與兩位三通電磁閥16的進(jìn)油口連接，兩位三通電磁閥16的出油口與駐車制動(dòng)油路的進(jìn)油口 17連接，兩位三通電磁閥16的泄油口與單向閥K 18的進(jìn)油口連接；聯(lián)動(dòng)腳踏閥9的泄油口、兩位兩通換向閥13的出油口、溢流閥14的出油口和單向閥1￥ 18的出油口均與油箱回油口 20連接。
[0014]來自充液制動(dòng)閥組進(jìn)油口 21的油液，經(jīng)過過濾器19，通過單向閥I 4、單向閥II 6和單向閥ΙΠ 7進(jìn)入到蓄能器I 5和蓄能器H 8進(jìn)行充液，當(dāng)蓄能器I 5和蓄能器II 8的進(jìn)油口壓力達(dá)到制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)定的充液壓力后，單向閥I 4出油口的油液會(huì)作用于兩位兩通換向閥13的先導(dǎo)端，使兩位兩通換向閥13換向，工作在右位，順序閥3泄油口的油液通過兩位兩通換向閥13的右位回到油箱回油口 20，此時(shí)順序閥3閥芯下移，進(jìn)油口與出油口連通，經(jīng)過過濾器19的油液通過順序閥3進(jìn)入到先導(dǎo)控制油路進(jìn)油口 15，同時(shí)溢流閥14對(duì)先導(dǎo)控制系統(tǒng)起到限制最高壓力的作用。當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí)，駕駛員腳踩聯(lián)動(dòng)腳踏閥9使其換向，蓄能器I 5和蓄能器Π 8中的油液通過聯(lián)動(dòng)腳踏閥9進(jìn)入到第一制動(dòng)油路進(jìn)油口 10和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口 12對(duì)車橋進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)蓄能器I 5和蓄能器::8中的壓力下降到某一設(shè)定值時(shí)，兩位兩通換向閥13左端的彈簧將其推至左位工作，順序閥3的泄油口與油箱回油口 20斷開，順序閥3的閥芯上移，進(jìn)油口與出油口斷開，經(jīng)過過濾器19的油液通過單向閥I 4、單向閥II 6和單向閥III 7進(jìn)入到蓄能器I 5和蓄能器II 8進(jìn)行再次充液，循環(huán)往復(fù)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來說，在充液制動(dòng)閥組進(jìn)油口 21后新增了過濾器19，防止油液中雜質(zhì)進(jìn)入到閥組內(nèi)卡住各閥芯造成制動(dòng)系統(tǒng)失靈帶來安全隱患。在過濾器19后新增了順序閥3和溢流閥14，在蓄能器I 5和蓄能器Π 8油液充滿的情況下，經(jīng)過過濾器19的油液可供給先導(dǎo)控制系統(tǒng)，同時(shí)溢流閥14對(duì)先導(dǎo)控制系統(tǒng)起到限制最高壓力的作用。在過濾器19后新增了減壓閥2和兩位三通電磁閥16，通過過濾器19的油液經(jīng)減壓閥2將壓力降低至停車駐動(dòng)系統(tǒng)的壓力后與兩位三通電磁閥16的進(jìn)油口連接，駕駛員通過按動(dòng)駕駛室內(nèi)的翹板開關(guān)來控制兩位三通電磁閥16的油路通斷，實(shí)現(xiàn)停車駐動(dòng)功能，兩位三通電磁閥16泄油口與單向閥IV 18的進(jìn)油口連接，單向閥iv: 18的出油口與油箱回油口 20連接，防止回油箱的油液通過兩位三通電磁閥16的泄油口流入駐車制動(dòng)油路的進(jìn)油口 17，對(duì)停車駐動(dòng)功能造成干擾。
[0015]作為優(yōu)選，過濾器19上并聯(lián)有發(fā)訊器22，發(fā)訊器22采集過濾器19兩端的壓差信號(hào)，一旦采集壓差信號(hào)大于發(fā)訊器22設(shè)定壓力，證明過濾器19中容納了一定雜質(zhì)，此時(shí)發(fā)訊器22便會(huì)發(fā)出電信號(hào)使報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，遠(yuǎn)程提示駕駛員對(duì)過濾器19的濾芯進(jìn)行清洗和更換，提高了充液制動(dòng)閥組的可靠性。
[0016]作為優(yōu)選，常閉式壓力開關(guān)I與蓄能器5的進(jìn)油口連接，當(dāng)蓄能器5的充液壓力不能夠滿足制動(dòng)要求時(shí)，常閉式壓力開關(guān)觸點(diǎn)斷開，此時(shí)，輪式挖機(jī)將不能行走，提高了剎車制動(dòng)的安全性。
[0017]作為優(yōu)選， 還增加了常開式壓力開關(guān)11，常開式壓力開關(guān)11設(shè)置兩個(gè)，與第一制動(dòng)油路進(jìn)油口 10和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口 12并聯(lián)，當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí)，常開式壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合，剎車燈亮起，起到警示后方行駛車輛的作用。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型確保整個(gè)充液制動(dòng)閥組減少了接頭、管路和泵的數(shù)量，結(jié)構(gòu)緊湊，在降低了設(shè)計(jì)成本的同時(shí)，提高了整體制動(dòng)的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，包括順序閥(3 )、兩位兩通換向閥(13 )、單向閥I(4)、單向閥II (6)、單向閥III (7)、單向閥IV (18)、蓄能器i C5)、蓄能器II (8)和聯(lián)動(dòng)腳踏閥(9)，其特征在于，還包括過濾器(19)、減壓閥(2)、兩位二通電磁閥(16)和溢流閥(14);充液制動(dòng)閥組的總進(jìn)油口(21)與過濾器(19)的進(jìn)油口連接，過濾器(19)的出油口與減壓閥(2)、單向C4)和順序閥(3)的進(jìn)油口連接，單向(4)的出油口與單向閥II (6)和單向閥III (7)的進(jìn)油口連接，單向閥II (6)和單向閥III (7)的出油口分別與蓄能器I (5)和蓄能器II (8)及聯(lián)動(dòng)腳踏閥(9)的兩個(gè)進(jìn)油口連接，聯(lián)動(dòng)腳踏閥(9)的兩個(gè)出油口分別與第一制動(dòng)油路進(jìn)油口(10)和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口(12)連接；順序閥(3)的出油口與溢流閥(14)的進(jìn)油口和先導(dǎo)控制油路進(jìn)油口( 15)連接，順序閥(3)的泄油口與兩位兩通換向閥(13)的進(jìn)油口連接；減壓閥(2)的出油口與兩位三通電磁閥(16)的進(jìn)油口連接，兩位三通電磁閥(16)的出油口與駐車制動(dòng)油路的進(jìn)油口( 17)連接，兩位三通電磁閥(16)的泄油口與單向閥IV (18)的進(jìn)油口連接；聯(lián)動(dòng)腳踏閥(9)的泄油口、兩位兩通換向閥(13)的出油口、溢流閥(14)的出油口和單向閥IY (18)的出油口均與油箱回油口(20)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，其特征在于，還包括發(fā)訊器(22)，發(fā)訊器(22)與過濾器(19)并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，其特征在于，還包括常閉式壓力開關(guān)(1)，常閉式壓力開關(guān)(I)與蓄能器(5)的進(jìn)油口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪式液壓挖掘機(jī)充液制動(dòng)閥組，其特征在于，還包括常開式壓力開關(guān)(11)，常開式壓力開關(guān)(11)設(shè)置兩個(gè)，分別與第一制動(dòng)油路進(jìn)油口(10)和第二制動(dòng)油路進(jìn)油口( 12)并聯(lián)。
【文檔編號(hào)】B60T17/22GK203580932SQ201320610360
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】高春生, 劉合濤, 張飛, 韓立志, 岳蘇華, 姜潮, 胡永成, 朱宇翔, 尚福利, 趙守明, 崔廣偉 申請(qǐng)人:徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司