一種基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括有汽車內(nèi)部空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，該汽車內(nèi)部空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)包括串接在啟動(dòng)開關(guān)與風(fēng)機(jī)之間的風(fēng)機(jī)開關(guān)，還包括光伏優(yōu)先裝置，該光伏優(yōu)先裝置包括邏輯開關(guān)和太陽能光伏板，該邏輯開關(guān)的信號(hào)輸入端與風(fēng)機(jī)開關(guān)并接在所述啟動(dòng)開關(guān)的輸出端；該邏輯開關(guān)的電源輸入端與太陽能光伏板連接，邏輯開關(guān)的電源輸出端與風(fēng)機(jī)的電源接線端子連接，以在啟動(dòng)開關(guān)關(guān)斷時(shí)接通風(fēng)機(jī)與太陽能光伏板。利用汽車自身擁有的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，輔以太陽能光伏板和邏輯開關(guān)，實(shí)現(xiàn)無需利用車內(nèi)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)便能對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行通風(fēng)和降溫，可以有效解決汽車夏天停泊在戶外露天場地時(shí)車內(nèi)的高溫、悶熱及空氣質(zhì)量差等問題。
【專利說明】—種基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫裝置，特別適用于各類乘用車的光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的不斷提高，各類乘用車(以下簡稱汽車)已經(jīng)逐漸走進(jìn)我們的家庭，為人們的生話提供了方便，但不管汽車擁有何等優(yōu)良的車廂空調(diào)設(shè)備，為了避免蓄電池在停泊時(shí)耗盡影響引擎啟動(dòng)，汽車在關(guān)掉引擎后均不能開啟車廂空調(diào)，都只能在啟動(dòng)引擎后才可以由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力開啟車廂空調(diào)。但很多情況下車輛停泊在戶外露天場地，在烈日暴曬下由于車內(nèi)空氣不流通，車內(nèi)的溫度會(huì)很高，有時(shí)候會(huì)升到五十到六十度，高溫既會(huì)加劇汽車的老化和產(chǎn)生車內(nèi)空氣污染，甚至發(fā)生自燃等惡性事故，另一方面車主在取車及開車之前必須面對(duì)車廂溫度極高及空氣悶熱的問題，打開車門的一瞬間車廂內(nèi)的悶熱空氣撲面而至，同時(shí)也影響車輛的即刻使用。
[0003]為了解決上述問題，國內(nèi)專利200520120008.8,200920051849.6,200911000130.0、201120378235.6,201220100660.3等均提出了通過增加太陽能電池板及通風(fēng)裝置實(shí)現(xiàn)降溫和
通風(fēng)的技術(shù)內(nèi)容，但是均需要對(duì)車身進(jìn)行改造，對(duì)汽車的防盜安全性及美觀等產(chǎn)生不良的影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是解決烈日暴曬造成車廂內(nèi)溫度過高和空氣悶熱以及長期不通風(fēng)導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差等問題。
[0005]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括有汽車內(nèi)部空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，該汽車內(nèi)部空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)包括串接在啟動(dòng)開關(guān)與風(fēng)機(jī)之間的風(fēng)機(jī)開關(guān)，還包括光伏優(yōu)先裝置，該光伏優(yōu)先裝置包括邏輯開關(guān)和太陽能光伏板，該邏輯開關(guān)的信號(hào)輸入端與風(fēng)機(jī)開關(guān)并接在所述啟動(dòng)開關(guān)的輸出端；
[0006]該邏輯開關(guān)的電源輸入端與太陽能光伏板連接，邏輯開關(guān)的電源輸出端與風(fēng)機(jī)的電源接線端子連接，以在啟動(dòng)開關(guān)關(guān)斷時(shí)接通風(fēng)機(jī)與太陽能光伏板。
[0007]太陽能光伏板由多個(gè)順次連接的太陽能光伏板單元構(gòu)成，相鄰的太陽能光伏板單元之間通過雙向折疊合頁連接。雙向折疊合頁由一邊具有軸銷而另一邊具有夾槽的夾邊和連接塊組成，連接塊具有兩個(gè)與軸銷配合的銷孔，銷孔間距略大于兩倍太陽能光伏板單元厚度，太陽能光伏板單元安裝在夾槽上，可以實(shí)現(xiàn)任意方向的折疊與任意角度的展開。
[0008]太陽能光伏板停車時(shí)放置于汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)、汽車后玻璃內(nèi)或者汽車側(cè)面玻璃內(nèi)，既安全又起遮陽板作用，而不需要遮陽時(shí)能方便地折疊起來。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:利用汽車自身擁有的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，輔以太陽能光伏板和邏輯開關(guān)，即可以實(shí)現(xiàn)無需利用車內(nèi)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)便能對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行通風(fēng)和降溫，可以有效解決汽車夏天停泊在戶外露天場地時(shí)車內(nèi)的高溫、悶熱及空氣質(zhì)量差等問題，營15.夾邊，16.銷軸，17.連接塊，18.銷孔，
隹進(jìn)一步說明:
擇內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)示意框圖，包括有汽車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)I包括有電池1、啟動(dòng)開關(guān)2、風(fēng)機(jī).風(fēng)門9、發(fā)動(dòng)機(jī)11、電動(dòng)機(jī)12等，其結(jié)構(gòu)及每施例也不對(duì)其做任何改動(dòng)，故不再對(duì)其具
II包括有邏輯開關(guān)5和太陽能光伏板6，邏專3并聯(lián)，具體是邏輯開關(guān)5的信號(hào)輸入端邏輯開關(guān)5的電源輸入端與太陽能光伏板原接線端子連接，當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)2通電時(shí)邏輯,接通接通風(fēng)機(jī)4與太陽能光伏板6的電連有風(fēng)機(jī)4工作，將外界新風(fēng)吸入車廂內(nèi)部實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的流動(dòng)通風(fēng)和降溫。
[0024]本實(shí)施例中，汽車工作時(shí)，邏輯開關(guān)5關(guān)閉，光伏優(yōu)先裝置II不工作，需要對(duì)室內(nèi)空氣進(jìn)行流通是可以打開汽車窗戶、天窗實(shí)現(xiàn)自然對(duì)流，亦可以通過汽車內(nèi)部空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)I實(shí)現(xiàn)室內(nèi)空氣的強(qiáng)制流通，還可以通過溫度開關(guān)10實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的恒溫控制。
[0025]本實(shí)施例中，停泊在戶外露天場地時(shí)，將太陽能光伏板6放置于汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)、汽車后玻璃內(nèi)或者汽車側(cè)面玻璃內(nèi)，起遮陽板作用，同時(shí)太陽能光伏板6在太陽光的作用下產(chǎn)生電能，電能接口與邏輯開關(guān)5輸入端連接，當(dāng)汽車停止工作時(shí)，邏輯開關(guān)5開啟，太陽能光伏板6產(chǎn)生的電能直接驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)4工作，風(fēng)機(jī)4產(chǎn)生的風(fēng)通過風(fēng)門9實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣的強(qiáng)制流動(dòng)，從而解決車內(nèi)的高溫、悶熱及空氣質(zhì)量差等問題，降低車輛自燃的風(fēng)險(xiǎn)，營造良好的乘用環(huán)境，但此過程并不需要利用汽車內(nèi)部的電源，節(jié)能效果顯著。
[0026]從實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)非常簡單，設(shè)計(jì)巧妙，不需要對(duì)車體進(jìn)行改造，而且不需要利用汽車內(nèi)部的電源和能源，即可以有效解決汽車夏天停泊在戶外露天場地時(shí)車內(nèi)的高溫、悶熱及空氣質(zhì)量差等問題，可以用于各類乘用車(轎車、各類客車等)，具有極強(qiáng)的實(shí)用性和推廣價(jià)值。以上例舉僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的舉例說明，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制，凡是與本實(shí)用新型相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，包括有汽車內(nèi)部空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(I)，該汽車內(nèi)部空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)(I)包括串接在啟動(dòng)開關(guān)(I)與風(fēng)機(jī)(4)之間的風(fēng)機(jī)開關(guān)(3)，其特征在于:還包括光伏優(yōu)先裝置(II)，該光伏優(yōu)先裝置(II)包括邏輯開關(guān)(5)和太陽能光伏板(6)，該邏輯開關(guān)(5)的信號(hào)輸入端與風(fēng)機(jī)開關(guān)(3)并接在所述啟動(dòng)開關(guān)(2)的輸出端； 該邏輯開關(guān)(5)的電源輸入端與太陽能光伏板(6)連接，邏輯開關(guān)(5)的電源輸出端與風(fēng)機(jī)(4)的電源接線端子連接，以在啟動(dòng)開關(guān)(2)關(guān)斷時(shí)接通風(fēng)機(jī)(4)與太陽能光伏板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽能光伏板(6)由多個(gè)順次連接的太陽能光伏板單元(20)構(gòu)成，相鄰的太陽能光伏板單元(20)之間通過雙向折疊合頁(14)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于光伏優(yōu)先的車內(nèi)通風(fēng)降溫系統(tǒng)，其特征在于:所述雙向折疊合頁(14)由一邊具有軸銷(16)而另一邊具有夾槽(19)的夾邊(15)和連接塊(17)組成，連接塊(17)具有兩個(gè)與軸銷(16)配合的銷孔(18)，銷孔(18)間距略大于兩倍太陽能光伏板單元(24)厚度，太陽能光伏板單元(24)安裝在夾槽(19)上。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK203623329SQ201320614915
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】張晟劍 申請(qǐng)人:廣州大學(xué)