一種自動報警汽車輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種自動報警汽車輪胎，包括電源、輪胎主體和控制器,所述電源與控制器相連，輪胎主體上固定有一氣門芯；所述電源和控制器安裝在一腔體內，且腔體固定在輪胎主體外壁上，氣門芯穿過該腔體；在氣門芯內接口處安有一用于檢測輪胎內氣壓和溫度的檢測模塊，該檢測模塊固定在輪胎主體內壁上、且與電源和控制器相連接。本實用新型使用方便，且不但能夠在汽車行駛過程將輪胎氣壓信息和輪胎溫度信息及時反饋給車主或相關人員，還能夠在在汽車處于靜止狀態(tài)時將輪胎氣壓過低信息和輪胎溫度過高信息及時反饋給車主或相關人員，而且能夠在汽車輪胎內氣壓過低或溫度過高時發(fā)出警報警示，并能夠保護相關電器元件免受風雨襲擊，實用性強。
【專利說明】一種自動報警汽車輪胎
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械【技術領域】，具體為一種自動報警汽車輪胎。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中公開了一種由氣壓傳感器、電源、數(shù)字調控器、氣門芯、2.4G無線發(fā)射器、輪胎主體組成的自動報警輪胎，其在輪胎主體上固定有氣門芯，在氣門芯內接口處安裝檢測模塊，在輪胎主體上安裝電源、數(shù)字調控器、2.4G無線發(fā)射器，檢測模塊與電源、數(shù)字調控器、2.4G無線發(fā)射器電器連接。該技術方案通過在氣門芯內接口處安裝的氣壓傳感器，將輪胎內的氣壓檢測情況通過數(shù)字調控器將氣壓數(shù)字通過2.4G無線發(fā)射器發(fā)出至汽車無線接收裝置，從而使駕駛員能通過車載無線接收器了解每個輪胎的氣壓情況，確保汽車安全行駛。這避免了通過人工檢測輪胎氣壓，可以及時將汽車各輪胎的氣壓情況反饋給駕駛員，杜絕輪胎在氣壓低的情況下長時間行駛存在的安全隱患的發(fā)生。
[0003]但是，上述方案仍存在以下不足:一，汽車輪胎在長時間閑置的狀態(tài)下漏氣時，不能在輪胎氣壓不足時及時將信息反饋給車主或相關人員；二，同一汽車的輪胎數(shù)量較多，行駛中的駕駛員通過車載無線接收器了解每個輪胎的氣壓情況，則要求駕駛員必須要經(jīng)常觀察車載無線接收器所接收到的各輪胎氣壓數(shù)據(jù)，而車載無線接收器接收到的數(shù)據(jù)非常多，查看輪胎內氣壓的過程較為繁瑣，使用相對不便；三，不能檢測行駛中汽車輪胎的溫度；四，數(shù)字調控器和無線發(fā)射器均暴漏在空氣中，在暴風雨天氣條件下，不利于上述電子元器件的使用。此為現(xiàn)有技術的不足之處。
[0004]因此，使用便利且能夠保護相關電器元件免受雷雨沖擊，且在汽車使用或閑置狀態(tài)下，都能夠檢測輪胎溫度與輪胎氣壓信息，并將該信息反饋給車主或相關人員，且在輪胎溫度過高和/或輪胎氣壓過低時，能及時通知車主或相關人員的，如駕駛員的自動報警汽車輪胎已成為一種必需。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種自動報警汽車輪胎的技術方案，該方案使用方便，且不但能夠在汽車行駛過程將輪胎氣壓信息和輪胎溫度信息及時反饋給車主或相關人員，還能夠在在汽車處于靜止狀態(tài)時將輪胎氣壓過低信息和輪胎溫度過高信息及時反饋給車主或相關人員，而且能夠在汽車輪胎內氣壓過低或溫度過高時發(fā)出警報警示，并能夠保護相關電器元件免受風雨襲擊，實用性強。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種自動報警汽車輪胎，包括電源、輪胎主體和控制器，所述電源與控制器相連，輪胎主體上固定有一氣門芯；所述電源和控制器安裝在一腔體內，所述腔體固定在輪胎主體的外壁上，且所述氣門芯穿過該腔體；在氣門芯內接口處安裝有一用于檢測輪胎內氣壓和溫度的檢測模塊，且所述檢測模塊固定在輪胎主體內壁上，所述檢測模塊分別與電源和控制器相連接。[0008]腔體的使用，可以保護電源與控制器免受風雨的襲擊，從而增加電源與控制器的使用壽命，進而增加本實用新型的使用壽命。
[0009]使用時，首先在車載無線接收器上連接上與所述無線發(fā)射模塊配合使用的無線發(fā)射模塊。在氣門芯內接口處安裝的檢測模塊，將檢測到的輪胎內的氣壓與溫度情況，一方面，在控制模塊的控制作用下，通過無線發(fā)射模塊發(fā)射至與該無線發(fā)射模塊配合使用的汽車無線接收裝置，駕駛員可以通過車載無線接收器了解每個輪胎的氣壓與溫度情況，一定程度上可以確保汽車安全行駛；另一方面，若輪胎內氣壓過低和/或溫度過高，則在控制模塊的控制作用下，通過報警模塊預警警示，同時通過GPRS通信模塊將氣壓過低和/或溫度過高的信息發(fā)送給預先設定的手機號，以便及時通知相關人員做出相應處理。
[0010]其中，所述控制器包括控制模塊、無線發(fā)射模塊、報警模塊和GPRS通信模塊，所述無線發(fā)射模塊、報警模塊和GPRS通信模塊分別連接控制模塊和電源。
[0011]其中，所述檢測模塊包括壓力傳感器和溫度傳感器，壓力傳感器和溫度傳感器分別與電源、控制模塊相連。
[0012]其中，所述控制模塊采用AT89C51RC2芯片。
[0013]其中，所述腔體上還設置有腔體蓋，所述腔體蓋通過連接件連接在腔體上。
[0014]其中，所述連接件為粘扣或拉鏈。
[0015]其中，所述報警模塊采用報警器。
[0016]其中，所述無線發(fā)射模塊采用nRF24L01芯片。
[0017]其中，所述電源采用蓄電池。
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0019](I)本實用新型在輪胎主體上設有一腔體，且將電源和控制器安裝在該腔體內，可以保護電源與控制器免受風雨的襲擊，從而增加電源與控制器的使用壽命，進而增加本實用新型的使用壽命；
[0020](2)本實用新型在氣門芯內接口處安裝有用于檢測車胎內氣壓和溫度的檢測模塊，且將該檢測模塊連接在一控制器上，且該控制器包括無線發(fā)射模塊、報警模塊和GPRS通信模塊，不但可以實時將車胎內氣壓與溫度通過無線發(fā)射模塊發(fā)射出去，供駕駛者及時獲知信息；還可以在檢測到的氣壓過低和/或溫度過高時，通過報警模塊預警警示；且預警的同時，還可以通過GPRS通信模塊將氣壓過低和/或溫度過高的信息發(fā)送給預先設定的手機號，以便及時通知相關人員做出相應處理。
[0021]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型所述自動報警汽車輪胎的結構圖示意圖。
[0023]圖2是圖1中所示控制器的功能框圖示意圖。
[0024]圖3為圖1中所述腔體的結構圖示意圖。
[0025]圖4為圖1中A部分的放大圖。
[0026]其中:1、輪胎主體，2、檢測模塊，3、氣門芯，4、控制器，5、控制模塊，6、GPRS通信模塊，7、報警模塊，8、無線發(fā)射模塊，9、電源，IO、腔體，11、腔體蓋，12、連接件?！揪唧w實施方式】
[0027]為便于說明，下面結合附圖，對實用新型作進一步詳細描述。
[0028]如圖1、圖3和圖4所示，本實用新型的一種自動報警汽車輪胎，包括電源9、輪胎主體I和控制器4，所述電源9與控制器4相連，輪胎主體I上固定有一氣門芯3 ;所述電源9和控制器4安裝在一腔體10內，所述腔體10固定輪胎主體I的外壁上面上，所述氣門芯3穿過該腔體10 ;在氣門芯3內接口處安裝有一用于檢測輪胎內氣壓和溫度的檢測模塊2，所述檢測模塊2固定在輪胎主體I的內壁上，所述檢測模塊2分別與電源9和控制器4相連接。
[0029]其中，在上述實施方式中，如圖2所示，所述控制器4包括控制模塊5、無線發(fā)射模塊8、報警模塊7和GPRS通信模塊6，所述無線發(fā)射模塊8、報警模塊7和GPRS通信模塊6分別連接控制模塊5和電源9。
[0030]其中，在上述實施方式中，所述檢測模塊2包括壓力傳感器和溫度傳感器，壓力傳感器和溫度傳感器分別與電源9、控制模塊5相連。
[0031]其中，在上述實施方式中，所述控制模塊5采用AT89C51RC2芯片。
[0032]其中，在上述實施方式中，所述腔體10還包括腔體蓋11，所述腔體蓋11通過連接件12連接在腔體上。
[0033]其中，在上述實施方式中，所述連接件12為粘扣或拉鏈，所述報警模塊7采用報警器，所述無線發(fā)射模塊8采用nRF24L01芯片，所述電源9采用蓄電池。
[0034]使用時，控制模塊5通過氣壓傳感器和溫度傳感器，獲取輪胎內的氣壓與溫度，通過無線發(fā)射模塊8發(fā)射出去；在車載無線接收器上連接上與本實用新型所述無線發(fā)射模塊8配合使用的無線發(fā)射模塊8，車載無線接收器控制該無線收發(fā)模塊，實時接收通過無線發(fā)射模塊8發(fā)射的輪胎內的氣壓與溫度。駕駛員可以通過車載無線接收器了解每個輪胎的氣壓與溫度情況，可以確保汽車安全行駛。
[0035]同時，若檢測到的氣壓過低和/或溫度過高，則在控制模塊5的控制作用下，通過報警器預警警示，同時通過GPRS通信模塊6將氣壓過低和/或溫度過高的信息發(fā)送給預先設定的手機號，以便及時通知相關人員做出相應處理。
[0036]此外，電源9和控制器4均置于腔體10內，有效避免了暴風雨的侵害，從而增加了電源9與控制器4的使用壽命，進而增加了本實用新型的使用壽命。
【權利要求】
1.一種自動報警汽車輪胎，包括電源、輪胎主體和控制器，所述電源與控制器相連，輪胎主體上固定有一氣門芯；其特征在于:所述電源和控制器安裝在一腔體內，所述腔體固定在輪胎主體的外壁上，所述氣門芯穿過該腔體；在氣門芯內接口處安裝有一用于檢測輪胎內氣壓和溫度的檢測模塊，且所述檢測模塊固定在輪胎主體內壁上，所述檢測模塊分別與電源和控制器相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述控制器包括控制模塊、無線發(fā)射模塊、報警模塊和GPRS通信模塊，所述無線發(fā)射模塊、報警模塊和GPRS通信模塊分別連接控制模塊和電源。
3.根據(jù)權利要求1所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述檢測模塊包括壓力傳感器和溫度傳感器，壓力傳感器和溫度傳感器分別與電源、控制模塊相連。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述控制模塊采用AT89C51RC2 芯片。
5.根據(jù)權利要求1所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述腔體上還設置有腔體蓋，所述腔體蓋通過連接件連接在腔體上。
6.根據(jù)權利要求5所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述連接件為粘扣或拉鏈。
7.根據(jù)權利要求2所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述報警模塊采用報警器。
8.根據(jù)權利要求2所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述無線發(fā)射模塊采用nRF24L01 芯片。
9.根據(jù)權利要求1所述的自動報警汽車輪胎，其特征在于:所述電源采用蓄電池。
【文檔編號】B60C23/00GK203543540SQ201320616348
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權日:2013年10月8日
【發(fā)明者】尤曉明, 張國棟, 王顯濤, 延云峰, 魏文祥 申請人:山東永泰化工有限公司