一種汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車駕駛室座椅的【技術(shù)領(lǐng)域】，一種汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)角支架，調(diào)角手柄，其調(diào)角支架呈105°夾角，調(diào)角支架的上部設(shè)有上下兩個固定孔，下部設(shè)有定位孔，在調(diào)角支架夾角處設(shè)有連接軸，連接軸上設(shè)有回位彈簧，調(diào)角手柄上部有橡膠套，調(diào)角手柄下部設(shè)有鉤形凸輪，鉤形凸輪的右側(cè)有凹槽，調(diào)角手柄安裝在連接軸上，回位彈簧的一端在連接軸上，回位彈簧的另一端在調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪上，在調(diào)角支架連接軸的上部有支撐軸，調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪在支撐軸的一側(cè)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝操作及維護方便，可保證乘員最基本、最舒適的座椅坐姿。
【專利說明】一種汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛室座椅的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證在駕駛時前排座椅上的乘員身體不向前滑動，座墊表面應(yīng)設(shè)計成向后傾斜2°~5°，座墊與靠背的夾角常在100°~115°范圍內(nèi)。此夾角不宜過小，否則會使乘員的腰椎由正常彎曲變直，易使腰部很快疲勞。適當(dāng)增加座墊與靠背的傾角，可以使軀干的重力所產(chǎn)生的沿靠背向下的分力減小，增大垂直靠背的分力，也增大人體與靠背之間的摩擦力，阻止軀體下滑，減小脊椎的壓力，從而達到減輕疲勞的目的。但靠背與座墊之間的夾角也不宜過大，否則會使身體過于后傾而減小乘員的下視角，同時還可能通過臀大肌壓迫興奮組織而造成劇烈疼痛。對于貨車和公共汽車，座墊與靠背的夾角大約在90°~105°范圍內(nèi)；轎車通常在100°~120°范圍內(nèi)?，F(xiàn)有的靠背角度的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)是由主調(diào)角器、副調(diào)角器、扇形齒輪支架、內(nèi)外護罩、調(diào)節(jié)手柄、回位彈簧等組成，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，可利用的角度調(diào)節(jié)范圍較小，僅僅能滿足乘客從坐姿到睡眠的狀態(tài)(96°~155° )。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易制造，成本低廉，使用方便的汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)角支架，調(diào)角手柄，其特征在于調(diào)角支架呈105°夾角，調(diào)角支架的上部設(shè)有上下兩個固定孔，下部設(shè)有定位孔，在調(diào)角支架夾角處設(shè)有連接軸，連接軸上設(shè)有回位彈簧，調(diào)角手柄上部有橡膠套，調(diào)角手柄下 部設(shè)有鉤形凸輪，鉤形凸輪的右側(cè)有凹槽，調(diào)角手柄安裝在連接軸上，回位彈簧的一端在連接軸上，回位彈簧的另一端在調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪上，在調(diào)角支架連接軸的上部有支撐軸，調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪在支撐軸的一側(cè)。
[0005]由于調(diào)角支架上部上下兩個固定孔與座椅靠背處連接，調(diào)角支架下部定位孔通過銷軸與座墊骨架連接，調(diào)角手柄下部的鉤形凹槽在座椅靠背底部坐墊上的固定銷軸上。本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，成本低、易制造，安裝、操作方便等特點，當(dāng)靠背與坐墊貼合時，可將坐墊連同靠背一起向后旋轉(zhuǎn)，使維修保養(yǎng)發(fā)動機等部分有足夠的空間，可通過調(diào)角手柄調(diào)節(jié)靠背與坐墊之間的角度適合人體最理想、最舒服的乘坐姿態(tài)，長時間乘坐也不能引起腰部疲勞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1的左視圖。
[0008]圖1中標(biāo)記:1、調(diào)角支架，2、調(diào)角手柄，3、回位彈簧，4、連接軸，5、支撐軸?！揪唧w實施方式】
[0009]由圖1、圖2所示，一種汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)角支架1，調(diào)角手柄2，其調(diào)角支架呈105°夾角，調(diào)角支架的上部設(shè)有上下兩個固定孔，下部設(shè)有定位孔，定位孔通過銷軸與座墊骨架連接，而調(diào)角支架可以繞下部定位孔中的銷軸進行旋轉(zhuǎn)，在調(diào)角支架夾角處設(shè)有連接軸4，連接軸上設(shè)有回位彈簧3，調(diào)角手柄上部有橡膠套，調(diào)角手柄下部設(shè)有鉤形凸輪，鉤形凸輪的右側(cè)有凹槽6，調(diào)角手柄安裝在連接軸4上，回位彈簧3的一端在連接軸上，回位彈簧的另一端在調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪上，在調(diào)角支架連接軸的上部有支撐軸5，調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪在支撐軸5的一側(cè)。
[0010]當(dāng)順時針扳動調(diào)角手柄2，調(diào)角手柄下部鉤形凸輪上的凹槽脫離坐墊上的固定銷軸，座椅靠背就可以隨調(diào)角支架進行旋轉(zhuǎn)，直到靠背與坐墊貼合時，旋轉(zhuǎn)結(jié)束，然后可將坐墊連同靠背一起繞坐墊后安裝點旋轉(zhuǎn)，此時可騰出坐墊與駕駛室地板之間的空間，為維修保養(yǎng)發(fā)動機提供方便。
[0011]調(diào)整靠背與坐墊的角度時，將靠背旋轉(zhuǎn)到后端而坐墊不動，當(dāng)逆時針扳動調(diào)角手柄2，調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪與坐墊下固定銷軸的接觸，直到凹槽內(nèi)有固定銷軸，旋轉(zhuǎn)停止，此時靠背與坐墊的夾角為105°，即可以保證乘員乘坐時，人體腰椎保持正常彎曲，又能保證乘員長時間乘坐也不致引起腰部疲勞。
[0012]由于采用上部兩點固定、下部銷軸定位形式，回位彈簧能保證調(diào)角手柄下部凹槽旋轉(zhuǎn)，使坐墊下的固定銷軸進入凹槽內(nèi)，只需將后靠背逆時針旋轉(zhuǎn)到一定角度即可復(fù)位。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，性能可靠，解決了多件組焊其安裝孔位置精度不高的問題，便于生產(chǎn)流水線上操作者的裝配。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用副駕駛座椅靠背角度調(diào)節(jié)裝置，包括調(diào)角支架，調(diào)角手柄，其特征在于調(diào)角支架呈105°夾角，調(diào)角支架的上部設(shè)有上下兩個固定孔，下部設(shè)有定位孔，在調(diào)角支架夾角處設(shè)有連接軸，連接軸上設(shè)有回位彈簧，調(diào)角手柄上部有橡膠套，調(diào)角手柄下部設(shè)有鉤形凸輪，鉤形凸輪的右側(cè)有凹槽，調(diào)角手柄安裝在連接軸上，回位彈簧的一端在連接軸上，回位彈簧的另一端在調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪上，在調(diào)角支架連接軸的上部有支撐軸，調(diào)角手柄下部的鉤形凸輪在支撐軸的一側(cè)。
【文檔編號】B60N2/225GK203496710SQ201320627499
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】王云虎, 叢光明, 邵麗華, 劉濤 申請人:中航黑豹股份有限公司